mr.sanchez2, чем ошибки смотрел?

Всем спасибо!!! Разобрался почему не заводилась. Снял датчик коленвала, посмотрел сопротивление - было 233. Поставил обратно и завелась. Либо датчик на ладан дышит, либо хреновый контакт был. Но решил на всякий пожарный купить новый.

Спустя 6000 после чистки дросселя, проблема опять вернулась,но несколько в другом виде.
Если раньше до чистки она вообще не заводилась (только со второго, а то и с третьего раза), то сейчас она схватывает, работает пару секунд на очень низких оборотах и глохнет.
Второй запуск 100% четкий без замечаний.

А у меня практически каждый раз так. Первый раз заводится, но обороты не доходят 500-600. Второй запуск все прекрасно 1500 -1200. Но в мороз заводится прекрасно, а от +5 до-10 очень часто со второго раза.

Так как авто брал с рук, не понятно по прошивке.
Стоковая еще наверняка.
Узнавал у оф. дилера за прошивку, которая исключает проблему дабл старта.
Сказали 2 часа работы примерно и 1100 грн (грубо 40$).
Я не знаю что делать - то ли почистить опять дроссель, то ли ехать к официалам.
Свечи новые стоят RENAULT 7700500155. Хотя на двух из четырех ровнял верхний контакт - был криво установлен по отношению к центральному электроду. Может вообще фуфел всунули? Брал в интернет магазине не у официалов.
Бензин свежий.
Нажатая педаль газа при пуске очень редко помогает

в самом начале темы написано что делать, прошится и забыть, 40$ это огромные деньги?

dondigidon_85, за 15 минут работы? Подключить клип и прошить? Да. Какие нафиг два часа.

Два часа для того, видимо, что бы двигатель остыл ниже 50 градусов.

Ivar, ни разу не слышал, что температура двигателя влияет на процесс заливки прошивки. Да и стояние машины не считается по нормочасам, а то бы обычное ТО, когда сутра машину сдаёшь, а вечером забираешь стоило бы дофига :D

Byaka, как раз и влияет, мне когда прошивку меняли на евро2, то предупредили сразу, (ваша машина должна остыть как минимум на 50грд.) Как то так.