oreh
Как показывает практика, я был абсолютно прав относительно тебя.
Ты - полное ничтожество.
Сам того не понимаешь.
И не понимаешь, что в подметки мне не годишься.

Как рвануло то! ты почитай свои перлы -" воздух "у тебя закрыт а ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА открыта. Ты реально полный идиот, или притворяешься таковым для потехи публики?

:dash1:

oreh, Он имел в виду положение воздушной и дроссельной заслонки в момент холодного пуска в обычном карбюраторе. Вспомни сам... Вот только он в кратце описал, без тонкостей работы пускового ус-ва.

Да я и не забывал. Закрываем воздушную, жамкаем пару раз на педаль газа, считаем до 5, заводимся. Нафига открывать дроссельную заслонку при закрытой воздушной?

При правильно отрегулированном пусковом когда воздушная заслонка полностью закрыта, дроссельная чуток приоткрыта на нужный угол. Помнится примерно на зазор мм. так на 4-6. если не ошибаюсь.

Юр, ты меня пугаешь :) У тебя и воздушная в "закрытом" положении тоже не полностью перекрывает сечение - как двигатель без воздуха запустится? :lol:

При прокручивании коленвала воздушная заслонка под воздествием всасываемого воздуха начинала немного приоткрываться. Силу, угол открывания регулировала телескопическая тяга. Дроссельная находилась неподвижно, приоткрытая. Такая нехитрая система и производила обогощенную смесь при холодном пуске. Мои Жигули почти всегда заводились с первого раза. Никаких нажимов на педаль газа я не делал.
Все, мне пора с работы сваливать, поехал я.

плюсанусь!

И я :good: