Раньше 80-90 тысяч км туда лезть нет необходимости.Всё как новое.

Пробег 56тысяч, поездил бы тоже до 80-90 тысяч, но по срокам давно пора менять ремни, машине уже почти 6 лет. У знакомого форд фьюжен 8 лет пробег 102тыс. Говорю ему, что у меня 6 лет 56 тысяч и то уже рискую, а он собирается ещё пару лет ездить.

У товарища Опель Астра. Пробег 60 тыс. (реальный он один хозяин) машине было 7 лет. Поехал менять ГРМ, чудом успел, он в тряпки там... прям клоками ползет, вот вот лопнул бы.

Gofffsky, А теперь ...Погляди Ремень на Рено (К4М) при пробеге 60000км...И не приводи ОПЕЛЬ в пример...с Ремнями которые у него сползают со шкивов привода...и край сползшего ремня начинает размочаливаться в Тряпки... (есть у них такая болячка)...
А вот если хочеш Статистику...то тебе надо Подъехать в Автосервис в котором обслуживаються (или прикреплены на ТО ) Авто с К4М Логаны \Флюенсы....работающие в Такси...подъедь перетри с Механиками...и послушай про то как они в 60тыр им ролики с ремнями меняют...они их под Жопу мешалкой гонят...и раньше 90-100 тыс на эту процедуру не заморачиваються...

Помоему где то мелькало уже тут, замена привода грм и навесного оборудования с 2015г производится на тО 90тыс.км, я не думаю что что изменилось в расходниках и конструкции, поэтому считаю вполне можно ездить до замены 90тыс.км при отсутствии замечаний к работе этих приводов. Я заменил грм и привод навесного на пробеге 60тыскм по причине ненормальных звуков на холодном двигателе
https://www.cdn.renault.com/content/...-list-1507.pdf

Нормальные детали при 60000км.Почти новые.
Нефиг туда лезть до сотки пробега.Ничего не случится,не порвётся и не заклинит.
Могу завтра фото,либо виде скинуть.Заменены детали через 4 года после того,как машина сошла с конвейера.

На днях меняли у оф. дилера ремни на Сандеро только, пробег к 60, машина 11 года, снятые ремни грм и генератора были в отличном состоянии, хоть назад ставь :)

Сколько денег взяли?

У них до февраля акция на смену ГРМ - Машинам старше 3х лет скидка до 30%
Вышло около 9700 + 150 мойка. Без скидки написали вышло бы 13300 (без мойки). Машина с гуром и кондеем. По ценам ремень с роликами около 2700, работа 2000, и самое что оказалось дорогое ремень генератора около 5000. Повторяюсь все это относится к Сандеро. Но и на Флюенс примерно такая же цена общая вышла бы, немного повыше скорее всего.

Тут на днях читал одно описалово к объявлению о продаже флюэнса, так вот, гражданин продавец поделился, что забыл поменять ремень вовремя и очнулся только на пробеге 120 000 км и по его утверждению, ремень был в хорошем состоянии.

Зависит от климата, режима эксплуатации. Если владелец постоянно на дальняк гонял по трассе - там и сцепление по 300-400 тык без замены легко ходит :)

Начал дефектовку двигателя и столкнулся с непреодолимой трудностью, блокировка коленвала от проворачивания, дабы снять шкив доп.оборудования и продолжить дальнейший демонтаж элементов ГРМ.
по двум книжкам и указанным там тех.нотам необходимо зафиксировать отверткой маховик.
Внимание вопрос, как добраться к маховику на автомобилях с автоматической трансмиссией, осмотрел все, и снизу и сверху, нет ни единой щели откуда бы был виден маховик :crazy:
Двигатель K4M 839 (есть отличия с 838), коробка DP2.
Выставить 5-ю передачу и нажать тормоз сами понимаете тоже не получится, включение Drive тоже ни к чему не приводит.
Болт фиксации (приспособа) ВМТ коленвала держит его, но при попытке отворачивания вырвет его нахрен 200% и придется еще и поддон снимать со всеми вытекающими.

мужики кто-то может сталкивался, подскажите как на АКПП и 839 фиксировать коленвал для снятия шкива безопасно?!

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------

в какое отверстие сунуть отвертку мужики, я уже извелся в попытках найти решение? :shok:

Ша..без паники...Давай по простому Рассуждать...Если рядом ничего невидать...то Снимай Стартер...и получишь Доступ К венцу Маховика...При этом пути ты маховик Точно Увидишь и потрогаешь 100%...
заодно и Стартер можно Проинспектировать -Промыть Смазать ...

dondigidon_85,Для откручивания гайки шкива тоже есть приспособа и не надо зацикливаться на флюенсе
http://autogrm.ru/renault/grm-renault-megane-16.html
https://www.youtube.com/watch?v=8zySqoMGEr8

dondigidon_85, Снизу, рядом с правым приводом колеса есть щель в которой виден венец маховика. Я один справился.

у меня и вариантов нет, все мужики занятые друзья/знакомые.

видел, но туда можно только из ямы подлезть, а авто акурат стоит на яме так что туда не залезть, хотя попробовать раскорячиться можно.

dondigidon_85, давай дефектуй, закручивать ее веселей будет.

Есть диноключи, там проще будет. Мне по сути нужно снять валы и добраться к гидротолкателям, но как в той сказке и на одной ноге поплясать и через яйца судьбы пройти и прочее приходится...

Эта приспособа для выставления фаз газораспределения, а не для откручивания шкива коленвала. Да и упирается в нее щекой коленвал когда закручиваешь болт шкива. И если пользоваться самодельным фиксатором из болта для затягивания, то есть риск его согнуть внутри блока и тогда уже придется снимать поддон. Фиксатор из фирменного набора может и выдержит, но лучше и им не пользоваться. По ссылке кстати говориться, что он открутил болт коленвала, пользуясь отверткой для фиксации.

я так же буду делать, в моем случае это лучшее решение. По поводу согнет фиксатор я еще вчера так подумал и понял, как-бы усилие намекает что не выдержит болт и сломается/погнется.

HJH,Я привел как пример, чтобы уйти от штампов, первая ссылка это разбор. Вариантов существует несколько, начиная от "вандального" сорвать включением стартера и заканчивая петлей из ремня доп агрегатов.

круто, т.е. нужно найти сварку, сварщика, металл и все чтобы тупо не отверткой блокировать. Я уже разобрался куда лезть, нужно бцдет только машину спустить на чурбак чтобы не придавило там нахрен и лезть под нее.

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

человек один, стартером не получится, кто-то должен держать гайку шкива

Там ничего нового, откручиваешь/закручиваешь фиксируя маховик отверткой, фазы выставляешь самодельными приспособами.
Вандальные, это в сервисе, пневмоинструментом, видео куча.

dondigidon_85,Где ты увидел про сварку и повара ? Как всегда за разговорами и отпуск пройдет и никто не увидит видео по разборке и дефектовке :lol:

---------- Сообщение добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:20 ----------

Автор написал, что у него нет ни одного отверстия куда можно вставить отвертку именно с этого и все началось ;)

какой отпуск? был больничный, сейчас работа, машина в гараже, я на маршрутках передвигаюсь.
Она сейчас в той стадии когда можно вперед только и ни шагу назад.
Чем раньше закончу-тем быстрее поеду снова. Или ты думаешь я тут волны раздуваю на ровном месте? Иной раз вопли отчаяния постигают в гараже, особенно после прочтения скупых формулировок тех.нот производителя.
Для вас шутки, для меня суровая реальность.

---------- Сообщение добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:28 ----------

я уже разобрался, оно было там и судя по фото многочисленным и по картинкам, куда я не совсем хотел лезть, внутренняя часть двигателя у правого привода. Туда даже с моими массо-габаритными показателями влезть будет затруднительно.
Попробкую из арки колеса дотянуться, страшно под машину бошкой лезть.

Про отпуск видимо попутал. Теперь по поводу воплей, сначала думай, потом делай. Когда собирался отворачивать шкив, что не пришло в голову как будешь его КВ фиксировать ? А то накачал нот и не читая полез разбирать. Знаешь поговорку "С голой пяткой на шашку" ИМХО.

не тот случай, нужно учится в процессе уже, потому как бензиновый мотор не должне работать как дизельный, я еще не увидел даже голову, но уже страшное для себя готовлю, залегшие кольца в одном/нескольких цилиндрах.
Вот это будет реальный звездец, не дай Бог. Это как на войне, тебя не спросили хочешь ты воевать или нет, дали автомат и мучайся с ним сам как знаешь...
Когда я покупал авто думал что в иномарки не заглядывают под копот и что я буду просто ездить, как я ошибался наивно...

dondigidon_85,Тебе об одном, а ты опять о своем :) Почитай

Мужик пилит дерево, к нему подходит другой и говорит:
— Мужик, давно пилишь?
— 3 дня.
— А может Тебе пилу заточить?
— Некогда мне, пилить нужно.

ну да пневмой в двигатель лезть не стоит считаю, ударные нагрузки там ни к чему.

Спасибо тебе огромное дружище :drinks:
Зашел вечерком после работы в гараж, нашел это самое окно с зубьями мазховика, там еще акурат под отвертку перфорация чуть дальше маховика, вставил плоскую длинную отвертку туда и опер на зуб маховика, все намертво зафиксировался в обе стороны.
Взял 3 удлинителя 250 мм и вороток, аккуратно без резких усилий поддалось, без всяких труб.
Воротки и удлинители, впрочем как и трещотки и прочий важный инструмент покупаю всегда не дешевые, удлинители по 260 руб/шт, сталь на вид 40-45, такую ничем практически свернуть невозможно.
Через пять минут уже снял кожух пластиковый защиты ГРМ.

Сегодня запилю две приспособы и буду уже выставлять валы и делать на них метки, потому как распредвалы снимать буду.

Спасибо огромное за наводку и помощь, реально помогло.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

ремень ГРМ на вид уже с белыми полосами широкими снаружи, еще 5-10к прошел бы думаю и порвался, вовремя полез. Явно пробег скрутили или тупо говно комплект на ТО-60 поставили что к 92к он уже дохлый.

Какие метки на фазике??? не проще сделать П образный фиксатор, на Меган2 клубе чертежи были приспособ для замены ремня.

зачем мне фиксатор валов если я эти валы буду снимать?
а что с ним не так, в нерабочем состоянии это просто шестерня.
Если кто-то еще не понял я дефектовкой занимаюсь, а не заменой ремней, бошка и состояние зеркал стаканов меня интересует, а не замена ГРМ.

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:27 ----------

Приспособы я выточил вчера вечером по чертежам в сети, приспособу для фиксации валов из 5 мм пластины алюминиевой и приспособу для фиксации ВМТ из М10 винта.

НУ ГДЕ ФОТКИ!!!?????? Покажи приспособы. Или это военная тайна?
Тут половина форума уже как Станиславские - "НЕ ВЕРЮ!!!!"

Сейчас сбегаю в гараж 10 км по быстрому и сфоткаю... вечером выложу.
Если ты еще не понял, то у меня руки и голова выросли из плеч, а не из задницы.
В сети полно фотографий и чертежей.
Другим вопросом задался, проверить состояние фазика, придется видимо снимать его с вала, как потом это все обратно одевать чтоб фазы не сместились...Нужно курить усиленно мат.часть.
Был у кого-то опыт замены фазика?

е-мое... ты представляешь как фазик устроен? зачем датчик фаз нужен?
зайди на
ftp://195.14.35.195/
login: laguna пароль не нужен. качни Dialogys_4_43_Rus_portable хотя бы. там есть пошагово сборка и разборка. ничего курить не надо - распечатай и голову не включай, делай как написано.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:08 ----------

там же и проверка снятого фазика описана

https://www.drive2.ru/l/5265101/
датчик фаз это что? датчик распредвала или клапан фазорегулятора?)))
Диалогус у меня стоит дома, только я толком с ним не научился обращаться, тупорылый интерфейс.

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:28 ----------

http://fluence-club.ru/forum/showpos...5&postcount=38
под номером 2 "мануал", диалогу наверное на него и сошлется, там описаны все процедуры со всеми узлами автомобиля, в том числе и фазиком, 1000+ страниц. Материал собран по крупицам и сделан в одном файле.

да там все просто как топор. выбираешь "рук. по рем", вбиваешь данные авто и по дереву ходишь. плюс гиперссылки из нот. распечатал все и вперед. без технот лучше не трогать ничего.

датчик распредвала :) клапан это клапан. фазик по сути безразличной установки (разумеется распредвалы закреплены в нужном положении относительно коленвала) - он же зафиксирован в крайнем положении при отсутствии давления масла.

нет. это старые ноты в ПДФ формате. старый Диалогус их открывал. а в новом все внутри зашито и гиперссылки. твои ноты вот тут лежат http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=232

ЗЫ Я не понимаю - лезть в двигатель и полениться разобраться с программой по ремонту!!!

а то вы не знаете когда русские люди читают эти инструкции?))))
Спасибо за разъяснения, почитаю сегодня.

Блин, капиталка двигателя это слишком недешевая вещь, чтобы эмпирическим путем все исследовать.

а зачем капиталить? с фазами и их установкой я разобрался, больше там критических моментов нет, имея две приспособы фазы выставляются даже на снятом ремне и воткнутых от балды валах. неоднозначностей там быть не может, по остальному глаза бояться, а руки делают...
Безусловно я по мере продвижения вглубь читаю техноты, поставлю диалогус еще и на ноутбук который в гараже лежит, я туда без ноута даже не сунулся бы.