просто я много где успел поработать. в том числе и в КБ по проектированию поршневых двухтактников. потому знаю, что гильзовать алюминиевый блок нифига не дешевое удовольствие. думаешь от хорошей жизни БМВ принялись алюсилом/никасилом баловаться?

боюсь, что ты в жизни ни разу режимы резания не считал, в отличие от меня.

ЗЫ Посмотри удельный вес алюминия и его теплопроводность - может натолкнет на мысли, зачем он нужен в ДВС ;)

обламался жесткий тех.прессинг, нарвался на специалиста, да? дальше что, переход на личности?вернемся в русло темы?

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:43 ----------

я тоже не с метлой по дворам бегал все это время, много где довелось поработать

чтоб двиг не подлежал кап.ремонту и ты его выкинул через добрую 150-200к

спроси у манагеров, продающих БМВ об их устройстве - то же самое будет. не путай хард и софт. и тем более настолько специфический софт.

точно. расскажи мне как продаются такие системы. я ж 7 лет этим не занимался :))) покупает его директор. а смотрит его спец, которому потом работать с этой программой. и частенько он компьютер воспринимает как пишущую машинку и не более.

---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:47 ----------

кто специалист и в чем? ты все вопросы слил, начиная с разгона проца на боксовом кулере. как до техники доходит - сразу меняешь тему.

ну да, у тебя же кольца поршневые по алюминию ходят :) это ж пипец какой прочный и твердый металл...

с каких пор алюминий таким стал?

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:51 ----------

в махании метлой по двору конечно же, на что там я еще способен?

это намек. есть такая вещь, как гильзы...

двигатель раскурочить :)

и все?а машина почему ездить продолжила?

так не дали до конца его разобрать. играем всем форумом в коллективного отца ;)

Как токарь, скажу. чугун гораздо, гораздо легче обточить на станках. Его твёрдосплавные резцы кромсают как борона землю. А вот вязкий чистый алюминий замучаешься обрабатывать. Без надлежащей смазки он налипает на резец. Есть конечно и некоторые сплавы алюминия, с цинком кажется уже не помню. Дюраль например, вот она приятно обрабатывается. Движки и сделаны примерно из такого сплава.

Он электронщик :)

да нет ребятки, обычный алюминий там не применяется...

А мы то и не знали.., думали двигатель из алюминевых проводов делают.

тогда зачем писать про обработку обычного алюминия?

Если ты про пищевой - типа нашего А5, то само собой нет. Старые "советские" движки лили из АЛ4, иномарочные моторы льют из 46200, 45000, 42000

в современных дешевых силумин в гбц насколько я знаю, одноразовый продукт

да нет его (если речь о чистом пищевом конечно) практически в мехобработке. сплавы там самые разные. но все они имеют достаточно высокую вязкость. кроме того, технологически сначала надо выточить блок с отверстиями под гильзы, потом сами гильзы, потом посадить туда с натягом... либо отливать сразу с ними - как ни крути дороже выйдет. но легче и теплоотвод лучше.

dondigidon_85, А может ты за лето переделаешь свой движок в турбовый? Судя по твоей теории это как два пальца ... Докажи на деле. И рвани на нём в поездку до Владика и обратно. Если обернёшься без проблем, я первый сниму шляпу.

ну какой силумин!!! они должны температуру держать - медь надо добавлять в сплавы для блоков без вариантов.

Может не будем залезать в металловедение? Нам секреты сплавов для двигателя всё равно не раскрыть. Да и не зачем.
Хотя, Михаил сейчас явно написал бы: Да какие тут могут быть секреты? Всё давно известно всем и понятно...;)

если даже откинуть вопрос денег, у меня нет времени, я семейный человек.

да чего там раскрывать? из этого никто секрета не делает никакого. просто опять начинаются небрежные фразы - "обычный алюминий", "силумин"... ну если не в курсе, зачем писать?

dondigidon_85, Так может закончим тогда просто мечтать. Я с 18 лет например всем говорил: дайте мне мотоциклетный мотор от ИЖа и я сделаю легкий вертолёт. Но мотор никто мне не дал... Поэтому я жив до сих пор. Хотя...может бы и полетал НЕМНОГО.

на вертолете точно нет. не знаю реально взлетевших. максимум автожир. а вот "смертолетчики" на Вихрях у нас летали много в 90е (самолеты). Практически никого в живых не осталось, только те, кто сразу на Ротаксы ушел.

Чувствую, зафлудили тему. Пора сваливать... Да и тема то так, для насильников моторов.

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:41 ----------

Не удержался я. То есть, в твоём понимании весь вопрос только в средствах и времени?! ............Тему можно начать читать сначала. И так по кругу.

абсолютно, либо то, либо то, либо вместе.

О господи! Да образумь ты его, дай ему разум, укажи путь праведный...
Денис, я в армии был артиллеристом. У нашей САУ-152 дальность стрельбы по ТТХ была 17км. Именно под эту мощность были рассчитаны ствол орудия, и откатные механизмы и т.д. Мощность заряда в гильзах мы меняли в зависимости от дальности. Штатный заряд был полный. При уменьшении дальности мы вынимали определённое количество мешочков с порохом. А вот если бы ты был рядом с нами тогда и тебе захотелось выстрелить не на 17 а на 25км. Ты бы наверно решил, что достаточно просто утрамбовать ещё кило 10 пороха? Не хотел бы я быть рядом с этой САУ в радиусе даже 300 метров в момент выстрела. Жизнь дороже..

угомонись, если у тебя есть бабки тебе могут сделать что угодно, если у тебя есть время ты можешь изучить и сделать сам что угодно при наличии чуть меньшего количества бабла.
Это жизненная догма, это тупо оспаривать. За деньги продается и покупается все, вот только время бесценно.

мне пожалуйста антигравитатор заверните и телепортатор. слабо?
бабки против законов физики бессильны.

Убейте меня об стену,ну что за бред,какие законы физики нарушает турбонаддувом на двигателе k4m. Блин ну не пешите откровенную бредятину казаясь быть умнее чем есть на самом деле

Откровенная бредятина - это про деньги, которые могут все. Такое ощущение, что курсы лайфспринга или аналогичной мозгомойки человек только что прошел.
Русским по белому говорю - существенное форсирование двигателя резко снизит его ресурс. И вариантов нет.

Ой блин,ну почему люди такие тугие?от старого двигателя остаётся только остов,все остальное меняется,ну какой нафиг ресурс куда в этом случае уплывет.?ну что вы птшите вообще,что за филосовские догмы домохозяек о мировом порядке. За бабки в этом мире решается все что материально и это аксиома.

Может призадумаешься? Люди ли тугие?

что такое "остов"? блок цилиндров? а каналы охлаждения и смазки (да-да поршни маслицем охлаждаются через форсунки) пушкин расширять в нем будет? термический кпд двигателя тот же, отвести тепла надо соответственно больше при большем количестве сожженого бензина. как отводить будем? ртуть в систему охлаждения заливать?

аксиома для манагера, который думает, что он вершина эволюции и вот-вот заборет весь мир.
Вам сюда https://vk.com/feed?w=wall-88674651_34833

---------- Сообщение добавлено в 12:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------

И, кстати, расскажи это Стиву Джобсу. Уж у него бабок было...

Мне никуда не надо,это вам надо набраться мужества и признать что вы не вершина мироздания. Производительностью помпы будем улучшать охлаждение. Или там тоже сейчас пойдёт трактат о квпзиквпнтовой теории гиперболоида?

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

И да,все же глянь хоть одно видео тюнеров и подумай,для чего у них два бака с бензином и спиртом и два работающих контура подачи оного,внезапно озарение снизойдет. Не надо пытаться пачкать колхозный тюннингом нормальный тюннинг. Это принципиально рпзное

И как же мы увеличим ее производительность? Ну и вроде кто-то хвалился про сантехника? Может быть понятие гидравлика говорит о чем-то?

Там о законе Бернулли и кавитации речь пойдет.

Хотелось бы от тебя услышать. Дюже интересно, как это помогает решить проблему отвода в полтора раза большего количества тепла от проблемных мест. Вангую, что сейчас начнутся мантры про ОЧ спирта и про снижение температуры цикла.

Абсолютно в точку. Нормальный тюнинг либо разумно улучшает параметры двигателя либо носит откровенно спортивный характер - "мотор на одну гонку". А вот колхозники сами себе придумывают, что весь мир непроходимо глуп (как вариант - заговор производителей: процов, видеокарт, двигателей etc.) и просто не умеет "разгонять".

Дискуссия не имеет никакого интереса по причине ещё безсмвсленности. Кавитация была темой курсовой,про гидравлику уйму могу чего полезного написать. Но это не предмет изучения данной темы. Вы похожи на типичного айтишника,только они с таким завидным упорством могут доказывать что-то и при этом считать что это весело не только для них,но и для окружающих. Но там причины в детстве трудном обычно... Про кавитацию можешь не заикаться даже,ещё не видел ни видного ДВС разрушенных ню. Знание слов не красит вас. Расскажите мне пор кавмитауию,даже интересно стало мнение рядового обывателя

да я веселюсь. бо, мои знания в предметной области превышают ваши примерно как ваше знание географии Ростова мое. учится вы не хотите - прекрасный объект для веселого троллинга.

И лопастей крыльчаток съеденных не видел при бездумном увеличении скорости вращения? Кстати очень интересно, какое же у тебя образование все-таки. Что-то везде "зияющие высоты" наблюдаются. То вроде как электроника, то курсач по кавитации...

Буду крыльчатку помпы менять на "мерке" - даже могу фото показать. Не помпы, винта разумеется. И после ВУЗа боюсь про кавитацию мне ничего нового рассказать не сможешь.

ЗЫ Что-то ты с темы баков со спиртом и бензином резво соскочил. А собирался сорвать покровы с тайн тюнинга.

А что там срывать,как ты говоришь физика,теплоёмкость жидкости. П на счёт троллинга и знаний у тебя сейчас первый уровень,когда ты уверен что все знаешь, потому даже переубеждать не буду, ч это прошёл лет пять назад,этап этот. Знания ваши ограничены знанием продаж сапра в Самаре и все,остальное поверхностные жизненные наблюдения

Чего-чего теплоемкость? Давай, разворачивай мысль. Сейчас начинается самое интересное...

Я вовсе не уверен, что знаю все. Я знаю, что ты почти ничего по теме не знаешь. Согласись, это разные вещи.

Поверхностно ВУЗ по специальности инженер-конструктор ДВС закончил, потом поверхностно пару лет инженером по конструированию ДВС поработал... Экие мелочи по сравнению с прочтением пары статей на сайте тюнингаторов-доморащинеров :crazy:

У нас тоже работают и работали везде люди с профильным образованием и плавали в области своей неистово. Если ты получил во не в СССР можешь даже не писать про него ничего.

Да я не то, чтобы сильно машу дипломом. Просто я забыл по этой теме больше, чем ты знаешь :) Когда любитель, который еще и принципиально не желает образовываться по теме, начинает рассказывать профи (я может и не бог весть какого уровня профи, но таки профи) что он ничего не знает - это просто повод для веселья. Ты посмотри на свои посты - как речь заходит о технике, сразу слив и смена темы. Самому не надоело?

ЗЫ Таки жду раскрытия темы спирта.

Мне не интересно тебя кормить,это не слив