привет :acute:

Верной дорогой идете, товарищ! Категорически одобряю!

А по какой причине первый хозяин продал годовалую машину?И за сколько?

Всем привет, в начале февраля стал счастливым обладателем Рено флюенс 2011 года))) Своей флю очень доволен, до сих пор еще не до конца разобрался в ее электронике, после опеля вектры Б она для меня как космический корабль! :mosking: Уже успел опробовать ее на трассе (смотал в Карелию 300 км), очень хорошо держит дорогу, шумоизоляция тоже порадовала, надеюсь что в своем выборе не ошибся))) Сейчас активно изучаю форум, имеется много планов насчет неё))) :victory:

Ну мне причины не известны и цена продажи не извстна, но по Москве в трейдинах на момент рассмотрение(сентябрь-октябрь) сразу же нашел 3 годовалых мегана в различных комплектациях, степени износа, и это я искал только варианты на автомате с мотором 1.6. Выбрал в комплектации Expresion c пробегом чуть меньше 11тыс. не требующим ни каких вложений кроме ТО.

Привет! :bye:

Привет всем! Рад присоединиться к вашему огромному и отзывчивому клубу! :drinks:
Мой предыдущий автомобиль - Nissan Almera Classic 1.6 MT( SM3 первого поколения ). Покупал его с пробегом 60.000, отъездил 110.000.
Решил не изменять традициям и приобрести новый Renault Fluence 1.6 MT Confort( SM3 второго поколения ).

После постановки на учет, захотелось почувствовать автомобиль и пройти первую стадию обкатки. Выехал на трассу и проехал 500 км, ехал на 5-ой 90-100 км/час(держал обороты ~3000). Сейчас пробег 600 км.

Возникло несколько вопросов по обкатке и ходовым качествам автомобиля:

1) Насколько критичны для двигателя обороты 4000 на обкатке?
1.1) Кратковременно. Т.е. если нужно резко ускориться при съезде с разгонной полосы.
1.2) Постоянно. Т.е. если я захочу ехать по трассе 120-140.

2) Заметил, что Флю может спокойно трогаться со второй. Это очень удобно когда толкаешься в пробках.
Кто-нибудь так делает и насколько это плохо?( Например, Almera classic трогалась со второй очень проблематично ).

3) Выехал из салона на 15" дисках с шипованной зимней резиной.
На скорости свыше 100, создается ощущение, что машину "болтает" - ее приходится подруливать.
Судя по отзывам, многие это заметили и советуют ставить для трассы 16" или 17" легкосплавные диски.
Если поставить 16" или 17", на сколько возрастет устойчивость? Т.е. стоит ли доплачивать за это 50.000 рублей?

это не первая стадия обкатки, это издевательство над мотором.
при обкатке нельзя крутить выше 300 тыщ и ехать быстрее 90
тоесть ехать медленно и мотор не крутить, а ты сразу вломил максимум допустимый. нафига?

да хоть на третьей, убьёшь сцепление быстрее и всего делов.

вобще на нулячей зимней шиповке гнать выше 100 как-то глупо, её обкатать надо сначала.
если дело не в резине то для начала сходразвал сделать нужно и проверить что руль ровно стоит.
если сходразвал не поможет, смотреть подробней насчёт нулевого положения у руля, встречалась такая проблема, отсутствие чёткого нуля и увод в сторону.

Дело как раз в резине - 99%
а) не обкатанная
б) плавает, скорее, всего по колее. А это зависит от резины, некотрые очень любят колею "искать"