Drtm, во во +100500 вроде уже тут обсуждалось, если тока форсунки сифонят :)

Drtm, Спорить не собираюсь. Каждый как хочет так и делает.

slv, просто я подтверждаю мне не помогало пробовал по два раза, не помогает....

Грязь из дросселя вместе с ядрёной химией, минимум пол флакона, прямо в двигатель. Очень "умное" решение.

просто это ваши субъективные бесполезные действия на объективную реальность))

когда вы качаете насос - она бы и без этого завелась
а если что то неисправно - хоть закачайтесь, толку будет ноль

Снял и почистил дросельную заслонку, после чего заметил что обороты двигателя стали падать с задержкой, к примеру еду на второй 2300 оборотов, переключаю на нейтраль а обороты падают до2000 потом 1700-1500-1200-900-750задержка около 1-1.5 сек.

Если не брать во внимание круиз контроль, то все нагрузки мы задаём через педаль газа, то есть как нажмём - так и поедем. Основным тут является датчик положения дросселя интегрированный в педальный узел.
Теперь о нагрузках, какие могут быть нагрузки стоя на месте? На месте, при заведённом ДВС, мы точно так же пожем поднять дроссель под определённый угол.
Спору нет с полным снятием - лучше. Но вы не учитываете одно, что многие не знают как снять свечи зажигания и салонный фильтр меняют со снятим бардачка, хотя там его поменять 10мин.

Что за бред, датчик положения ДЗ находится в самом дроссельном узле. А в педале газа датчик положения самой педали. (сорри за кламбур).

Палыч;]Грязь из дросселя вместе с ядрёной химией, минимум пол флакона, прямо в двигатель. Очень "умное" решение.



Ну с дури можно и х....... сломать, зачем пол флакона лить? У вас что дроссельная заслонка размерами с монитор?
Сверлений там нет, скрытых каналов нет. Достаточно обработать зазор между корпусом и дросселем.

А вы об этом не знали? А пытаетесь что то доказывать.
Кто отслеживает положение ДЗ - Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
И он у нас вмонтирован в модуль электронной педали газа.
alex__m;, вам хорошо видно нижний рисунок, так что это как ни датчик TRS?

Включи мозг, обратная связь (датчик) по полжению ДЗ находится в дроссельном узле. А то что на рисунки это датчик положение педали газа. Отслеживает положение ДЗ занимается Эбу через датчик который интегрирован в дросельнй узел. Похоже курс электроники , в свое время, заменил занятием строевой?

Да, согласен тупанул, бывает.

Судя по тому, что после чистки свечи настолько грязные, что их приходится отмачивать(с твоих слов), минимум пол флакона. От 50мл они так не загядятся.

Делай как считиешь нужным, а я буду делать как я считаю.

А на наших авто есть такой датчик что если авария то машину не завести ????

На практически всех современных машинах после серьёзной аварии, со срабатыванием подушек, модуль SRS блокирует запуск. На некоторых ещё ставится механический клапан, крепится к передней стойке, который перекрывает подачу топлива.

так может этот датчик голову компосирует и не дает с первого раза заводиться

Нет, причина в другом. Клапана у нас нет, а если SRS блокирует запуск(а для этого нужна авария), то вообще машину не запустишь.

блин да в чем же причина у меня у же и ТО1 сделано бензин менял и все равно такая ерунда. А зимой при заводе надо сцепление выжимать или на флюшах этого не требуется???

Может и не требуется, но выжимаю ВСЕГДА!

Тоже выжимаю,по привычке,не помню от куда взявшейся.

Наверное эта *Вредная* Привычка у тебя осталась после FIAT-124.....

Неее после фиат альбеа:good:

На Альке всё так же как и на Флю.

тема захламлена конкретно .разговоры обо всем кроме дс

skorpion82, Тема перешла в эндшпиль(не шахматист, по моему так)Ваши конкретные теории, подозрения, догадки о ДС ( вот ТЦ Лорант за 800 рублей от ДС лечит, но что делает не говорит - тайна.....)

я уже писал но ни кто ни чего не делал.по признакам дтож.у меня на галанте было такое. но надо смотреть этих датчиков может быть 2-3 вида отличаются по цвету и по параметрам.

Лечит или только говорит, что вылечит? Пока никто не отписался, что после посещения Лоранта ДС пропали.

честно у нас в городе такой проблемы нет или просто не обращаются с этим (было пару обращений с 2010 г )

Палыч, Ну Ты (можно так?) Меня понял правильно !!! в твоём-же сообщении и Ответ....

а кого-нибудь вылечил

Понты одни от этого ТЦ Лорант по поводу " Мы вашу проблему по ДС решили". Маркениг рулит.
Если бы это было так, то уж они бы давно пропиарились на весь форум, а так молчёк.
Что от них, что от клиентов.

В общем подведу краткие итоги после месяца эксплуатации в таком режиме. Не надо париться на тему дабл-старта, проще записать это в "фичи" флюэнса с К4М. Просто надо запомнить, что при температурах ниже нуля после длительной стоянки алгоритм пуска двигателя особый - ставим машину на ручник, выжимаем сцепу и нажимаем педаль газа примерно до середины. Потом поворачиваем ключ/жмем кнопку. После того как двигатель запустился, плавно отпускаем газ (хотя я пробовал и резко бросать - не глохнет). И все, можно не читать 456 страниц темы. Если можно - добавьте этот способ для новичков в FAQ, чтобы не заливали свечи на морозе.

Ох, это не всё так просто и не было бы этих
456 стр.

Согласно моим наблюдениям при не заведённом ДВС, дросельная заслонка не имеет промежуточных положений.
То есть 2 положения.
1 закрытое состояние, со своим пусковым зазором.
2 полностью открытая, при тапке в пол.

Все верно, но сразу после первых вспышек даже по тахометру видно, что управление заслонкой переходит на педаль и обороты рывком нарастают. В общем за месяц стартов по такой схеме никаких проблем не наблюдал. От -28 и до -2 запускается с первого раза. Вроде как на след неделе обещают бОльшие морозы в наших краях - проверю дальше.

А может она и так будет запускаться, надо пробовать. Я за 2 года, всё время запускаю без газа. И живём мы рядом

Пробовал специально на холодном без газа - интересно же, вдруг адаптации какие получились после пусков с педалью и пропал дабл-старт. Когда в районе -7 было, не страшно было свечи залить. Четкий дабл старт сразу.

Интересно получается: при первой попытке запуска форсунки льют "как из ведра" мотор схватывается и "захлёбывается". При повторной попытке форсунки опять льют топливо, но чуть меньше, но оставшееся несгоревшее топливо от предыдущего запуска никуда не делось, оно не сгорело и вентиляции камер сгорания тоже не было и мотор заводится. Вопрос почему: ведь "перелив" и сверхобогащённая смесь налицо.

При повторном пуске (кстати если прям сразу его делать, то мотор опять глохнет и далее запустить уже дело случая) несгоревший бензин испаряется и создает отличную ТВС, которая сразу и пускает двигатель

Значит получается, что при первом старте форсунки недоливают? Или лью топливо струёй которая неуспевает испаряться. Вообще чудеса пошли.