С одной стороны резон есть.

С другой же. Не так это и дорого.
Больше времени потеряешь.

Вот, если, в суд подать и взыскать с них все издержки...
Отрицание наличия Ноты не прокатит.
Просить суд сделать официальный запрос в Рено-Россия.
Просить заключение о входимости машины в данную Ноту.
Ну и перечень расходов в случае положительного решения.
Но нужны факты, подтверждающие обращения в Сервис и отказы.

0734 первая калибровка записанная на конвеере.
4868 то, что залили при репроге
что там истиино , а что нет, вообще не важно, этих цифр достаточно чтобы понять что залито, и есть ли обновы.

Вот скриншот блока двигателя в Пирен

1730, тоже одна из первых

Morze, сказал какую-то ерунду.
Повторил то, что я сказал.

Что ты знаешь!
Я не могу его в магазин послать.
Он им ответы подсказывает.
- Пива нет?
Ему отвечают:
- Нет.

Мне нужно было знать ТОЧНО код программы, которая у меня в ЭБУ.
Это не понятно?

ЕЛМ показывает это - 237 104 868R
Фактически это - 237 614 868R

Если тебя такой расклад устраивает, то не пытайся убедить меня в том, что мне не интересно.

ааа, те вон че надо...
в эбу у тебя 237104868, он непосредственно в программе есть, его видно если открыть Бин файл прошивки в хекс редакторе, а другой номер, это складской номер прошивки, каталожник так сказать, его клип указывает когда предлогает залить прогу.

Если, после выпуска с завода перепрограммирования ЭБУ не было, то можно предположить. что в настоящее время этот код - 237 100 734R
Как у меня. По аналогии.

А, вот какой будет при перепрограммировании, сказать сложно.
Может уже есть обновление и для моего ЭБУ.
Запомни код. который у меня. попроси данные о том, что встанет у тебя.
И, коль не будет трудно - сообщи здесь.

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:20 ----------

Каким это образом я выковырну файл прошивки из ЭБУ?

Все, абсолютно - все коды программ указываются в Клип при желании.
И ничего он не предлОгает.

Ты что мне пытаешься втолковать?
Как получить весь код программы? Скрипт, говоришь, есть для этого?
так приведи его и вопрос закроем.

С начала зимы все порывался помыть заслонку, но руки так и не доходили. Тут в конец напрягло, с пульта не заводится иногда с первого раза, чем холоднее - тем хуже. Бывает приходилось спускаться и заводить ручками и только с выжатой педалью газа.

В выходные почистил. Грязная была шописец и это за 1.5 года и 15к пробега. Первое отличие при заводе - подскок оборотов почти до 2000 и удержание на них в течении 1.5-2 секунд. С грязной заслонкой обороты так высоко не подскакивали и не удерживались - видимо это не давало завестись сразу на холодную.

У меня после перепрошивки даблстарт исчез, но увеличился расход топлива - что ни есть хорошо...

Насколько он увеличился?
И насколько данные объективны?
Расход - не абсолютная величина.