я думаю пятилетний будет уходить по нормальной стоимости

Если средства позволяют, я бы взял Fluence. По комфорту значительно выигрывает.

Еще такой аспект - если приходится ездить долго и далеко, то однозначно Fluence. На Новогодние праздники ездили с семьей во Владимир и Суздаль. Туда - 4 часа без остановок, вылез как огурчик, обратно вообще 6 часов с пробками - тоже почти не устал. На Тииде у меня так не получалось из-за неудобной посадки водителя. Но это индивидуально, так что надо пробовать. В городе час-другой ездить на ней, может быть, даже немного сподручнее - лучше обзорность, более вертикальная посадка.

А через пять лет ни за Тииду, ни за Fluence много не выручить. Это не те машины, которые мало теряют в цене. Зато страховка каско, например, недорогая.

ну прям переубедили) заказываю флю.

Глупо может быть, но на ЛР Тииде не ездил, ПР было. Тиида устарела уже, Флюенс комфортнее на трассе однозначно. Знаете, что поразило, был тут как то сильный снегопад и метели, замело трассы, машины ехали 70км в час, много машин в кювете. Флю шел великолепно за 100км/ч...при всем при том я очень осторожный водитель (мистер улитка), но я шел и 130 и чувствовал, что машина ведет себя более чем адекватно и надежно.

Тиида городской хетч, причем весьма устаревший , а вот флю больше загородная машина и по комфорту и по размеру .

Есть еще и седан. Но согласен, что Tiida - больше городской автомобиль.

Седан не намного больше ))) Тииде нужна новая модель ...но не с салоном от логана ))) Хватит Альмеры.

В смысле ненамного больше? На 12 см короче и уже Флюенса. При этом сиденья разнесены по краям, поэтому ощущения "локтя" соседа не возникает. Только сзади втроем тесно. А так она очень просторная. Я писал выше - ездил на ней 6 лет. Внутри не теснее, если не просторнее, чем во Fluence. В плане длины салона и высоты над задними сиденьями точно.

И багажник грамотнее. 6 пачек вагонки длиной 270 как раз от крышки багажника до крышки бардачка! Комплект резины (да, 185, а не 205) влезает в багажник плюс детский велосипед и еще куча барахла.

Что касается интерьера - тут дело вкуса, но мне нравится и во Fluence, и в Tiida. Эти сдержанные рубленые формы так редко сейчас встретишь.

К сожалению, у меня пока нет права вставлять ссылки. Но новая Тиида есть и уже продается в Китае и других странах. Внешне лучше, а интерьер, на мой вкус - БУЭЭЭЭ. Особенно руль, который лично у меня вызывает ассоциацию с трусами (Ниссан решил так делать на всех новых машинах - и новый Кашкай, и Трейл).

Что касается седана, то тут еще интереснее. То, что у нас назвалось Тиидой, в США и некоторых других странах называлось Версой. Ее пару лет назад заменили на новую Версу (а в Австралии, например, это чудо назвали Альмерой), после взгляда на внешность и интерьер которой можно даже нашу Альмеру полюбить.

А родственным новому хэтчу Тиида сделали седан, который, например, в той же Австралии называется Пульсаром. Сравнивать ее с Версой - то же самое, что Логан с Флюенсом.

По моему, Ниссан в глобальном мире зря устраивает такую дикую чехарду с названиями. Понятно, что иногда хочется перейти с тем же именем к другой группе потребителей, причем в разных странах - к разной, в зависимости от пристрастий потребителей, репутации марки и экономической ситуации, но все же это уже чересчур.

А чем Тиида устарела, ну кроме дизайна, учтите, что это немного другой класс, платформа В0? Двигатель 1,6 на леворучку ставят давно, наверно с рождения, а на Флю/М3 он только добрался в прошлом году, когда европейцев потихоньку начали на новое поколение движков пересаживать(новый Ноут, Кашкай уже без этих движков), все системы безопасности есть, стоит на дороге хорошо, 130 и на Тиидке поедете не хуже чем на Флю.