Сообщение от второй (Сообщение 594952)

Ещё как может.
Зазор с корпусом на 1 мм больше и уже циркуляция сильно упадёт.
В карбюраторе жиклёр, волос вообще микроны, а если попадёт, машина тоже работает заметно хуже. А казалось бы, всего пылинка небольшая.

Сообщение от skorpion82 (Сообщение 594948)

.это на сколько крыльчатка помпы должна быть меньше .а если и меньше значит лопостя ее могут быть завернуты сельнее и работа помпы та же

Сообщение от oreh (Сообщение 595016)

работа помпы очень сильно зависит от зазоров между лопастями и корпусом. если лопасти будут короткие и "низкие" - антифриз будет интенсивно перетекать через зазоры и кпд помпы резко упадет.

Сообщение от skorpion82 (Сообщение 595072)

в том то и дело что от лопастей зависит а не от диаметра крыльчатки

Сообщение от Yuriil13 (Сообщение 329141)

Забей на это и привыкни. Столкнулся с такой же ситуацией прошлую зиму. До этого был фольц и митсубиси. приходил на стоянку заводил. Пока снежок скидывал 5-10мин. Машина прогревалась. Тут другая ситуация. На холостом хоть час простоит не нагреется(кстати по этой причине не поставил автозапуск). По началу не удобно было, мотор не прогрет печку не включал, на стекле снег, лед замерший пока отковыряеш. мин. 30 проторчиш на стоянке. После начала движения. двигатель показывает рабочею температуру, где то через 10км.(до работы 20км. как раз на пол пути получается) Но когда прогреется. можно до трусов раздеваться.... Кстати от многих слышал, кто на французах ездит, что на холостом мотор не прогревается. (и заметил такой момент, на предыдущих машинах и на других, когда заводишь холодный двигатель оборота примерно 1500 потом постепенно падают до нормальных, тут же завел, пару сек. 1500 и сразу в рабочее состояние). Видать специфика такая у французов...

P.S. Сейчас делаю так, что б не терять время на стоянке(когда лобовое замерзшее): Завожу, обдув на лобовое, забор воздуха из салона, скорость обдува максимальная, обогрев стекла, зеркал... Перекур 5мин. и уаля... всё оттаяло... В путь...