не уверен что термостат.
еще у меня стоит вебасто, и как мне кажется она подключена совсем не правильно.

один патрубок на вход печки а другой патрубок на выход печки врезан.

вот после морозов тоже задумался а в порядке ли термос у меня. на улице -7, минут 5 грел на хх и еще через минут 17-20 движения температура вышла на рабочую. надо запускаться после простоя и лезть патрубки щупать))
пс температура печки на макс и 1 скорость. 2 скорость после появления маленького кубика температуры двигателя.

Самый мороз был - 38. В гараже машина стояла при - 10. Завёл, сразу выехал. На улице минут 7 погрелась и в путь. До рабочей где то пол часика грелась, печка много забирала на протопку салона. Потом было очень тепло и даже жарко. Проблема с потеющими стеклами напрягает, когда сядут пассажиры со снегом на ногах.

В первую же зиму ездил с этой проблемой ( индикатор температуры выходит в норму только при длительной поездки, причем 1 делением появляется минут через пять после движения) к авто дилеру. Первый раз заменили термостат по гарантии. Ничего не изменилось. Второй раз заменили термостат и антифриз ( уже весна) но тоже ничего не поменялось. Следующей зимой ничего менять стали, прокатились с диагностом - вердикт открывается при нужной температуре. А летом заклинило термостат - следствием перегрев автомобиля. Из бочка пахнет амиаком - вердик, я налил незамерзайку в бачок антифриза. После длительных споров все сделали по гарантии кроме работ ( заплатит 2тр). Третья зима - ничего не изменилось, прогревается после 30 минут поездки ( -15 и ниже)

Дерьмо какое-нибудь доливали при ТО в систему охлаждения.

О том, что двигатель долго греется разговор был давным-давно.
На том и остановились.

Последнее время все тронулись на термостатах. Как и с ДЗ.
И антифриз какой попало заливают. Дурацкие свечи ставят.
С маслом какие-то идиотские эксперименты проводят.
Посмотрю, говорят, как себя вести будет.
10-20 тыс. км проехал и кукарекает, что все нормально.

Я знаю, с незапамятных времен. что нельзя смешивать разные антифризы.
Осадок может выпасть.
Так, хоть кол на голове теши.
Что ни хуже, то им - лучше. По любому вопросу.
Странная публика, если не сказать больше.

Vld, Согласен с тобой. Что все так озабочены когда горит только первый черный кубик? Это они считают что мотор не нагрелся. Но! В салоне же тепло, из воздуховодов идёт тёплый воздух. Что людям ещё надо? И объяснял я уже, что даже если 1гр. не будет хватать до установленной температуры в ЭБУ, то второй квадрат не загорится. Что людей мучает? Или им так важен этот 1 градус для загорания полной шкалы?
Nim , при морозах у меня тоже первое деление загорается в первые 3-5 минут после начала езды. И начинает существенно дуть печка в этот момент. Когда КК включён на АВТО. Это нормально, что тебе-то не так?

Сейчас я забил на это. Это явно недоработка системы охлаждения в целом. А в первый год я просто был в шоке, что я еду 20-30 минут, около 8-10км и при этом машина не прогревается.

С чего ты взял что у тебя машина не прогревается? От того что не горит вся шкала до половины? Тогда начни читать всё сначала в этой теме. Прочитаешь и иди спокойно спать.

загорелся первый кубик, значит прогрелась.

Я после первого кубика еду на пониженной передаче, чтоб быстрее прогрелась и печку на единичку. В мороз долго до нормы доходит, но жто же норма. В других машинах так же было.
Насколько я знаю, современные двигатели все такие, кпд выше - тепла меньше.