Я бы все-таки не ориентировался на цвет. Лучше поискать маркировку производителя.

---------- Сообщение добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:35 ----------

[/COLOR]

сразу мерил напряжение? или когда он оттаял?


Сразу померял.

Тогда странно - по напряжению вполне себе бодрый аккум. Разве что померить под нагрузкой при запуске еще... Похоже на ослабление клеммы стартера больше.

мой, после того как "умер", до сих пор показывает 12.3 В. А если нагрузить, то кончается сразу ))

Клему тоже подтягивал и зачищал. Была почти не затянута. Позавчера -18, стартер бодро крутил. Но при 1 попытке даже не схватила. Подождал, даже из машины вышел, чтоб закрылась. Вторая попытка, педаль газа нажал на одну треть, левой ногой на тормоз, завожу. Завелась. Теперь буду всегда с газом заводить.

---------- Сообщение добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:36 ----------

Просто нет возможности проэксперементировать. Например попробовать так при -25. Это для машины уже слишком холодно. И если не заведусь, останусь без работы.

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:39 ----------

Клему тоже подтягивал и зачищал. Была почти не затянута. Позавчера -18, стартер бодро крутил. Но при 1 попытке даже не схватила. Подождал, даже из машины вышел, чтоб закрылась. Вторая попытка, педаль газа нажал на одну треть, левой ногой на тормоз, завожу. Завелась. Теперь буду всегда с газом заводить.

Из руководства по эксплуатации BMW
"Пуск двигателя в тяжелых условиях
Держите педаль акселератора нажатой примерно до половины ее хода в следующих
случаях:
> двигатель не завелся с первого раза (например, он слишком холодный или
горячий);
> пуск двигателя производится при очень низких температурах (ниже –15 °C)
и на большой высоте (свыше 1000 м)."
Если уж БМВ такого требует... :acute:

ЗЫ Раз стартер бодро крутит - дело не в нем. Если помогает нажатие на педаль газа, я бы смотрел в сторону ДЗ, скорее всего грязная она.

---------- Сообщение добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:57 ----------

В смысле не в аккуме дело хотел написать.

Всем доброго времени суток.Нужен Ваш совет.Сегодня утром не завёлся мой ФЛЮ.В течении всего дня с промежутками в 1.5-2 часа попытки повторялись.В итоге аккумулятор приказал долго жить.Не долго думая поехал в ближайший магазин запчастей и купил новый(АКОМ 75 R).После замены двигатель завелся,но загорелся "ЧЕК" и ключик желтый(как перед очередным ТО).Клемму плюсовую минут на 10 снимал-толка нет.
Спасибо заранее.

Вот фото.

что за идея у всех скидывать клемму? толку то? так ошибки не устраняются. Просто некоторые перестают отображаться на дисплее, а в блоках сохраняются. Первый способ дать несколько минут поработать двигателю, заглушить, потом опять завести. Обычно при таком способе ошибки сами снимаются, если это не критично.
Второй способ (если первый не помог) подключить сканер и все ясно будет.
Мое мнение это ошибка катализатора может быть, раз вы пытались ее завести не раз, то "закидали" бензином двигатель и 1-й (верхний) кислородный датчик выдал ошибку. Я думаю причина в этом.

1-й вариант пробовал вчера-не помогло.Надо ехать к мастерам.
Спасибо.