Дыра - одинаковая. Но производитель ставит на машины с КК угольный фильтр, а с простым кондеем - обычный.

Это не критерий для выбора фильтра, а типа бонуса от производителя к более дорогой комплектации экспрешен.

В старом (теперь уже) Диалоджис
Обычная система кондицонирования - 27 27 721 00R
Автоматическая - 27 27 749 36R

В более новом для той и другой системы - 27 27 749 36R

Так, что ни критериев ни "бонусов" нет.

Я бы понял необходимость установки фильтра строго определённого номера если посадочные места отличаются размерами для каждой из климатических систем. Но, если они одинаковые какая разница? Или кто-то тупо убеждён что КК нужен воздух определённой фильтрации??

Как раз тупости-то и нет.
В настоящее время производитель позиционирует только угольный фильтр.

Почему раньше было иначе?
Этого никто не знает.

Здесь, что ли были разговоры про фильтр с продольными складками?
Называли этот
Filtron K1230A
Говорили, что размер точно, как у родного.
Посмотрел я на сайте Фильтрон.
Такие размеры там указаны
260 х 149 х 34
А это - размеры родного
238 х 153 х 32
Ни разу не видел, как его сжимали поперек складок. Одни разговоры.
Как это сделать, если спереди и сзади жесткие рамки?
Они же сломаются и он не распрямится.

Vld, Меня тоже давно смущает эта замена фильтров на продольную гармошку. Понятно что такой легче вставить в невысокое окно, но как он потом там распрямляется не знает никто, так как невозможно это увидеть. Ну, разве что макет сделать. И ещё, это только здесь придумали идею установки фильтра с продольной гармошкой. Мне кажется во всех авто салонный фильтр имеет именно вертикальные складки. Почему именно вертикальные? Не знаю..., пускай теоретики сопромата это пояснят. Может для того чтобы складки не провисали со временем, или когда они влажные и тяжёлые. Может для того чтобы скопившийся мусор на входе в фильтр, спадал вниз и не задерживался на полках складок когда нагнетающий вентилятор не работает. Не знаю, но по моим понятиям складки должны находиться вертикально, как на оригинале. Они же служат и рёбрами жёсткости от вертикального складывания фильтра.

Машина без КК 2012 года, с завода стоял угольный фильтр и на ТО тоже ставили угольный.
Сейчас ставлю обычный, разницы не вижу.

YRA62, ну, теория у тебя глубокая. Я об этом не думал.
У меня пока проще подход.
Попорбую на пальцах объяснить. Попробуй представить.
Слева и справа - вертикальные рамки по краям фильтра.
Гармошка продольная. Фильтр нужно сжать, это - безусловно.
Как это сделать? Согнуть боковины, про которые я говорю.
Но ниже сломаются или согнутся так, что не распрямятся внутри.
Я пока этому не вижу объяснения.
Если бы он входил ровно, то можно было бы думать о практике применения, что ты пишешь.

---------- Сообщение добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:33 ----------

А, может "смотришь" не туда?
Или не знаешь - что надо "видеть?

Я смотрю туда - куда надо. Знаю, что надо видеть.
Потому вижу разницу.

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:40 ----------

Когда я купил, тут и заметил.
На подъеме обгонял КАМАЗ. Он фыркнул.
Проехал через клубы.
Пассажирка удивилась:
- Я приготовилаась нос затыкать...
Чуть позже было. В 2010 же году. В Шатурском районе пожары были.
Ехал я через сплошной дым. Потом остановился, вышел из машины.
Через некоторое время почувствовал головную боль. Похоже - от угара.
Фильтр угольный.

В этом году такой поставил
http://raf-filter.ru/catalog/protivo...ilter_rf002ni/
Не по цене, что на сайте, конечно. В два раза дешевле.
Интересная штука. Даже с защитой от подделки. По СМС проверка.
По весне простыл. Всобачил для проверки на амый холод, как потеплело. Ну и...
Правда мне говорли, что какие-то бактерии. Черт его знает, но кашлял долго.
Вот и решил такое поставить. Пока здоров.

Cмотри! Cообщение #1097