Да нет никакого рёва на 130:ok:

3 года эксплуатации, правда у меня М3, не Флю, каких то глобальных проблем пока не было, но сейчас бы М3 не взял бы.
1. Сильное падение в цене по сравнению с японцами и немцами, наверно, мне имело смысл доплатить за Кашкай 150 т.р., на сегодня и потерял бы меньше и реализация, если приспичит, существенно быстрее.
2. Убивает копеечная экономия Рено в производстве, причем именно для нашего рынка: центральные дефлекторы не перекрываются (для меня, точнее супруги летом критично), нет розетки в багажнике, убогая обивка потолка, про качество кожи "чебурашки" на руле и сидениях не писал только ленивый, и не менял только тот кто не ездит, хуже штатных динамиков я еще не встречал, даже в машинах меньшего класса, да и сама голова просто отстой, альтернатив, которые вписываются в дизайн, практически нет (ну не нужен мне убогий 7" планшет" под уродским большим козырьком, хочу просто нормального звука, блюпуп для телефона).
3. Сидения - не верх удобства, у одноклассников Опелевкие, WV значительно лучше, понимаешь, когда берешь на долго в прокат машинки. Поясничная поддержка у нас даже с имеющимся валиком никакая, слишком мягкие подушки, особенно у дешевых версий, про убогую реализацию попогрейки самих сидушек без регулировки по мощности, тоже, промолчу.
4. Стоимость обслуживания нельзя назвать оптимальной по отношению к позиционированию марки.
5. Существенно меньше нормальных неоф. сервисов, по сравнению с другими марками авто.

В плюсах была:
-цена на 2L CVT, на момент покупки, ни чего с данной динамикой рядом не было,
-приспособленность подвески для плохих дорог.

Ну, вот эта "приспособленность для плохих дорог" выливается в "ремонтообусловленность на раннем сроке эксплуатации".
Подумал я что бы можно было сказать не в пользу Рено Флюенц, и для меня сейчас - много раздражающих факторов (хлюпание, тарахтение, призвон, скрипы, хрюкание и т.д.) в подвеске, системе выхлопа, кузова ,это автомобилю 3года толькоисполнилось. зазоры увеличились и стали более не равномерными по кузову, короче говоря не для наших дорог это точно. Ну и ещё остался не комфорт на "волнах" и в поворотах, как шинки не качай по инструкции, а всё равно "плывёт" и задок кидает.

опять у тя все хлюпает )

У тебя тоже захлюпает к 3-м годам эксплуатации или к 50тык пробега. по оптимистичным прогнозам.

ничего страшного кудесники Лоранта все поправят )

Естественно всё поправимо из кармана потребителя. я отметил минусы для себя от Рено, возможно если с асфальта не съезжать то и в 50тык поправлять не будет необходимости, но у нас и в городах асфальт в заплатах и ямах. уверен есть более крепкие автомобили по подвеске и по кузову.

Felix20, Задок кидает, потому что сзади полунезависимая. Так у всех происходит с такой подвеской. Берешь машину классом выше, с независимыми везде, и радуешься рулежке.))) А так считаю грех жаловаться, за что купил, за то и ездишь. Не надо требовать от среднего авто рулежки мерседеса.)) Я как то не парился особо по этому поводу. )))

Djak, В этом классе есть авто с более сбитой подвеской, и ничего не кидает, и не плывёт и не раскачивает, не надо песен,
и есть авто в гольф классе с рулежом мерседеса.
ПС. даже у Лачетти многорычажная сзади. чего уж там.
ага

Твоя любимая Элантра:ok::yahoo:
На худой конец-И40