ни разу не было
с светофора тапка в пол и руль можно вобще не держать, едет строго вперёд.

раз на раз не приходится, один раз чуть форда в бок не засадил так, сугубо зимой в температурном диапазоне -5...+2, когда сцепление с дорогой швах

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:13 ----------

Это сопровождается значком пробуксовки на панели и работой ESP.

пффф, ESP для трусов, а климат для лентяев :lol:

2 раза жизнь на трассе спасла, как тебе сказать? не трусы на северном нежилом в Ростове обитают, я туда не тороплюсь)))

ну у меня если со светофора тапку в пол так вообще руль из рук вырывает ) от лошадности зависит ) но это когда как, от покрытия зависит!

По приоре помню, под резким газом всегда тянуло влево, что на льду, что на асфальте, на флюхе нет такого.

У тебя CVT, на вариаторе никогда не передается полный момент на колеса со старта.
Сядь в машину с МКПП или автоматом, почувствуешь разницу, ее здорово тянет вправо когда под тапкой 5-6 тысяч оборотов.

На Восьмерках, Десятках, Приорах приводы разной длины и длинный привод без промежуточного вала. Вопрос не сколько в разной длине приводов, сколько в разных углах наклона приводов к наружным ШРУСам.

Чувачок, если при торможении увода нет, то проверять промежуточный подшипник и, возможно, ШРУСы.

Денис, спасибо за предложение. Подшипник проверю, но у меня нет никаких шумов. На счет клемм - почему-то больше всего был уверен в ЭУР, надеялся сбросить ошибки.
Подскажи еще, у тебя уводило вправо при нажатии газа? А при сбросе возвращалась в исходное положение?

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------

Чем мне нравиться Рено - так это тормозами (никакого увода!). Ни на одной в моей машине таких классных тормозов не было)))!!!
Ок, подшипник и шрусы проверю.

Была и у меня такая причина. На ТО сделали сход развал на стенде - поехала прямо. Спустя тысяч так 20-25 пробега появилось вновь особенно при разгоне и торможении. Посоветовали сайлент блоки проверить.

Всем спасибо за предложенные советы!
Дело было в сайлентблоках!!! Поменял и машина снова классно зарулилась!

Всех приветствую,расскажу свою историю.Купил авто,2011 год Турок,60тыс. пробег,все в норме руль стоит,отпускаешь едет прямо.Поехал в область по убитой дороге,после 100 к/ч появляется неуверенность,такое чувство что машина рыскает,ее сносит.Думал стойки,дорога плохая,входит в резонанс машина и появляется это чувство.Поехал на станцию,стойки в норме,пыльникам хана,правому стабилизатору,и левой рулевой тяге,все поменяли,сделали развал,новая летняя резина,новые диски р16. Поехал за 700 км к брату,на скорости 130-140,по идеальной новой дороге ,машину начинает кидать,то в право то влево,руль держу обеими руками.Стало реально страшно.Один раз ,когда со мной поравнялась встречная ВАЗ 15,меня кинуло в ее сторону,причем руль я держал крепко двумя руками,аж похолодело все,думал пздц. Не могу понять причину. Ходовая в норме,причем данное явление проявлялось не всегда ,может такое быть из за ветра?Дорога в степной местности проходила,иногда было ощущение что сдувает.Короче я в замешательстве.:dash1:

Вечный, флюенс в отличие от мегана очень подвержен сносу от бокового ветра, привыкай. Если с подвеской все в порядке, попробуй поиграть давлением в колесах. Я держу чуть ниже, устойчивей траектория и на кочках мягче, но это не для любителей круто проходить повороты.

Перед 2.2 зад 2,все как по заводу.

---------- Сообщение добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:28 ----------

по городу нет проблем,по трассе только.У меня двинашка была,стрелку клал спокойно,без страха.Она легче на 300 кг и не сносило,а тут 1300 флюха,4 пассажира,багаж и скорость 140 сносит ветром?

Вечный, без ветра хоть 170 стоит на дороге как по рельсам. Заметил сильно влияет ветер по диагонали машины.

Это да. Боковой ветер чувствует. Меня как то на дамбе на 130 кмч чуть не сдуло на машину в соседнем ряду после выезда изза строения. Правда было "штормовое"..

Такая же проблема , постоянно приходится ловить машину, особенно при ветре. Ездил недавно на не новой сандере товарища, понравилось тем, что не надо постоянно подруливать. Идет ровно на любой скорости.

Интересно, а что так влияет на устойчивость на Флюенсе?
Неужели багажник?
Меня наоборот, на дороге Флюенсы постоянно как стоячего обходят. Дорога скажем с колейностью, еду 110 примерно, а тут вжих и Флюенс обгоняет и за горизонт уходит.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:42 ----------

Ты сравнивал поведение на машинах сам?
У вас две машины?

второй, на работе у товарища меган 15 года, есть с чем сравнивать. Раньше он мой флюенс обзывал "нескромным автомобилем". Я его оттащил от покупки Рапида, чему он теперь рад.

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

RusWolf, товарищ на дамбе тоже попадал на такую погоду, жаловался только на большое количество воды от которой у него загнуло экран выхлопной трубы.

Ну не знаю ребята..., у меня едет на любой скорости как по рельсам. Ну бывает сильным ветром дунет в степи, но не так чтобы аж руль резко выворачивать пришлось. Любой седан сильный ветер немного бросать будет. Может у некоторых всё-таки дело в расшатавшейся подвеске и размерах шин, дисков? У меня 205-65-15.

вот, у меня идентичная история из описанной Вечным. Только у меня м3. Взял себе аппарат 13гв недавно, 2 месяца еще не прошло. Пробег 61, в цифре уверен, брал в надежном месте. Провел все возможные диагностики после покупки, сделал большое ТО + сразу заменил жижу в вариаторе (кстати жижа заводская была вполне себе в тонусе, не почернела даже) купил новые литые диски 16" на лето + новую резину 205/60 R 16 toyo proxes cf2. От штатных рекомендуемых 114.3 ET 47 D66,1 диск отличается только вылетом (у моих ет50). В общем я больше 110 не могу на машине ехать (просто нет уверенности в держаке абсолютно) и даже на 110, при обгонах фур, когда из под них выезжаю то машину как-будто подбрасывает потоком воздушным и я на доли секунды буквально теряю управление, еду и держусь за руль как за спасательный круг:shok: не езда а стресс. До того у меня были лансер 6 старый, камри 40, церато 11 года, так я на трассе крейсерские 130-140 на всех шел без проблем, а тут казалось бы, свежая машина, хваленая подвеска и такой песдец на скорости. неужели причина в высоком клиренсе и том что это хэтч? Я просто раньше на хэтчах не ездил, но блин реально жуть а не езда получается. Хоть из города не выезжай
подвеска в порядке, руль стоит ровно, хз ехать на сход/развал или сливать машину и обратно в циру перелазить. Жаль блин, мне очень понравилось как машина себя в городе ведет по нашим говнодорогам после зимы (ям немеряно), глотает все очень хорошо и мягко, вполне сопоставимо с тем что было в камри 40 по мягкости, самая малость пожестче на мегане. Клиренс опять же по городу просто сказочный после всех моих пузотерок)) и радиус разворота тоже радует, но поведение на скорости просто убивает все плюсы

Не, ну у меня не было таких проблем. ездил на юг, местами по спидометру около 170 км/ч было на обгонах.
Даже в Ростовской области, где поля, ветрище дует так, что сумку из рук вырывает, не было такого.
Сейчас езжу в деревню или в другой город, на обгонах до 130 км/ч, тоже нормально, не кидает. Чтоб машину занесло вообще не припомню. Даже зимой специально побыстрей в повороты входил, зад не кидает.

хм, тогда все же надо будет съездить на стенд развала может и правда в нем дело. Ну не может же это быть от 3мм разницы в вылете дисков от рекомендованных

После всех мнений про данную проблему,я думаю все таки сдувает.Похоже как раз из-за клиренса,возможно,если поставить более жесткие амморты вперед данный факт сойдет на нет.Ну либо занизить как в европе,тогда чиркать будешь по нашим дорогам везде.

странно, на мой взгляд вобще отлично идёт.
под 140 уже как будто присасывается к асфальту, как по рельсам идёт.

единственный для меня минус это 4 ступенчатый автомат, обороты высокие, ревёт громко

согласен. Возможно проблема с хетчбеками.. Или нагрузка как-то не так распределена, например багажник перегружен.

Ага, еще зависит от самой дороги. Например у меня везде отлично едет, а вот по новому куску ЗСД (что через Ваську), качает как пьяного, так что по первой думал, будто колеса спустило. А там покрытие так, "волнами" идет, причем и продольными, и поперечными - особенно в ветренную погоду :)

у меня как раз М3 ;)

Тогда получается кроссоверам и внедорожникам вообще ездить запрещено при малейшем сквозняке? Не морочь себе голову, если конкретно тебя прямо аж сдувает с дороги ищи причину в другом. В люфтах изношенной ходовой части, рулевой, подвеске. Но если боковым ветром, то тогда очень сильным и резким порывом такое может быть на большой скорости и применимо для всех марок авто.

Чтобы давать такие советы,нужно читать предысторию,подвеска в идеале,все сделали,с рулевой проблем нет.Проблемы были на скорости выше 130 км,в степной местности,с очень сильным боковым ветром.

Ну и чего ты хочешь при 130 и сильном боковом ветре? И ещё одна важная деталь: у Флю сзади балка а не многорычажная подвеска. И это провоцирует на увод задка авто на неровностях дороги, даже на мелких, при большой скорости. Я эту особенность ощутил сразу после того как пересел с Тойоты, у которой задняя подвеска была независимой. Та ехала как прилипшая к дороге, а Флюшу с задней балочкой перекидывает немного на дороге.Особенно на поворотах.

Много поворотов прошел на 130?Что за бред?Лишь бы что то написать?

У меня на 21412 тоже так было, лечил разворотом на трассе.

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:42 ----------

Ещё по теме, был у меня крайслер пацифика, тоже вело руль в лево. Схождение было в норме, а развал немного выходил из допуска. Но развал не регулировался, поэтому так и ездил. Но когда потек передний амортизатор заказал новые и с новыми развал стал регулироваться. Разница между старым и новым заключалась в том, что в старом два отверстия для крепления к поворотому рычагу были цилиндрической формы, а в новом нижнее отверстие было овальным, что позволяло отрегулировать развал и машина поехала прямо. Потом понял, что в старом амортизаторе можно было напильником это отверстие расточить под овал для регулировки.

у меня сейчас тоже