Vld, да я прикалываюсь так))

на картинке есть скорости вентилятора...
высокая низкая и средняя.

это что значит интересно?
у меня карлсон на 99 градусах включается на полную и крутится с воем в полную силу пока не остудит мотор, потом резко отключается.
без всяких промежуточныхс коростей...

скокаж в этой машине внутри всего понапридумывано умного...

В этом-то и дело.
Но некоторые функции работают при наличии соответствующего оборудования.
А, вот оперативные регулировки все-таки должны быть.
Просто на конвейере как? Есть настройки для конкретной комплектации, их записываю и потом устанавливают на то, что соответствует.
Не будут же каждый аппарат настраивать.
Тут и возможна путаница.
А нет спецов, которые с Клип полноценно работать могут.
Объявления дают по компьютерной диагностике.
Звонил таким, писал. Сразу сдуваются. Кругом лохотроны.

Вот чем мне нравится Vld так это свое детской непосредственностью и "широтой" мышления: значит пробки на АКБ открутить, чтобы плотность проверить это "преступление" за которое ОД снимет с гарантии (причём только АКБ и то возможно), а повысить напряжение в бортовой сети машины (от которого сгорит вся электрика) это можно, за это ОД наверное даже благодарность объявит таким "рационализаторам". И если что случится думаете ОД об этом не узнает? Может всё-таки напрячь ОД с этой проблемой?

интересная однако фиговина обнаружилась.

вечером завожу холодную машину, напряжение аккумулятора примерно 12,2 вольт
всю дорогу домой напряжение в районе 15,2
приехал, выключил зажигание, напряжение около 13 подождал чуток, напряжение слегка опускается.
опять завожу машину - напряжение 13,7 - 14,3 и выше не поднимается.

тоесть машина после пуска врубила напряжение повыше и держала его, потом после горячего пуска напряжение уже не задиралось.

и потом ещё когда ездил в магазин напряжение уже так надолго высоко не прыгало.

---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:21 ----------

вот картинка
http://img13.imageshost.ru/img/2013/...24d9_small.jpg

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:28 ----------

на скачки напряжения сильно внимания не обращайте, интересны лишь средние уровни
напряжение показывает адаптор китайский, а у него точность фиговая.

gruzdev_f, мне кажется, что я тоже такое примечал.
Зависит, надо понимать, от температуры. Чего-то.
После первого пуска, после простоя это ЧТО-ТО холодное.

http://img13.imageshost.ru/img/2013/...81bc_small.jpg

поездка в магазин. общая длинна примерно 10 минут.
длинна участка с высоким напряжением прмиерно 2 минуты после пуска.
мотор успел остыть только до 27 градусов. (уточнил по логу)
завёлся и поехал, потом заглушил.
напряжение выросло, некоторое время держалось повышенное а потом номрализовалось.

---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:36 ----------

система сложнее
когда я приехал домой было ещё 15 вольт, а мотор был уже прогрет до 86
заглушил мотор буквально на 2 минуты и опять завёл, но напряжение вверх не прыгнуло.

и вторая поездка в магазин, мотор был 27 градусов и напряжение упало через 2 минуты после пуска когда мотор прогрелся до 47

Что-то не вижу этого по второму разу-то.
Ближе к 13,7 В.
Но это непринципиально. Может я не разглядел.
И перед первым запуском 12,2 В. Может из-за холода?
И, думается мне, что на эту тему в этой теме (такая тафтология получилась) говорили уже.

---------- Сообщение добавлено в 23:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:41 ----------

Ничо не сложнее. Неизвестно же, что дает информацию о температуре.
Или думаешь, что есть еще какой-то временной интервал между запусками?
Пусть и будет. И фиг с ним! Это, как понимаешь, не столь важно.

Не знаю как на наших машинах, на Вольво реле-регулятор это модуль, позволяющий регулировать напряжение до 15,2 В, в зависимости от состояния заряда АКБ. А управляется этот модуль не простой подачей напряжения, а сигналом по сети Lin.

тоесть прекрасно видно что ЭБУ после тяжёлого холодного пуска заряжает аккумулятор повышенным напряжением
и при этом я бы сказал что очень агрессивно заряжает.

после горячего лёгкого пуска эбу держит напряжение на нормальном уровне.
активной зарядки не происходит.

а потом после слегка затруднённого пуска, 27 градусов это всётаки не 80.
ЭБУ слегка подзаряжает аккумулятор 2 минуты, и снижает напряжение до нормы.

вероятно ЭБУ всётаки как-то высчитывает заряженность аккумулятора и севший акк активно пытается зарядить.

Палыч, ёлки-палки. Какой Вольво?
Чуть выше прочитай же. Я писал об этом.
Здесь - так же.
Всю дорогу Америку открываете.
Если хочешь поточнее, то в Этой теме посмотри мои сообщения.
Там есть информация и по генератору и по РН.
Занимался я эти изучением. Только пока ни к чему не пришел.
Спец с Клипом нужен. Так я понимаю.
А у меня его нет. Покупать ради единичного случая что-то нет желания.