надо будет завтра подольше покататься после холодного пуска, интересно, через сколько времени эбу понизит напряжение.
потому что сегодня эбу сбросило напряжение после выключения зажигания, информация о том что минуту назад эбу активно заряжала аккумулятор обнулилась. если бы я оставил тарахтеть машину во дворе она бы так и продолжала заряжать акк.

Это ерунда, я думаю. Ты, уж его мозгами наделил. После запуска увеличенный ток путем подачи несколько большего напряжения. Контроль какого-то параметра.
Только скажи, сколь это важно?

---------- Сообщение добавлено 26.01.2013 в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено 25.01.2013 в 23:59 ----------

Попробуй поискать в этой теме. Я засекал это время. Но не помню, писал-нет.

gruzdev_f, хорошие графики. Напряжение в сети зависит от степени заряженности аккумулятора. Когда он не заряжен, генератор поддерживает напряжение около 15В. После зарядки сбрасывает до 13,7В. После пуска, а также через некоторые промежутки времени происходит корректировка.
я почти уверен, что зимой из-за высокого внутреннего сопротивления АКБ и маленького зарядного тока генератор ошибочно считает, что аккумулятор уже заряжен и слишком рано опускает напряжение до нижней границы. Это основная причина недозаряда.

Ну, конечно!
У меня, блин, 13,5 Вольт. А у него еще чего-то.
Ща еще навыдумываем.
Я в прошлом году, по холоду у одного из сопесочников сам измерял. Было где-то 14,2.
Читай в теме. И не открывай Америку по второму разу.

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:12 ----------

И потом. Вы в какое время живете?
Да. После запуска напряжение на АКБ несколько выше.
Но потом оно СТАБИЛЬНОЕ (!). При любой нагрузке.
Объяснять или сами догадаетесь?
Хорошо. Как будут бортовые системы работать (электроника) при постоянных скачках напряжения? Тот же БК.

Vld, На конкретные значения лучше не ориентироваться. Прибор у gruzdev_f может не точно показывать. Ещё могут быть коррекции в зависимости от условий, например от температуры среды. У меня по мультиметру 13,4-13,5А
Про скачки не понял. Никаких постоянных скачков нет. Есть только одно единственное уменьшение напряжения (как на втором графике во время поездки). Кроме того, электроприборы в авто рассчитаны работать в некотором диапазоне напряжений.

Ёли-пали! Да температурная компенсация РН не более 0,5 В.
Даже меньше. Не помню. Можно поискать здесь в теме.
Никакого диапазона нет! У меня терпение уже кончается.
Хватит рассудистики бестолковой. Я проводил измерения.
Ну, потрудитесь же почитать хоть малость.
На хера ваша теория, робяты?

Разумеется есть. Или Вы не поняли, о каком диапазоне идет речь.

gruzdev_f, спасибо за графики. Честно говоря, я думал, что напряжение снижается более плавно по мере заряда АКБ.

Вопрос: а на Флюенсе точно есть корректировка напряжения, зависящая от температуры среды?

Ну, наверное об этом
Я его не видел. Напряжение на АКБ стабильно при любой нагрузке и оборотах двигателя.
Это делает РН. Может что-то еще есть, не знаю.

Вообщем ситуация такая....неделю назад сутки заряжал, после этого стартер крутил как перепуганый, глазок зеленый. Сегодня глазок черный и стартер как умирающий уу ууу...уу.у.у.у.у.пчпччпччч еле завелся. Атас ведро.

Алексей С, и что?
Какое ведро?
Ты ничего не предпринимаешь, для выяснения ситуации.
Здесь кто-то, уже давно, рассказывал, что у него аудиосистема (доустановленная) посадила АКБ в ноль. И в гарантии ему отказали. Пришлось покупать новый самому.
Займись как-то этим вопросом.
Сам не можешь, обратись к кому-то.
Иначе - пустые разговоры.