Например увеличить клиренс и сделать авто менее чувствительным к ямам? ;)

Та, ну да! Ото ж, на заводе дураки сидят и не знают, как увеличить клиренс и сделать авто менее чувствительным к ямам, а тут у нас одни ШпиСыалисты один круче другого.:crazy::lol:

вот и увеличили размерность колес в сравнении с М2 при той же самой тележке.

215\65 R15 всего на 2мм больше радиусом, чем 205\55 R17 - самые большие штатные колёса. к тому же 215 можно ставить на диски от 205. Вот и увеличение стойкости против ям.

Так вопрос - задевают ли они локеры в повороте или нет.

Теория: при рассчете подвески ствндартный размер колес должен позволять использовать цепи противоскольжения. То есть запас должен быть ого-го!
Практика: выворачивал у себя передние колеса и смотрел зазоры - цепи станут с запасом. Думаю 215\65 R15 станет с запасом. Сзади зазоры еще больше.

Цепи это +5 мм. И очень сомневаюсь, что подвеску современных легковых авто рассчитывают с учетом применения цепей на максимальном размере колес.

ЗЫ Отдельная тема - возросший вес неподрессоренных масс с такими колесами...

Цепи - значительно больше 5мм. Сама цепь - 10-15мм, плюс зазор на их болтание в движении.

Вы не поверите, но вес шины в большей степени зависит от производителя. В "За рулём" была статья, посвященная этому. Да и в тестах шин указывают вес, а он ой как зависит от бренда.

Конечно, 215мм Нокиан будет весить больше 205мм Нокиана. Но меньше 205мм Кордианта или Унирояля, или Файрстоуна вместе с Амтелом и китайскими ноунеймами.

Под такие цепи точно никто в Европе рассчитывать не будет.

В большей степени от типоразмера все-таки. Хотя бы потому, что зависимость кубическая.
В свое время подумывал поставить 205/70/15 но разница в весе остановила.

Именно потому предпочитаю штамповки "красивому" литью ;)

205/70 R15 видел только легкогрузовые и грузовые. С усиленной боковиной. Отсюда и вес этого типоразмера.