Расход там действительно поразительный.Мой друг недавно купил 1.4 джетту, дсг коробка.Едет отлично и бензин не ест, пока никаких проблем с коробкой не было, хоть и пробег пока небольшой.

По поводу расхода - миф. расход по городу как минимум 11 на механике, а на акпп 12 (это если не вваливать), только по трассе отличается от 2-литрового флю в меньшую сторону. Потом после остановки турботаймер фигачит минут 5 в холостую. Зимой реально долго греется и в салоне из-за этого прохладно. Это со слов родственника владеющего данным авто.

Больше недели катался по городу на Кэдди 1,2 TSI МКПП. Ездил большей частью один, багажник забит упаковкой, но легкой. Особенность - самосбрасывающийся счетчик: пробег, средний расход. Через несколько часов с выключенным зажиганием обнуляется сам. Мотор прогревается раза в 3 дольше, чем на Колеосе и М-2 с 1,6. На холодном моторе при неторопливом движении расход под 20 литров на сотню. Что бы ехать, мотор нужно держать в тонусе - едет от 3-х до 4,5 тысяч оборотов. Что бы не выпадать из потока большую часть времени приходится ехать на передачу ниже привычной. При среднем городском трафике расход на сотню 10-11 литров (На М-2 1,6 МКПП примерно такой же). Правда в пробках (встрял в субботу из-за ремонта Малоохтинской - Свердловской нобережных) с прогретым двигателем расход весьма умеренный.

Кэптен:friends:, а скока у того Кэдди "кобыл"?Жрёть он не по-децки!:crazy:
У меня по городу такой же расход, но и двигун у меня по-мощней...

Между "л" и "п" две клавиши, как ты мог ошибиться?

105. Но он потяжелей Джетты.

:shok::sorry:

после чтения форума по движкам фольксвагена с фотками, отзывов ремонтников, перекрестился, что год назад не взял фольксвагена.

Там два режима счетчика. Один обнуляется при выключении зажигания, но не сразу, а через некоторое время, а второй обнуляется принудительно водителем, т.е. как у нас на Флюшках. По крайней мере у меня так на пассате В6. Мне сначала тоже непонятно было почему он сбрасывается и казалось это неудобным, а потом разобрался, что есть второй счетчик, который показывает как надо.

Это опять-таки счетчик, который показывает расход с начала движения, у меня на пассике этот показатель при начале движения и за 40 убегает, а потом становится нормальный. Я думаю, что если на флюшке перед началом движения обнулить счетчик и поехать на холодном движке, то тоже такие цифры будут.

Поверь, у него все еще впереди:good:

Не будут. Проверял на М-2 с К4М.
Да, счетчики дополнительные. Назовем их суточными или за поездку. У Рено только управление БК лучше, а по наглядности и качеству индикации глубоко в ... существенно уступает.

Первый счетчик обнуляется автоматом если стоянка с выключенным двигателем более 2 часов - счетчик одной поездки.
Второй счетчик длительного действия.
Ну и конечно каждый можно обнулить принудительно.

Здравствуйте. Я где то читала про сравнение этих автомобилей, из-за Эл. дисплея вместо обычного спидометра и кожаного салона, который хуже держит в поворотах, ну и по динамике немного джетта обогнала, а по комфорту, тормозной динамике флюенс впереди.

Rosinka, Эм.Не понял.Причем тут спидометр, кожаный салон и поведение в поворотах?Как это связано?

Виктор, видимо кожаный салон плохо держит водителя в поворотах и опасно сильно закладывать руль. Отсюда проигрыш в динамике и во времени прохождения дистанции)))

Ага)))Проскальзывает наверно)))

Ребят, хорош прикалываться! У меня жена вообще машинки только по цвету и немножко по размеру различает... Так что Свете-респект! Нужно поддержать человека, а не хахалить.

Я и не смеюсь над Светланой. Не раз слышал, что кожаные сиденья очень скользят....

Джетта однозначно )Глупое сравнение.Расход топлива все решает *.*

расход поверь решает не всё

Джета хороший аппарат,сам на неё смотрел денег не хватило,тогда только Мексика была.Из минусов бедные комплектации базовые.Брать только атмосферу на ручке не попадитесь на турбу и дсг седьмую,не верьте дилерам летит это добро от души,пока на гарантии пару лет конечно по фигу,но пара лет это ой как мало.Щас опять цены взвинчивают за 105 коней больше 700 за базу,не ведитесь на 85 коней,не слушайте идиотов манагеров это развод,про тест драйв,мол разницы вы не увидите,увидите ещё как,джета тяжелее Флю почти на сотку,сядет четверо кондей врубите и просто выкрутите двигун до звона .И чудесный расход этого двигла,вы сразу увидите.Что касается 105 лошадей движок капризный,на поло такой же,шурин менял гидрики,стучит правда на холодную,потом тоже по гарантии весь блок,время прошло один хрен стучит,хотя я отговаривал,что это бесполезно тем более что на полёт никак не влияло и не влияет,достаточно надежное двигло и крутяк при меньших оборотах,что очень хорошо.Что касается салона,то он больше флю,сами померяйте,сядьте сами за собой,это просто самолёт,очень грамотно использовано пространство лучше и больше чем в Б7,торпеда крошечная,педали глубоко, инстинктивно подвигаешься вперёд,и сзади можно ногу на ногу закинуть.И последнее прощупайте весь салон на предмет скриптов,допустим джету нашей сборки и Б7, я был просто поражен в нашей ни одного скрипка,не жалеют наши клея в отличии от фрицев,даже седьмой отдыхает.А вот на вкус цвет облик тут я уже не советчик,но джета даже больше нравится по морде чем пассатовская семерка своим зауженным прищуром.Удачи в выборе.

вот тема форума про движки фольксов
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=201365&st=0

http://bmwservice.livejournal.com/23492.html

ну и там же можно в принципе много чего найти про немцев...
Стоимость технического обслуживания джетты тоже для кого то окажется немаловажным фактором..Думайте и выбирайте

Не вижу смысла переплачивать за джетту. Флюенс выбрал из-за надежности. + подвеска не жесткая и не расхлябанная в угоду комфорта. Крены на поворотах не значительные. Езжу и просто отдыхаю. Сделана для комфорта.

За нее не надо переплачивать,надо просто пойти на вторичку и взять двухлетку тыщ за 550-600 выше не имеет смысла,желательно в неплохом комплекте.А смысл будет когда ты флюенс уронишь по деньгам,к логану,а фрица так и будет находится в районе 500-550,а по поводу надежности я не советчик,любая машина,сложный и непредсказуемый механизм,и 30 летняя копейка у того деда может быть гораздо надежнее,выгоднее и ликвиднее Лэнда.Во флюенсе против джетты я вижу только один козырь это более,намного более мягкая,но в тоже время достаточно шумная подвеска,во всем остальном полный алес капут,ну еще может быть более модный внешний и внутренний мир.А потому кто за комфорт неспешной лодки на волнах-флюенс(но на вторичке,не новым из салона),кто за маневренный катер-джетта(уже аж 6 поколения тоже на вторичку,хрен в зубы дилерам)

Приобрел Джетту 6,черный,цена 560 рублей,комплектация Трэнд+пакеты,комплектация почти как Флю климат две зоны,пушка для задних,свет,дождь,подогревы,правда еще круиз,пробег 48 тыр.хозяин один,притащил из Черноголовки,не кривой не хромой 12 года на гарантии еще,из косяка перекрашен капот,хорошо что качественно,был поцарапан лапами зубастого оглоеда любителя облокотится на капот,в остальном все более чем.Кому нужно подробное сравнение Флю и Джетты,отвечу.К Флюенсу хоть и прирос всеми частями,и возможно впоследствии к нему и вернусь,но пока Джетта,написанное ранее выше про Джетту,все подтверждаю,но основная задача конечно для меня,в не очень простой сейчас для меня ситуации это попытка максимально сохранить деньги и не потерять колеса,думал обойдусь без машины,однако жизнь повернулась опять задом.А Джетта думаю пока неплохое долгосрочное вложение.А там время покажет.С форума не ухожу если не выгонят.

onefil, ну что очень даже неплохая цена, а какой двигун и коробка ?

Спасибо.Двигуны по жизни только атмосферники коробки только механические поэтому 1.6 105 л.с. 5мкпп.

Ну вот, в октябре сего года для жены и сына в семье появилась вторая машина VW Jetta пятого (предыдущего) поколения, двигатель восьмиклапанник 1,6 BSE 102 л.с., 5 МКП, 2010 г.в. (можно сказать из последних того поколения), состояние в идеале (просто повезло, схватил не глядя, зная у кого) с "детским" пробегом 41тыс. км в схожей с моим Флюенсом комплектации, сборка Калуга (полагаю, тогда была еще крупноузловая). Цена ровно 500 тыс. руб. Изначально хотели идти за новым Хундайом солярис, но судьба направила в правильную сторону.

По прошествии месяца эксплуатации сравниваю здесь, так как думаю что Jetta 6-го поколения тоже самое акромя наружнего дизайна и немного удешевленная (с каждым новым поколением мы покупаем больше воздуха и меньше самой машины, но не говорю, что это хуже):

Начну сразу с вывода: езжу периодически и на одном и на другом и, в принципе, автомобили равнозначные и прям уж на Фольцваген пересаживаться большого желания не испытаваю, хотя возможность выбрать на каком сию минуту поехать есть часто. Разница в мелких деталях, флюенс мягче на плохой дороге (а ее много), жене, по ее словам, в флюенсе намного-намного комфортнее, а мне и сыну похрену - как-то так! но сыну внешний вид, а может имя VW больше по душе! Да и рено я ему не даю - водит пока херовато... но дело времени... да и после свою машину, за исключением, давать не буду...

Подробнее:
1. Внешний вид - не обсуждается - здесь кому что;
2. Качество сборки - в моем случае без косяков у обоих;
3. Кузов - не знаю - ничего особенного у обоих, поэтому считаю равнозначным;
4. Салон - по качеству сборке может VW маленький плюсик (если выискивать и придираться к мелочам), по дизайну не обсуждается, по материалам одинаково - верх мягкий, а низ твердый, сверчков больших нет у обоих, есть отдельные поскрипывания у обоих с изменением температуры в салоне. По безопасности у меня в Флюенсе 6 подушек и, как понимаю, больше не бывает, в фольце 10 штук - ставим плюс фольцу, зато в флюенсе есть выдвижные противосолнечные шторки из дверей и заднего стекла. К климат-контролю претензий по эксплуатации нет ни там ни тут;
5. Удобство - в рено функция "свободные руки" просто огромный плюс, регулировки водителя и руля одинаковые, сзади сидеть - примерно одинаково, у фольца нет подлокотника сзади, зато передний двигается-регулируется. В рено для удобства посадки под передние болты водительского седенья пришлось подкладывать втулки около 1,5 см для изменения наклона (приподнятия в районе коленей), в фольцвагене для удобства ничего не надо делать.
6. Двигатель - по динамике совершенно без разницы, по эксплутации и обслуживании по отзывам без больших косяков и гемороев у обоих;
7. МКП - у рено короче 1-ая передача, четкость переключения почти одинаковая, 5-ая передаче на фольце 3000 оборотов - около 105 км/ч, у рено около 100 км/ч (было, стало после вмешательства в конструкцию 110 км/ч)));
8. Управляемость - в рено сзади балка, у фольца независимая - ставим сразу плюс фольцу, т.к. заметно для тех кому важно - для меня не особо важно - 90% времени езжу в городе в режиме "тыр-тыр" 20 км/ч. Но по моему в 6-ой Джетте то же балка;
9. Размер - рено немного длиннее, в т.ч. база, багажники и салоны по объему схожи;
10 Тормоза - дисковые везде у обоих, в рено, как мне кажется получше, но и к фольцу претензий ноль, АБС срабатывает у рено чуть раньше, ЕСП в комплектации нет ни в одной у меня. В Джетте есть ASR противобуксовочная система - обалденная штука - ставим огромный плюс;
11. Шумоизоляция - у рено слышнее двигатель, у Фольцвагена шум колес и аэродинамический прям до некомфортности выпирает с ростом скорости - потому равнозначно - обоим минус;
12. Клиренс - что очень важно - большой - почти одинаковый у обоих, какой в см не помню.
Все. Ни один не лучше другого...

BVG, т.е. резюмируя - разницы практически нет.

Alkab, можно сказать так - у VW Jetta какого то прям преимущества за которое нужно переплачивать я не вижу, хоть ты тресни. Когда я покупал в 2012 году флю, приценивался к джетте шестой с движком 1,6 МКП - она стоила в сопоставимой комплектаци 768 тысяч руб и скидки не давали, а флю со скидкой купил за 651 тысячу. В моем случае это очень много за одно название было.

BVG, Отзыв, что надо только вот было бы не плохо узнать про наддувные версии с дсг. атмосферные сравнивать с Флю большого смысла нет.

Felix20, а зачем с ДСГ..чо в них хорошего?? Одна ломучесть...

Могу отзыв от коллеги написать... Коротко- двигло 1.8Т, пробег 112т.км., расход масла 2,5Л на 2500 км. Автомобиль тегулярно обслуживается.

gromozeka, Коллега твой видимо чумавой водила, чтоб так масло ужаривать, это надо быть адским гонщиком.
На механике уже не хочется просто ножками сучить ,как Джастин Бибер))) да и зачем по пробкам механика? Про ломучесть я и говорю интересно было бы послушать из первоисточника.

коллега по работе. у него джета но на ручке. пробег 80000 6 лет. возраст 56 лет ездит "по пенсионерски" обслуживается только у официалов. почти с новья ела масло по литру между заменами. недавно аппетит увеличился до литра на 1500 км. отдал на диагностику, в результате замена поршней. залегли маслосъемные кольца и сломались частично перегородки между компрессионными. Стоимость ремонта 61000 руб и неделя. Про движки ВАГ в "За рулем" пару месяцев назад была статья. Читайте сами, а короткий вывод из нее такой. ВАГ в погоне за экологическими показателями наплевал на надежность двигателей и сократил до минимума допуски по температуре и топливу. Малейший перегрев (10 минут при 120 град) или детонация секунд 30 и капиталка двигла. у трех коллег (джета и 2 пассата) коробки ДСГ сухие у каждого по 2 ремонта (все по гарантии, но срок по месяцу и более каждый). Мой личный вывод такой - есть возможность ежегодно менять машину ВАГ можно покупать. в остальных случаях - ломучее говно.

olegggg, Да, статистика ужасающая, только одно не понять почему, этих Джетт на дорогах, больше, чем Лад Калин? Реально я каждый день встречаю в потоке их больше даже, чем супернадёжных Флюенсов.:nea:
Не говоря уже о том, что сюда можно приплюсовать Шкоды Октавиа, и весь парк такси "Таксовичков" (крупный перевозчик в Питере) состоит именно из данных аппаратов. чудеса.

Felix20, Этим летом был в Праге...так там Тоже самое...Такси и Октавия это =Синонимы:crazy:

Ну такси наши то Окташи на палке ездят и атмосферниках в основном, но в Праге думаю всё по другому, тоже наверное дсг чинят 3раза в год.:diablo: Вообще то я собрал мнения, что ломучесть и жор масла ,это манера езды типа эксплуатация возможностей данных агрегатов в не совсем свойственных для них режимах. Можно сказать примерно также, как и мне тычут, что я мол де "изнасиловал супернадёжный автомобиль Рено Флюенц".

Митюха, дык, у них это отечественный производитель.

Посмотрите, какие в такси моторы/коробки...