тем кто пишет что на скорости 100-150-200 км час ни чего не спасет. да действительно не спасет там хоть ты пристегивайся хоть нет, сдадут на металлолом на отмывая от кузова. но на меньших скоростях (а именно тестирую то на 64 км. час). а значит и на меньших скоростях тебе при соблюдении правил безопасности, производитель гарантирует жизнь. и не надо этот шанс упускать. в самолете при взлете пассадке тоже просят пристегнутся однако если самолет упадет с 10000 км уцелеть можно только случайно, но все пристегиваются т.к. при приземлении взлете можно получить травму

Никто ничего не гарантирует!! Более того, производители сертифицируют ТС по правулу №94, а не ЕвроНкап ;) ЕвроНкап это не более чем частная инициатива, получившая широкую поддержку среди европейцев, но так и не дошла до нормативных актов или законов по причине достаточно большой предвзятости и отсутствия объективной оценки.

Pol, тогда зачем машины обеспечивают безопасностью, подушки, ремни, усиление дверей и вообще кузова и.т.д. продавали б жестянку, а хозяин сам бы думал купить "шлем" для поездки или нет. дык нет же в машинах становится все больше и больше наименований как пассивной так и активной систем безопасности...

Да уж, слово "гарантия" тут совсем неуместно. Чистая статистика: без ремня вероятность сломать шею такая-то, с ремнём - такая-то. Понятно, есть варианты убиться с ремнём и отделаться лёгким испугом будучи непристёгнутым.

Pol, какая объективная оценка нужна? Лобовые краши по EuroNcap проводят на скорости до 60кмч, с 40% перекрытием, то есть столкновение при скорости 30кмч каждого из авто, так и во дворах не ездят. То как сертифицируют машины, по каким правилам, меня мало интересует, а вот сравнение прохождения тестов EuroNcap разными машинами более наглядно. Не хочу, и не собираюсь проверять объективность EuroNcap, но при выборе авто, все же, на результаты EuroNcap посматриваю.
__________________________________________________ __

Ребята! Не испытывайте судьбу!

http://www.youtube.com/watch?v=TvZPEw-J5bI

Андрей69, надо тему создать с опросом пристегиваетесь или нет я новичок может уже что то было подобное . сторожилы к вам вопрос.

А что, не так делается? Не продаются "жестянки"?! Например, ВАЗ 5/7?! Еще как продаются. Таже Калина без подушки, позволю себе напомнить тут присутствующим, показала 1.5 кратное превышение предельного воздействия на голову манекена, т.е. при фронтальной аварии человек с запасом в 50% получит смертельную травму головы. Таким "показателем" не может похвастать даже всем известный Чери Амулет!!

А безопасность совершенствуется автопроизводителями исходя из борьбы с конкурентами, по той же причине, что и снижается расход, появляется больше свистелок перделок и т.д. Это все тоже не обязательно, но делается и развивается.

Андрей69, нкаповский тест проводится на скорости 64 км и имитирует столкновение с автомобилем аналогичной массы при скорости каждого автомобиля примерно 55 км/ч. (скорость меньше из-за деформируемости барьера)

Серый, что то, ты загнул. Лобовое столкновение имитируется при 40% перекрытии (это точно), и скорости менее 60кмч (или 54, или 56, вот тут могу ошибаться, но точно менее 60кмч), а при лобовухе на скорости каждого в 55кмч, суммарная скорость столкновения будет более 100кмч.

Да нет, не загнул. В журнале читал, конечно, не сам придумал. Скорость там точно 64 (раньше была 56). А дальше по курсу физики: 64 в бетонную стену - это то же самое, что 64+64 во встречную такую же тачку. Но стена там не бетонная а слегка мягкая, поэтому как бы 55+55.