Это не так!!!

16 клапанные Логаны всегда комплектовались ТЕнами

тебя обманули их туда тоже забыли поставить)

---------- Сообщение добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:41 ----------

потому что ращьём почти около лобового и ещё нужно ставить контроллер которого тоже нет и кусок проводкИ)

Str@sh, Возможно.

Эту тему много обсуждали на других реношных форумах. Особенно на мегане 2.

ТЭНы (по ответам производителя) устанавливаются на авто где прогрев двигателя на холостом ходу плохой.

ЗЫ Почему про 2 литра зацепился ..... На Дастерах именно на 2-х литровых Тэны идут.
С ними еще баг был и мозги приходилось перепрошивать (отзывная акция была)

ЗЫ А еще народ вкорячивает свечи нагрева ОЖ от лагуны :)



на Меганах 2 разьем был прям возле места установки.
Зачем какой то разьем под лобовым если этот разьем с проводами 6 квадратов должен идти из моторного отсека?

а вот на твоей фотке место где идёт трубка кондиционера которая мешает установке штатного тена.

по этому для установки тена надо дополнительно купить испаритель кондиционера от дизельной версии + произвести работы по откачке/закачке фреона и замене испарителя :)

в корне не верно)и что за свечи нагрева?) хочешь правду расскажу что с лагуны ставят?)

на мегане втором так там даже контролер ставили и разьём кидали и доп проводку на зваоде а люди только тены ставили)

зачем от лагуны? можно родные от дизеля поставить =)

ТЭН вообще-то пишется через Э. Это сокращение от: трубчатого электронагревателя. (это так для информации). "Свечи нагрева" - это случаем никто не перепутал их со свечами накаливания для дизелей?

Не факт.
Тэн не такой широкий

да они вообще целую приблуду попутали со свечками.) там проточник на свечах основан.

Не..... фото и видео смотрел :)

Цилиндр и в него входят 4 стержня.
При подачи напруги (на воздухе) стержни раскаляются до красна.

Так как с ТЭНами нас обманули ...... То у меня вознилка давно идея в это место почставить озонатор (которым нас тоже обделили) :)
Со стороны пассажира удобный доступ в эту полость. На фото там 4 выступа круглых видны.

фиг знает, может быть

а как быть с вертикальнйо широкой железкой которая перекрывает подступ?
раскидывать пол торпеды или вынимать печку.

gruzdev_f, Опора на трех болтах. Болты в полной доступности. Торпеду разбирать не надо.

Но коль штатной проводки нет то "колхозить" я не стану никогда .....

так как раз эти самые свечи накаливая дизеля используют для подогрева ОЖ в проточном подогервателе :)
свечи одни и те-же а вот способ использования разный.

Второй раз поеду к ОД по причине замены термостата хренового качества. Пока меняют по гарантии

В чем это выражается?

Открывается где-то на 82° и двигла холодная. Езжу на одной полоске.

Если машина с АКПП это нормально, понижена температура открытия для возможности охлаждения масла в коробке. Пошерсти эту тему в ней есть сравнение термостатов для машин с АКПП и МКПП, результат для АКПП термостат раньше "стартующий".

с автоматом так и должно быть.
у авто с автоматом стоит другой термостат, более "холодный".

У меня МКПП

тогда стоит убедиться что тебе не ставят термостат от автомата :)

Вот и я пишу о том, что ОД мягко говоря сволочи ставят термос от другой тачилы. ОД меня уверяет что запчастялу они заказывают по винкоду.

Вот второй раз поменяли термостат, теперь всё хорошо. Двигатель нагрет. В салоне тепло. Шкала температуры не прыгает.

хм, а они точно в первый раз что-то меняли? проверял?

Меняли 100%, т.к. температура была низкой и ездил на одной "полоске"

Всем привет. Скажите, пожалуйста, на флю с новой приборкой и вариатором, в полностью прогретом состоянии указатель температуры двигателя как закрашен?
В инструкции сказано, что она должна быть в самом верху, почти у крайне зоны (не могу выложить картинку, форум не дает)
На тест драйве эта шкала была посередине, при температуре +1.
А когда мы ездили смотреть мою машину на склад, на тестовом мегане с таким же двигателем, там за всю поездку шкала не поднялась выше первого деления. Хотя менеджер ехал довольно-таки бодро.
Отсюда у меня вопрос, что значат эти квадратики на датчике температуры и какой реальной температуре они соответствуют?

должно быть на середине, т.е. второе деление.

а при температуре -10/15 градусов он должен за сколько прогреться? И что делать если например будет гореть только первое деление?

Забить.... и не смотреть на датчик.
Потому что это просто датчик - и никакой температуры он не показывает...
Информационный показометр...
Если есть подозрения что машина действительно не греется: а именно: холодно в салоне - у вас климат не включается на мах обдув на "авто", большой расход топлива... то стоит считать клипом.... или как там...
И ешё если вы катаетесь по городу 10-15 км.... то может и не прогреться вообще.... У меня два деления появлюются только после того как разгонюсь до 100 и проеду км 15-20.... т.е. около 15 минут интенсивной езды... а по пробкам можно пол часа кататься на одном делении. Но при этом печка греет уже через 3-4 минуты.... и в салоне тепло, только показометр не показывает - я забил.

Данные с моей системы.
У меня температура контролируется в трех местах:
1. Блок двигателя
2. Торпеда в районе бардачка (под пластиком)
3. Улица (в районе воздухозаборников)

Данные высокоточные, одинаковыми цифровыми датчиками.

Сегодня утро. 7-35

1. -9
2. -9
3. -10

Автозапуск.

7-52

1. +45
2. -1
3. -9



7-57

1. +48
2. +2
3. -8

поездка 5 км

8-33

1. +81
2. +23
3. -7

==============

В среднем за 20 минут прогрева получаем температуру двигателя +40 +45
При прогреве климат включен на подную разморозку лобового + заднее стекло
Если изменить режим климата (уменьшить скорость) то прогрев двигателя чутка быстрее.

как я и говорил :drinks:
проверить правильность показаний датчика ОЖ утром перед ДС элементарно
температура мотора за ночь как температура воздуха, в машине уже есть 3 датчика встроенных.
суём адаптер OBD и смотрим чтоб все 3 датчика показывали одно и то же :)

gruzdev_f, У меня не ОВД контролирует температуру а охранная система :)

ОВД вряд ли даст достоверные данные учитывая то, что датчики разных конструкций и тд.

ты щас сам понял что сказал? :lol:
по твоему эбу впрыска врядли знает достоверные данные с датчика температуры?

это я к тому что утром температура мотора такая же как и воздуха.
неисправный датчик ОЖ элементарно вычисляется за 5 минут через диагностику.

Я то понял что сказал......
И имею иное мнение.

Когда у меня Утром ТРИ датчика (единой конструкции с выводом на единый обрабатывающий процессор) показывают -9 (в разных местах как я писал ранее) то ШТАТНЫй в зеркале показывает -11 -13
Вот сегодня он показывал -13

Утром температура мотора может и такая как воздуха, но это тоже очень условно ибо при начале нагрева показания датчика двигателя могут быть не столь линейные.

вобще как-то долго греется.
за 17 минут всего 54 градуса прибавки.

у тебя датчик температуры мотора в каком месте стоит?

Датчик температуры примерно - между двиглов и коробкой на блоке болт (чуть выше к головке). Наверное масса.
Сфоткать не смогу - надо навесное разбирать.

если датчик исправен то не важно какого он принципа и каким процессором обрабатывается.
хоть 10 разных датчиков возьми, 10 исправных датчиков показывают одинаковую температуру
в идеале как в прогнозе погоды по радио :)

если утром датчики показывают разную температуру то значит они неисправные и врут, если штатный в зеркале у тебя кажет на 4 градуса меньше то очевидно он просто врёт.

утром, не запуская мотор, у меня 2 датчика по OBD показывают одинаковую температуру и она равна температуре на экране торпеды и равна температуре в салоне с обычного китайского цифрового термометра :)

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:55 ----------

у меня датчик от сигналки чуть правее стыка мотора и коробки, уже на коробке, до 80 градусов вобще не нагревается.
всё никак не соберусь переставить его поближе в родному ДТОЖ.

Не буду вступать в спор, но лет 16 назад много изучал эту тему.
Ни как не мог победить одну американскую авто.

Если склероз не изменяет баг и был в том, что при +25 датчик показывал те же элеСтрические параметры что и изначально исправный, а при нагреве он начинал врать с плавным занижением.

Ну как то так.
В итоге машина прекрасно работала холодная, но после прогрева начинала заливать.

Так что с тех пор я к датчикам отношусь осторожно. Он может быть и исправным, но глючить.

у меня 5 минут прогрева и 5 минут езды .двиг прогреваеться до рабочей температуры.за 20 минут у меня на холостом почти рабочая температура 60-70 градусов

skorpion82, На чем основаны ваши слова?
На стрелочном индикаторе?

Или Может быть Вы говорите про лето?
Ибо в зимний период при -10 ваши слова выглядят фантастикой для двигателя 1,6