А может батарея разряжена или от старости емкость потеряла...

Однажды я здорово разрядил аккумулятор.
До какой степени - не знаю, не измерял.
При нажати на кнопку "Старт" на приборной панели была иллюминация.
ЕСП при это отключалась. На БК такая информация была.
Что-то еще было, уж и не помню.
Струхнул тогда. Подзарядил аккумулятор и все встало на свои места.
Может разные блокировки в БС?
Но у меня до стартера дело не дошло.

Тоже грешу на слабый аккумулятор, с 11 года катаю его

У меня то-же июнь 11 года. Похоже подсел аккум. немного. крутит не так резво .Но тем не менее пока заводится всё на первой секунде. Всю прошедшую неделю от минус 31 до 28 по утрам, во время заводки

такая же проблема как у тс, флюенс 2011 года, k4m 1.6V не заводится в холода (ниже 5) с 1го раза - ошибок ЭБУ нет, давление и подача топлива нормальные. Обрати внимание вот на что -диагонстичский адаптер подключенный на обд2 показывает на незаведенном двигателе (при включенном зажигании лишь) 170 - 220 оборотов. Грешим на датчик положения коленвала, что в незаведенном состоянии, когда маховик не вращается, на него наводится постороннее магнитное поле и как следствие "мозги" полагая что двигатель уже крутится неправильно ставит заслонку и т.д. Или это нормально что ЭБУ считывает какие-то обороты на стоячем двигателе?

Это нормально. Похоже, что это некие запомненные обороты от предыдущего глушения мотора.

Менять прошивку!

Проведите эксперимент. Завтра , перед тем как поставить вечером машину в гараж или на стоянку, последний километр проедьте на оборотах 3 т -3,2 т. ( прочистите камеру сгорания, электроды свеч) Если это в городе, что бы не скорость не превышала, переключитесь например с 4 ой передачи на 2 передачу.

Завтра по результату утренней отпишитесь сюда и вы поймёте грешить надо только на самого себя.

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Нормальные у Рено мозги. По крайней мере , в том что касается зимней заводки. Имел Логан а сейчас Флю. У товарищей Форды, Тойоты,Нундаи. Просто у Рено смесь в момент пуска, смесь подаётся в оптимальной пропорции для данной температуры. Компьютер, считает, что де факто, электроды свеч должны быть в нормальном состоянии, не закопчённые. После неудачной первой попытки, во второй попытке смесь немного обогащается.... В любом случае пуск произведётся( пусть не спервого раза) А перелива свеч не будет

Ерунда. Не надо выдумывать.

Информация - ни о чем.
Адаптер ничего не показывает, он считывает данные.
Показывает (интерпретирует) программное обеспечение.
Какое - не говоришь.
В настройках Торк есть такой пункт:
"Обход ошибки об/мин ЭБУ renault".
Пояснение таково:
"Обход ошибки в некоторых ЭБУ renault, где датчик об/мин не считывает "0" при выключенном двигателе".
За это я отвечаю, так оно и есть.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

Откуда ты это взял?
Сам придумал?
Похоже на то. Пруфа-то нет.

Чего пяткой в лоб-то себя стучать и слюни пузырями пускать. Давайте попросим "нашего новичка" сделать так как я сказал, тем более время отнимет практически так-же как и обычно. Ну может быть сожжёт бензина на этом отрезке больше на 25-30 гр.

А завтра обсудим полученный результат

n123, у тебя воспитания - ни на грош.
Хамить чего-то начал.

К какому результату должен привести твой эксперимент?
До запуска двигателя обороты не будет равны нулю?
Ты не сбрендил, случаем?
Кто-то за тебя должен собирать информацию?
Я тебе еще раз повторяю то, что сказал выше.
И такие данные в логах от Торк у меня есть.

Ни Пирен ни ДДТ при остановленном двигателе обороты не нулевые не показывают.
Думаю, что и КЛИП не покажет нулевые обороты.
Какая-то особенность некоторых программ для адаптера.