Так в этой теме и можно позадавать. Первый вопрос самый общий - так понимаю в пользу Каптура был клиренс, но как после Флюенса комфорт в целом, тут пишут : тесный, шумный, пластиковый и тд. Разница должна быть существенная. Второй вопрос сразу в сравнении с Дастом Мордастом, есть перевнс у Каптура, или это просто "гламурный Дастер"?

Добрый день! Как Вы много всего написали:good:, постараюсь емко ответить:
1) Клиренс почти в 21 см - сильное преимущество;
2) После Флю чувствую себя хорошо, за счёт более высокой посадки за рулём, практически как в "автобусе" высоко сижу и далеко гляжу:good:. Сейчас подпривык, а первую неделю вообще было очень круто;
3) По комфорту претензий никаких, единственное но - это узкие лежачие полицейские, их нужно проходить тише, чем на Флю, а дорожные ухабы глотает Kaptur отлично;
4)Думаю, что пишут про то, что тесный и шумный те - у кого его нет))) Да, он чуть уже Флю, но не тесный, поверьте мне, я знаю о чем пишу. Шумоизоляция гораздо тише, чем во Флю, и ещё я не говорю о Дастере. Пластик жёсткий, но качественно отлитый, я часто смеюсь, когда пишут, что пластик с заусенцами:crazy:; собран салон хорошо, без сверчков и косяков;
5) По сравнению с Дастером Kaptur совсем другая машина. Другой салон, совсем иные кресла, они с явной боковой поддержкой. Более высокий уровень оснащения, климата в Дастере нет, поворотного света и светодиодных противотуманных фар тоже не найдете. И главное по трассе Каптюр идёт как влитой, не раскачивается как Дастер, но на ухабах Дастер более комфортный, так как подвеска настроена по-разному;
6) Двигатель в едет бодро, пока обкатка и я сильно не кручу, не поднимаю обороты выше 3500, но чувствуется, что если придавать педаль газа, он летит. Средний расход на обкатке 8,7-8,9 с климатом, АИ-95.
7) Звук аудиосистемы гораздо лучше и сочнее, чем на рестайлинговом Флю, то же самое могу сказать и по головному свету, хоть он и линзованный тоже, но во Флю рестайлинговом мне он не очень нравился, а тут лучше, может и посадка за рулём играет роль.

Коротко, пока вот такие мысли и ощущения.

71 RUS, А какая комплектация была на Флю? И ещё момент "на ухабах Дастер лучше", это как понять? К примеру на ухабах на Флю с одной стороны на мелких подстукивает подвеску, с другой раскачивает писец на более рельефных. И на какой скорости сейчас по трассе на Каптуре, максимально? Интересно, какой будет расход у него на 2,0АТ, и когда будет связка 2,0СVT и задние дисковые тормоза не в курсе?))

Felix20, Каптюр имеет более жесткую настройку подвески по сравнению с Флю и Дастером. Скажем так, Дастер самый мягкий, но и раскачивающийся, затем Флю, и Каптюр. Но он не раскачивается - это точно. Флю был экспрешен, механика. Каптюр сейчас по трассе идёт 130 км/ч, потому что не даю больше 3500 оборотов.

71 RUS, Понятно, значит более устойчивый по принципу. Экспрешн довольно богатая комплектация и после неё Каптур радует владельца)))

Вы думаете я лукавлю? Смотрите, что у меня есть в Каптюре в комплектации Drive с климат-пакетом, и чего не было во Флю, в комплектации Экспрешен:
1) Автозапуск с завода-изготовителя;
2) Обогреваемое по всей плоскости лобовое стекло;
3) Круиз-контроль + ограничение скорости;
4) Поворотный свет + светодиодные ПТФ.

Я для себя вижу в перечисленном только один нужный пункт : 2.
Вопрос-дворники как во Флюенсе лежат? В необогреваемой воздуховодами зоне?

Нет, я так не думал))) крутая комплектация, надо глянуть есть ли круче.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:59 ----------

второй, если стекло с обогревом, то вопрос по дворникам решён.

А если дворники по нормальному, в зоне обогрева печкой, то обогрев лобовухи за много денег не нужен.
Меня другое расстраивает - нет 2.0+мкпп на переднем приводе.
Хотя Меган устраивает во всём, кроме моторчика-жужалки дохлой.
Был бы 2.0+мкпп, даже в другую сторону и не заглядывался.
Или дизель.

убогий салон у каптура даже не спорь ) там дастером за версту пахнет одними убогими логановскими воздухаводами ) и пластик гумно полное которые играть начнет к 30 тыщам )

Небось и китайцами воняет?
И в сандере и в дастере дух стойкий.

Хлопцы, всем спасибо за позитив)))) Еще раз убеждаюсь в сути поговорки: "Ни что так не старит тебя, как новая машина соседа"))))

а Флюшку куда дели?

продал он ее

mmisher, она ушла в новые добрые и любящие руки.

---------- Сообщение добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:41 ----------

Звучит сурово))))

я же не писал прЕдал :friends:

думал, может в трейд ин сдали.
во сколько оценили бы.....

мою в 420т.р. :dash1::lol:

Тоже на Каптур хочешь пересесть с увеличением комфорта и ништяков?))) Трейдин у Рено суровый, как у Хундай, я бы сказал какой то враждебный. Больше всех, вкусней мне предлагали в Шкоде, на 100 тыр больше. Объяснялось, это тем, что им лишь бы продать свой авто, а потом они своё отобъют в обслуге.

---------- Сообщение добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Я то искренне любопытствую, лучше всё узнать из первых рук, а не натесте за 15мин. Сам ещё не нюхал китайский пластик)) Кстати не вижу сильных преимуществ в мягком, фактурном покрытии, два разаоб это обращаешь при покупке , о у меня мягкий пластик и при продаже- глядите здесь мягкий пластик)))

Локоть левой руки удобно класть на окно когда пластик мягкый)) надо ехать смотреть каптюр...

мне комфорта и Флюшечного хватает. хочется высокий 4wd.
ну и + обогрев стекла, автозапуск, круиз, нормальная балалайка отнюдь не лишнее. это то, чего мне сейчас не хватает во Флюхе.


кстати много раз ходил в салон и лазил по Каптюру, ездил на тесте..... ну не воняет он. запах новой машины есть- да., но не во-ня-ет. и салон у него не убогий, а бюджетненький. и крутилки эти ваши логановские охрененно удобные. и пластик пусть жёсткий и что? единственный его минус, как по мне, так это то что он бликовать будет в определённые часы суток. но так и у меня Флюшка нет нет да и бликует..
всё классная тачка этот Каптюр. он скорее ближе к Флюхе чем к ДюстЭру по посадке и комфорту за рулём.

mmisher, правильно всё Вы подметили. Пусть народ и дальше пытается мою радость от покупки унять. :crazy: Если бы Каптюр вызывал бы у меня ощущение дауншифта, то я бы уже поверьте не купил бы его, а когда я точно понял, что предыдущие опции и ощущения (к которым я так привык) останутся, но еще и дополнятся высоким клиренсом и ранее описанными фишками, и красивым свежим дизайном, дак почему же нет.

P.S. А по запахам в салоне скажу так, видимо народ забыл, что салон нового Флю тоже здорово источал запах новых материалов. Но ведь это запах нового авто, и он бывает только в новом автомобиле.

Паш, а какого цвета взял?

Андрей69, Андрей привет! Темно-серый, посмотри фотографии здесь: https://www.drive2.ru/r/renault/1727220/

mmisher, минус после флю, это багажник 350л против 530л, и тесней по салону скорей всего сзади ногам и плечам пассажиров, сам не смотрел ещё, например, сейчас у меня сзади детское кресло и два объёмных пассажира в принципе помещаются, но мне не нравится, как организованы крайние сидухи дивана с боковой поддержкой кресло под наклоном немного, если сдвигать, то не защёлкнуть ремень база кресла его поджимает и тд.

387 против 530. Вычти объем который съедают петли у флю.

Локоть на мягкий пластик не закидываю, у меня полка на двери из эко мягкая, нет такой необходимости открывать авто и локоть высовывать, как в жигулях)) петли не особо съедают объём так если разобраться можно поклажу мимо них размещать, ну 30литров съедают, всё равно на 120литров багажник больше, но если 380л держать в идеальном порядке, то за глаза такой объём, чем больше багажник, больше хлама.

Я на окно кладу не открывая окно чтоб рулить.

Подскажите, может кто знает , трейд ин при покупке Kaptur в Renault адекватный ??? Есть какие нибудь скидки, акции и тд. и тп. сам планирую в ноябре - декабре брать )))
Вот и думаю флюенс лучше сначала продавать или через трейд ин провезти ???

xxMICHAELxx, ну елыпалы. до декабря еще все сто раз изменится.

Однозначно не выгоден, сам продашь на 50 дороже.

Felix20, юти 50 могут скидкой дать-то на то и выйдет.

из за этих уродских петель я не могу с краю поставить стоя канистру металлическую в 20 литров. багажник огромный а бестолковый. почему то во втором мегане не пожадничали на газовые упоры, и на флю места дохренища, могли бы воткнуть

PahomK, сейчас на многие авто (даже классом выше) ставят петли, это дешевле, возможно современный метал по качеству не позволяет ставить газовые упоры...

За такие $ на флюенс вообще грех ругаться !
Да и эта тема не про Ваш багажник !!
Купи Kaptur и в любых позах ставь свои канистры !!!

я разговор про то что эти 380 литров будут намного полезнее, чем в флю

Безспорно :good:

блин, камент куда делся??????!!!!

про багажник. да во Флю он большой, даже огромный, но реально мало толку... проём узкий(хотя бывает и уже), высота не большая. я колёса на переобувку вожу 2 в багажнике и 2 в салоне. .... ну чо за херня???????
в 12ке я 4 колеса в багажник бросил и ништяк.
так что, полагаю, что как и с любым хетчем\универсалом багажник пусть и меньше, но удобнее.

про руку на подоконник.... мне нигде не удобно руку там держать. не знаю почему.
кстати подлокотник в Каптюре стрёёёёёнмный и не удобный... для меня конечно.
вот во ФФлюхе мне оч. нравится подлокотник. точнее такая конфигурация подлокотника- плавно переходящий из тоннеля. как в БМВ)))
полагаю надо будет заказывать для Каптюра широкий подлокотник из списка аксессуаров.

Да , а потом взять допами смогут обратно 30-50, а если сам продал можно ещё и допов выклянчить на 15-20. По трейд ин , это я ещё скромно прикинул разницу в 50 в действительности там цифра стремится к 70-80

---------- Сообщение добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------

Купи канистру плоскую, полимерную плашмя)) багажник не узкий для седана , этого класса нормальный может не высокий, но и в два ряда поклажу запихивал послойно, не удобен глубиной, мне не дотянуться до сидушек, а пачкаться нет желания о бампер, ещё проём в салон узковат, это да, но блин реально при грамотном раскладе можно много скарба перевезти, объём имеет значение, как ни крути.

Вы же все - спецы, черт побери!
И никто, почему-то не заикнулся, что аппарат в теме - тот же дастер. Только перелицованный.
Ну и чего обсуждать салон, пластик, воздуходувки?
Разница, как между хунвейбином и цзаофанем.
Тот же хер, только в целлофане.
Я-то думал...

Пишут в обзорах что настройки шасси другие и настройка акпп. На механике на 3000 об 112 км/ч. На дастере разве не меньше?