Ну в эту область все чудеса современной вычислительной техники приходят с большим опозданием. Так что вполне возможно скоро так и будет...

to sba,
а вот и грубый косяк: при повышении температуры двигателя выше рабочей, впрыск топлива должен уменьшаться на 1-3% на каждый градус цельсия (с соотв. корректировкой угла опережения)
Вообще-то я сильно не вникал, но в некоторых местах есть очень спорные моменты...
В "аварийных программах" - тоже очень спорное значение параметров...

Я вот тоже, сижу пока, разбираюсь. Но надо помнить, что это таблицы, по которым работает программа ЭБУ и какие там используются алгоритмы мне неизвестно. Вполне возможно, что вот эти самые спорные значения где-то в программе преобразуются в правильные значения (т.н. hard-coded).

Так косяк, как раз, в тютнгованной версии...
Можно в личку, чтоб не мусорить в теме. Попробую помочь, по крайней мере, с теорией ;)

Так тема как раз для этого и существует. Думаю не одному мне будет интересно.
Я сейчас скачал chip tuning pro 4.1 с rutracker.org, а то у меня на виртуалке версия 2.15 почти не работает :( Теперь вот разбираюсь. Э-э-э.. К чему это я.. Я там схватил две первые попавшиеся под руку прошивки, даже не знаю, кто там автор и насколько они нормальные. Там на страничке много всего лежит: http://chiptuner.ru/content/tunnew/ - надо бы выбрать что-то нормальное и это исследовать. В общем буду очень благодарен, если найдете время разобрать разницу между заводской и тюнинговой и расскажете нам о косяках, что там вылезают.. А я пока штудирую литературу на предмет того, как это все работает в деталях..

Могу понять, когда перепрошивкой вы пытаетесь "снять удавку" с двигателя - респект. Могу представить, что оригинальные прошивки пишут 10 китайцев за 3рубля, а чиперы исправляют мелкие ошибки - респект, но что-то стрёмно при сравнении наблюдать чуть ли не противоположные значения. Пример Iguana - лишь небольшое расхождение, (которое тем не менее может вызвать последствия). А ведь встречается и гораздо хуже. Неужели всё так плохо? И вопрос: у кого? у чиперов или у китайцев?

А вот что бы понять, кто наксоячил и нужны глубокие знания в теории и практике. Самое неприятное, что даже если кто-то что-то и меняет, то не пишут, что именно и самое главное - не пишут почему. С одной стороны я понимаю - если еще это все документировать, то это будет отнимать очень много времени и в большинстве случаев будет интересно лишь узкому кругу людей. А они и так все понимают..
А с другой стороны, хотелось бы видеть такой себе changelog с комментариями почему и зачем.

sba,
Ok, будем разбирать "косяки" в теме. :drinks:

Change log - я думаю всех бы интересовал, и меньше бы флейма было. Вот только чип тюнерам очень глубоко копаться надо будет, а это не всем это надо :( - скрестил две проши и вуаля: и жрёть, и прёть ;)
Чип тюнеры, по большей степени, считают что выясняя что-то ты хочешь их хлеб отобрать...
Это я так, из личного неприятного опыта брюжжжу :D

regtw,
косячат все, кто больше, кто меньше, но чем большее народу "кодит" и чем "индусее" кодеры - тем хуже :(

P. S. Я на сегодня в off
До завтра :drinks:

Вот кстати, взял другие прошивки - так там и в стоковой и в тюненой такой же завал в конце...
Почему?

Не придирайтесь, Вы прекрасно знаете, что датчик кислорода общитывает кол. этого кил-да в вых. газах и на основании этого изменяет сигнал идущий к ЭБУ. От 0.2В до 1.0В. И все они работают одинакого.