Здесь не в жалобную книгу надо писать, а сразу на "горячую линию" Рено звонить. И гарантийщика пулей найдут и Вас облизывать будут.

Да, действительно, чёт затупил как-то я, если сегодня не отзвонится то похоже так и сделаю. Других вариантов нет.

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:42 ----------

Сорри за флуд! Отзовонился менеджер по гаранти и сказал мне, что он не в курсе моей проблемы, что он не де видел ни каких фотографий и тот чел котрый фоткал (фоткал мастер-приёмщик по согласованию с менд. по грантии т.е. сцуко с ним же!!!!) ушёл на больничный и не берёт телефон, что это вообще такое???:shok::shok::shok:, говорит поищу фотки, а потом отзвонюсь......

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

Отзвонился манагер: Случай признан гарантийным, механизм заказан, замена на следующей неделе, ещё раз пять извинился:)

Все наконец то признали гарантийным! Будут менять сам шарнир и за одно троса. Ждать 10 дней пока заказ приедет из Москвы.

заднюю скорость влючить возможно только на стоящем авто . если на скрости вы услышите хруст пердачу тупо выбьет все остальное от ОД развод

Пробег 250 км. На третей перелаче появляется вибрация на рычаге КПП. Появляется через раз. То есть, то нет. Не могу понять от чего зависит. На остальных передачах все в порядке. Подскажите, ехать ли к дилеру или пройти обкатку, а там смотреть?

Ну вот и поменяли мне полностью тросса и сам шарнир. теперь на много стало легче пререключать передачи и без шума. :good:

Виталий, вы решили свою проблему? У меня тоже самое. Не знаю что делать.

Я писал где-то выше о вибрации у меня на 3,4 передачах есть но такое ощущение что стало менее ощутима вибрация, пробег 19000км, ездил к ОД, говорят не гарантия пока не развалится кпп делать не будем, но пока всё гуд, других шумов в кпп нет, только если выжимной но это не в счёт:mosking:

Недавно обратил внимание что, на месте стоянки образуется масляное пятно в с левой стороны по ходу движения. Сегодня был у ОД, менеджер по гарантии объяснил, что коробка состоит из двух частей и масло течет в месте их соединения. Ямы и подъемника нет, поэтому самому посмотреть не представляется возможным. Ремонт назначили на 22 число. Пробег 3500. Покурил форум, что то не встречался мне такой дефект.

А точно ли это масло? Может кондесат с кондишена стекает, сливная трубка как раз в районе кресла водителя (лева по ходу движения) и при стоянке под машиной натекает конденсат.
А если это масло, то я бы на Вашем месте повнимательнее контролировал уровень в коробке, с такими утечками недолго и коробку угробить. Причём ОД всю вину свалит на Вас, "мол не смотрели за уровнем масла в коробке, как предписано".

Это точно не конденсат. А вот как контролировать уровень масла в механической коробке я даже и не представляю.

Плохо курил, писал про это год назад. http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=255 Ремонт со снятием коробки занял 5 часов, по гарантии. Никого не слушай, езжай к ОД. Надеюсь знаешь как отличить трансмиссионное масло от моторного и тем более от воды?

Возможно с левой стороны течет масло через сальник полуоси.

Так ведь он уже ездил к ОД, ремонт назначили только на 22, а до этого можно и без масла в коробке остаться, если оно постоянно течёт и человек много ездит. Единственный вариант, ехать опять к ОД и требовать немедленного ремонта.

warrior45 Во вложении: как определить тип, установленной на авто коробки (с150) и расположение сливных и заливных отверстий на различных типах коробок (с152). Там же написано как определить уровень масла.

Спасибо за информацию, но без ямы или подъемника это практически невыполнимая задача. Течь не большая, и большой угрозы для коробки не представляет, но выезды ограничил , только в случае крайней необходимости. На более ранний срок не получается, у них все расписано по часам, а на устранение я так понимаю времени надо много. Устранять течь предполагаю будут путем размазывания герметика:).

Коробку половинят, собирают с герметиком.... на логанах такое часто встречалось.... и у меня на мегане.....

Сегодня хотел заехать на эстакаду и не смог. Это пипец, на спектре я на ней даже без ручника трогался. Заглох раз 5 сцепление подпалил, но тронуться под наклоном не смог. Единственное оправдание, что дорога на эстакаде сделана из арматуры с шагом сантиметров 10, что усложняет процесс троганья.

Думаю не в машине дело. Приноровится нужно.

Просто на прошлой машине я привык что эбу не дает заглохнуть двигателю (на холостых оборотах можно трогаться в ЛЮБОМ уклоне в каком вообще реально тронуться, машина сама повышала обороты, в разумных приделах) в принципе на ровной дороге можно было буквально бросать педаль сцепления и машина трогалась. А флюше чуть что не так, сразу глохнет, как мне кажется не правильно это.

Вот эту хрень, сейчас в автошколах преподают...
Кто придумал на подьёме на ручник ставить...
Народ вообще сцепления не чует.. На сцеплении можно стоять на любом подьёме...
Тренировка нужна, это точно. Этому и должны учить, а им жалко феродо..
Ногу с тормаза убераешь, одновременно отпускаешь сцепление (плавно) и освободившейся ногой добавляешь газу. Машина она как всё в этом мире инертна и некоторое время ( не так и маленькое) стоит на месте, вполне его (времени) хватает чтоб ногу на газульку перенести и чють нажать, а сцепление уже в зациплении - поехали.
Через нескольких попыток получится. Сначало просто не заглохнуть, потом не откатываться назад.
Желаю успехов.

Добавлю:
сцепление можно подвести до момента касания не отпуская тормоз (просто надо почувствовать (подсмотреть на тахометре - обороты начнут проседать) этот момент), а дальше - по написанному выше :friends: :drinks:

согласен с выше написанным, так я и трогался последние 5 лет, без всяких ручников на любом уклоне, а здесь засада, видимо не привык к коробке пока.

Да, я купил себе мегана в феврале и в коробке тоже вой стоит как в редукторе. и мало того при пробеге 8500 км появился какой то люфт, особенно он ощущается когда включаешь кондер на первой передаче и не давиш на педаль газа, и вот в момент включения и выключения авто мотыляет вперед назад

Так на диске сцепления демпферные пружины стоят. Это для примера.

Обнаружил течь масла из коробки пробег 4500. Позвонил ОД, приехал говорят гарантийщик тока в будни, отправили домой. попросил проверить уровень масла в коробке, не стали нармуль говорят. когда течь пошла не знаю, ну а капает заметно. Говорят с завода так, нужно герметиком промазать. Думаю туфта. Че делать посоветуйте. До ОД ехать 90км, гнать саому или на эвакуаторе.

У меня капало примерно одна капля за ночь.. в гараже наблюдал.... до ремонта еще неделю ездил. Коробку располовинили и наложили новый герметик... Один товарищ выше отписывал, что ему замазали снаружи.. Думаю, что это неправильно... Требуй нормального ремонта... Болезнь некоторых логанов и здесь распространилась.... думал, что я один с такой проблемой, а нет.....

Мне тоже половинять хотять, но я не знаю сколько там масла, ездить то можно?

У меня когда с сальника левого текло, то текло как раз по середине, в месте соединения половинок КПП.

Проверь уровень сам, на форуме есть документация как это сделать. У себя обнаружил течь практически сразу... и с уровнем не заморачивался. две три капли за сутки.. за неделю масло не ушло.... но это было в моем случае.... если сомневаешся проверь уровень...

При недостаточном уровне масла в КПП будет затруднено переключение скоростей, особенно на "горячую".

Да затруднения немного есть, ну а если начнешь сам проверять гарантийщики не завернут потом?

Пробка находится впереди КПП, пластмассовая, провереять лучше на подъемнике, сняв защиту снизу.

Учился в школе на ФВ Поло. Дык на нем без газа въежал на любой виадук и на эстакаду. В общем то экзамены сдавал когда на площадке газ не тронул ни разу. После этого сел на Флю и понял что надо учиться заново )) сильно другое сцепление. без газа не поехать + длинный ход педали и сцепление "наверху". Ну ничо 2 недели постоянных тренировок и поехало ) когда последний раз глох уже и не припомню (ТТТ)

У меня была точно такая же ситуация. В прошлый вторник все устранили. Располовинили коробку и намазали герметиком, сейчас все нормально. У меня за ночь образовывалось пятно сантиметров 10. Обратил внимание, что капало сильней после поездки, а когда стоит меньше. Я думаю,что до поездки к ОД пусть постоит, а потом потихоньку без "фанатизма" доехать. У меня после ремонта долили всего 300 грамм масла, я думаю это не критично.

Был у ОД все сделали по гарантии. Масла говорят мало осталось. Теперь зато руль косит влево малость и передачи стали туго включаться. Думаю опять ехать к ОД

У меня к стати тоже после ремонта руль стоял не правильно, то есть при движении прямо руль слегка косит. Был у ОД, сказали что нужно делать геометрию, и эта услуга платная, так как не входит в гарантию, хотя до этого все было нормально. Как то это смахивает на диверсию, чтоб бабло скосить.

У меня аналогично, только на 4-й передаче при наборе до 3 тысяч оборотов, особенно дребезжит если рычаг слегка вниз пальцем надавить

warrior45, Был у ОД все сделали по гарантии, развал и тп. так что это точно диверсия

с 5 передачей тоже беда, разгонишься и накатом при падении скорости до 90 км/ч опять хочешь воткнуть пятую, а нетушки не лезит, перегазовка помогает. у брата даже на стоянке с включенным двигателем не лезет пятая. хрустит как будто сцепление не выжимал что бы вкл передачу. у ОД сначала сказали что коврики не оригинал (типа не дожим педали сцепления) (ещё б сказали обувь не та), потом заказали синхронизаторы, ждёт уже больше месяца. тамбов. пробег 12 000 км.
Всем удачи :)

Народ скажите пожалуйста это у меня одного передачи переключаются не плавно рывками, особенно при включенном кондиционере, как бы я плавно не старался переключаться, отпускать педаль сцепления...