Чтобы быть до конца точным, то вот исчерпывающие ответы, а дальше каждый решает сам )))
Это же в нашем FAQе

Для удобства, оригинал привожу здесь:

Вобщем отважился я и написал письмо в "Высшее общество диагностов", а именно г-ну Гаджиеву Ариду Омаровичу и как не странно получил достаточно исчерпывающий для себя ответ. Вопрос нашей темы я разделил на два вопроса:
1. "Можно ли на светофорах и в пробках переводить селектор вариатора из положения "D" в "N" и как это в дальнейшем скажется на работе вариатора?"
2. "Можно ли переводить селектор вариатора из положения "D" в "N" и обратно в "D" на ходу, не часто, (например на спуске), если нет, то какие "органы" вариатора при этом подвергаются поломке или износу?"
Ответ:
1. можно - но нет необходимости и это вредно в следующих случаях.
- например водитель поставил на N перед светофором и задумался о смысле жизни, тут включают зеленый - ему сигналят , он сдуру включает D и сразу газ жмет.
Что происходит - пакеты фрикционов расцеплены и между переводом селектора из N в D проходит время time lag - время задержки. Оно определено инерцией механизмов и скоростью нарастания давления масла в системе. Пока масло не заполнит полости и не сдвинет поршня-фрикционы не сомкнуться и водитель не дождавшись момента их полного сцепления может допустить их пробуксовку .
Каждая пробуксовка - это осыпание фрикционов и ремня на шкивах - так как давление на N падает. Если так ездить - то коробка долго не проживет никакая, вариаторная тем более. Поэтому если селектор на N , то после перевода в D нужно выждать около секунды , чтобы гарантированно все сомкнулось и включилось в коробке.( характерный толчек при включении )
Если водитель при таких моментах совершает ошибку - лучше селектор не
трогать в пробках - оставлять в положении D . Просто любой водитель в спешке может допустить такую ошибку - дать газу не дождавшись включения коробки. Система охлаждения рассчитана на все эти моменты - ничего не произойдет. Рекомендовать ставить на N можно в глухой пробке - где явно видно , что стоять пол часа.

2. на ходу не рекомендуется переводить в N -так как фрикционы здесь рассчитаны на постоянное включение в течении всего режима движения - и они не размыкаются при движении и изменении передаточных чисел. Поэтому в этом случае будет происходить их износ лишний, включая в накате D вы будете напрягать цепь , раскручивая мотор первичным валом - так как цепь всегда растянута , а давление в N падает в шкивах - то можно добиться проскальзывания цепи и задира шкивов при таком движении. Иными словами быстрее доконать коробку - чем она этого заслуживает.

Привет всем обладателям 2,0 на вариаторе, недавно заметил у себя следующее, что при езде в пробке, т.е. когда ты не ускоряешься, а так ползешь, даешь газу на 1,5-2,0 оборотов появляется такой специфический звук как "ХРЮКАНЬЕ" и соответственно когда отпускаешь педаль газа и в тот момент когда обороты сами по себе снижаются то на моменте 1,5-1,0 оборотов происходит опять "ХРЮКАНЬЕ".
Перечитал весь интернет, об этом пишут наши коллеги на Колеосе, Х-Треиле и Кашкае.
Если не сложно выключите у себя музыку послушайте свои авто- просто интересно я один такой или как?

На эту субботу записался к ОД. будем слушать и смотреть...

Откуда именно этот звук исходит?

Звук идет из под капота, в районе двигателя,сажал жену за руль, открывал капот, бежал рядом но так и не понял откуда именно, но точно звук в районе трансмиссии, если точнее то откудато с правой стороны из под капота. Да забыл сказать на холостом ходу газуешь звука нет, только в движении.

Это хрюкает вариатор. У кого-то проявляется, у кого-то нет. Давно обсуждаемая тема у Трейловодов.

Отпишись потом по факту! Буду последить за результатом. После 21.00 поеду домой - потестю. Вечером отпишусь, чего там наслушаю такого.

Газ давай не резко, а плавненько так, а потом педальку брось резко.

---------- Сообщение добавлено в 18:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:45 ----------

А звук очень похож если точнее, на ход стрелок кварцевых часов, надеюсь вы поняли какой звук

Если разговор идёт про движение в "пробковом" режиме, то какая должна быть скорость движения? (Одним словом - "скока вешать в граммах"?:blush:)

скорость чисто тронуться но не разгоняться, не более 10км. Главное обороты где то 1,2-1,8 не больше, а потом педаль резко брось и послушай. звук идет при наборе и при сбрасывании скорости.
Никак не могу поймать соседа, у него такая же как у меня, покупали вместе, приходится вот вас пытать.

Ничего не заметил. Евпатор, отпишись пожалуйста после визита к ОД! И удачи!!!