вот это правда. вчера ходил в салон, присматривался. порадовал салон-трансформер и карман за магнитолой.

:pardon:, дружище - поржал от души!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:lol:

Тесной? Смотря с чем сравнивать, хотя места на водительском сидении очень мало, когда вылезал аж коленкой ударился об какой-то переключатель.
низкая - это да, про мрачность тоже не скажешь, а во качество пластика и отделки на высоте, может зависит от комплектации?
Минус Фокуса в новых а-ля автоматических коробках, это вроде аналог DSG от Фольца, не удивлюсь если их и изготавливает WV (уж больно много он вложил в завод по их производству, который рассчитан на выпуск до 1млн. коробок в код)

Ну вот, появилась у меня возможность более детально сравнить М3 и ФФ3 - свояк с сестрой поменяли свой Шеврокукурузер (Круз), несмотря на увещевания получения значительной скидки при покупке Рено, новый Форд Фокус 3. Взяли белый Тренд Спорт 2011 гг со скидкой в 50 тыр - 720 тыр. Из опций ЕСП, 2-х климат, фирменный обогрев стекла, автомат PS, датчики дождя. Очевидно, что набор чуть богаче нашего, но и цена с учетом скидки "для всех" выше на 95 тыс. (беру для сравнения свой Експресс 1,6АТ)Некисло.
Пока только со свойственной придирчивостью облазил салон - ну что же, если пузо отрастить, то за руль влезть/вылезть будет сложновато, однако за рулем неудобств не почувствуешь - более эргономичный доступ к шарманке, удобный хват руля, аккуратный джойстик (не кочерга) АКП. Все на очень достойном уровне, материалы отделки сопоставимы по качеству. Багажник меньше М3, но зато полноценная запаска В машине, + различные ниши для мелочевки. Кстати крышка багажника закрывается не с первого раза, с приложением большей силы - косячок. Сзади в плечах М3 шире однозначно, но вдвоем лучше сидится в ФФ за счет более удобной организации мест под ступни. Климат работает в движении без замечаний. Предстоит поездка в родные пенаты, более 1000 км. Вот уж где проверю машинку "во всей красе"...

мне сиденья понравились в тренд-спорте . удобные , в отличие от мегановских .

сегодня проехался в фф-3 . двс 125 л.с., комплектация тренд-спорт . в отличие от мегана3 1.6 - форд ЕДЕТ ! с места не напрягаясь , с 3 передачи 40 км/ч рвёт моментально . трогается тоже легко и непринуждённо . нет тупизны и секундной задержки , пока в мегане педаль нажмёшь , проходит ощутимое время и он начинает неспешно разгоняться . в форде нажал - тут же поехал . резина на форде кама евро , шумит сильно . на мегане мишлен норт икс айс , не так сильно шумит . а может и не шумит вовсе :pardon: форд нисколько не табуретка , большого различия с меганом не ощутил , управляется лучше (в повороты входит) . понравился подогрев сиденья , поставил на 3 и не жарит , а подогревает . в мегане то включишь , то выключишь , вот и сиди тычь пальцем . В итоге , меган должен быть таким : в первую очередь поставить нормальный двс с механической коробкой передач , сделать регулируемый подогрев сидений на видимом месте , крутилку наклона спинки сиденья заменить рычагом , или перенести дальше вперёд , ибо , когда в перчатках , рука застревает между стойкой и сиденьем и невозможно крутить , рука проскальзывает . кнопки климат-контроля заменить на крутилки , гораздо удобней . обязательно сделать в магнитоле выход под флешку . на задней двери сделать ручку снаружи для закрывания-открывания , сейчас , чтоб открыть багажник , надо сначала открыть салон , достать щётку и смести с заднего бампера кучу снега . при этом измазав руки . подголовники отодвинуть немного назад , чтоб шею выпрямить , а не сидеть согнувшись . тогда к мегану претензий не будет . и напоследок - в форде нигде ничто не скрипит , в мегане то тут , то там постоянные скрипы и бряки .

Ты сравнивал 106 и 125 л.с. - не совсем правильно - Форд о 105 лошадях едет тоже не сверхдинамично. Другое дело, что гамму двигателей Рено стоило бы расширить.
У меня претензия к двужку одна - слишком шумен на оборотах выше 2500.
А вообще странная ситуация получается - Рено является одним из лидеров в двигателестроении, неоднократно получал кубки конструкторов на Ф1, а о массовом сегменте не очень то печется((( И ведь движки в целом очень неплохие - очень надежные, выносливые, ремонтопригодные - самое то для России. Кушают правда на фоне конкурентов многовато...
Про коробки передач отдельная песня - я считаю, что Рено пора эти самые коробки закупать, ну хоть у ZF, к примеру - ну не получаются они у нас. Ни качеством, ни потребительскими свойствами.
Проедете на Форде тысяч 10 - и там сверчки появятся. Свояк уже "убил" пару - панель их состоит из большого количества пластмассовых сопрягающихся деталей - а чем больше соединений, тем больше скрипов...

мне не надо сверхдинамично , мне надо просто - нажал педаль , поехал не напрягаясь . тут же нажал - завис , потом медленно начинает разгоняться . иной раз нажмёшь - кое-как начинает движение , другой раз на том же месте - как из рогатки выстрелит . непонятно , двс своей жизнью живёт . про лошади - у коллеги был ярис , в 2008 году покупал . вот тот - едет . несмотря на то , что там 87 л.с. и двс всего 1.3 , а весит он тоже немало .

Нормально едет Меган для своего веса и мотора,хз где Вы там проблемы находите,имхо дело не в машине а в прокладке,без обид,да и в педали я вообще никакой разницы не обнаружил ,хотя это первая машина у меня с элетронной.
А ФФ3 те же яйца только в профиль ,тестдрайвил и у знакомых появился недавно ,одно и то же по большому счету.

[QUOTE=andr62;212547]знаешь что , прокладка,без обид,да , был у меня вот этот автомобиль , был вот этот автомобиль , был вот этот автомобиль , были и другие , от тех фото не осталось , вот они для своего веса и мотора -ЕХАЛИ . даже Москвич . ( Газели не было , это я так , для интереса показал , что бывает , если с Газелью столкнёшься на скорости 110 км/ч )и меган едет , если ему газа чуть не до пола .