Nemo, Я собираюсь снова снять катушки и посмотреть состояние!Позже отпишусь вам.В принципе логично всё говорите.Слышал есть способ проверки катализатора выкручиванием кислородника( если забит,должен заглохнуть) может кто знает другие способы.?

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:15 ----------

Nemo, https://youtu.be/qpRKmwyQ5PI
в этом видео он показывает забит кат. или нет!!!Так вот я решил проверить так же закрыть рукой трубу и судя по тому что я держу,а в видео он еле удерживает-ответ сам напрашивается.

---------- Сообщение добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:25 ----------

Nemo, Явсё же думаю что катализатор.Дым белый вонючий,трубу затыкаю рукой-свободно держу,давления почти нет!Заехал на яму машина поработала-решил проверить как нагревается в итоге до катализатора(от двигателя)очень горячий,а после ката он чуть тёпленький.И слышно уже стало,что на холосты она моментами подхлёбывать начала.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------

Nemo, Вы извините меня за мою настойчивость и не понимание...Объясните ещё раз!!!От куда начинать счёт целиндров на рено флюенс 1,6? если я нахожусь перед капотом.

это главная ошибка обывателей и сервисменов некоторых, в автомобиле все считается и смотрится не от капота, а по ходу движения. Левая сторона (водительская), правая (пассажирская) и во всех элементах машины аналогичным образом, а не от капота.
Счет начинается слева-направо, от маховика (не от ГРМ). Если лицом стоишь к капоту (двигателю) навстречу машине, то наоборот, справа-налево.

В этом случае будет чек-энджин однозначно и в памяти ЭБУ появится не желтая, а красная (блокирующая) неисправность. Бесследно для электроники такие вещи не проходят, точно.

В общем открутил я катушки,как и обещал и заметил ,что 4,3,2 катушка сыроватая ближе к уплотнительному кольцу,а 4 абсолютно сухая.Затем выкрутил свечи зажигания-заметил ,что свечи все мокрые с чёрным налётом.На одном форуме вычитал,как один интересный человек проверял катушки(махал их вверх,низ)и слышал шум внутри катушки-значит катушка не исправна.Я решил тоже самое проверить-скажу вам те катушки которые сырые реально звенели,а та,что сухая не малейшего звона. Не знаю на что это всё списывать,может кто-то скажет коменты по поводу написанного.

---------- Сообщение добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------

Подскажите как можно проверить катализатор?на какие признаки обратить внимание!

Полноценно только через клип, там помимо параметров работы двигателя, есть еще активные тесты в ЭБУ двигателя, один из них проверка катализатора, в разных режимах на заведенном авто тест вверх вниз с периодичностью обороты двигателя регулирует, держит и отпускает и в конце если кат дохлый, выдаст ошибку.
Все остальное косвенное, при этом дым из трубы не как при обычном режиме, в гараже если делать задохнуться можно.

Это все лажа, у меня в колодце регулярно масло было налетом на уплотнителях и стенках, пока не заизолировал клапанную крышку, на работу мотора это не влияло коренным образом.

dondigidon_85, Денис,а как ты заизолировал клапанную крышку?

Если смотреть стоя перед капотом, то справа налево.

С катом не подскажу - с убитым катом не сталкивался... Но, насколько понимаю, при проблемах с катом должна появится ошибка типа: Chek anti-pollution system.
Соответствующая тема: http://fluence-club.ru/forum/showthr...E7%E0%F2%EE%2A


Налет масла - фигня, вода в колодцах - беда. Но ты по своему климату вряд ли с таким сталкивался. Моторы K4M обычно насасывают влаги в колодцы после метелей, особенно если ветер со снегом задувает спереди.

Nemo, у меня комплектация не люкс!
Поэтому такой ошибки я не как не могу увидеть.Единственная ошибка это пропуски воспламенения в 4 цилинде.

И что? Насколько знаю, многофункциональный дисплей (экранчик бортового компьютера, расположен на приборке справа от спидометра) есть на всех комплектациях. И сообщения о более-менее критических ошибках должно отражаться на этом самом экранчике. Одновременно может загореться "Джеки чан" или "Осциллограмма" (символ неисправности электроники) и вместе с одним из этих символов "Ключик" и (при серьезных ошибках) надпись "Стоп".

Nemo, не чего подобного не наблюдалось-в плане
Повторюсь,единственно ,что было так это значёк двигателя поморгал и перестал.Моргания прошли а вот провалы остались.

---------- Сообщение добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:16 ----------

dondigidon_85, проверил абсорбер-показало 21,8 ОМ

всем добрый день. подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. при разгоне машина не набирает скорость и обороты плавают на 4000-4500 тысячах. это когда педаль нажать резко в полик при обгоне. а если держать педаль газа чуть нажатой, то машина едет, но скорость соответственно набирает очень медленно. двигатель 1.6 коробка автомат. и сколько должно быть давление в цилиндрах и на топливном насосе?
СПАСИБО!!!