это жесть просто какая то.. в январе 2015 года отремонтировал первый раз моторчик этот.. (255 пост).. В декабре эта дрянь о5 отказалась работать.. Отвёз в спецсервис (стартеры-генераторы) там сказали, что в прошлый раз кто разбирал мотор, собрал его не правильно и там теперь провернуло валы во втулках и теперь они вместе крутятся.. а вернее не крутятся... кароче, сказал мотор тащить на помойку.. тогда на existe были termal 4027606M за 7 килорублей и оригинал за 18... нашёл на разборе оригинал за 3500... причём, снимали при мне и состояние показалось отличным... даже пыли почти небыло на лопастях... да и машина вроде свежая была, с небольшим пробегом... И вот сегодня снова аутентичная история.. не дует и всё... да как так то??? третий раз за год лезть туда??? Я прям разочарован... бардак снял, лопасти подтолкнул отвёрткой- заработало.. о5 или щётки или коллектор... 120 тыщ пробега.. лансер в 350 продал, таких проблем небыло...

Ant, Попробуй сделай свой. Я родной делал, цена вопроса 2500р., поменяли коллектор и щетки. Все работает отлично. Забей в нете ремонт генераторов и позвони, узнай делают ли они такие моторчики. Зачем вносить новшества, не понимаю.

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ----------

musicman, Все правильно, у мицубиси ламели металлические а у нас медь. В мастерских говорят такие коллекторы очень дорогие и хрен где достанешь.

Расскажу свою историю с моторчиком. На пробеге около 100к заметил, что обдув стал включаться с задержкой, ну а вскоре перестал работать совсем. Приехал в сервис, разобрали моторчик - оказалось изношен коллектор. Вообщем обычная история из этой ветки. Потыкавшись по магазинам в поисках заменителя от Thermal и не будучи готовым платить 20ку за оригинальный вентилятор, решил воспользоваться советом от alpaj21 и купил моторчик от ГАЗ под артикулом: 511.3730. Добавлю от себя, что диаметр вала у газелевского моторчика меньше на 0.3 мм. Из за этого крыльчатки плотно не сядут - пришлось сверлить торцы вала и прижимать крыльчатки винтами. Восстановленный агрегат отвез назад в сервис.

И вот тут начинается самое интересное.
Перед установкой проверили с мастером полярность (напомню, что после доработки из агрегата торчат два провода с ламелями - разъем остается на старом двигателе), подключили из под торпеды провода и включили климат. Вентилятор закрутился в нужном направлении. Затем я в радостном предвкушении оставил мастера собирать авто. Каково же было мое удивление, когда я включил климат и обнаружил, что моторчик работает, меняет скорость (причем шум практически такой же как на родном), но дует настолько слабо, что даже не сразу заметно! Мастер мне сказал: "видимо для газели это нормально, но реношный так не дует", на чем и попрощался со мной.

И вот я задумался, а не перепутал ли он в итоге полярность, когда собирал? Ведь я не контролировал и теоретически перепутать наверное мог. Можно ли в этом убедиться не разбирая авто? По звуку очевидно, что моторчик крутит довольно здорово и такой слабый обдув скоростью вращения не объяснишь (реально дует хуже чем на первой скорости раньше). Я сначала проверил заборные решетки под капотом - оттуда ничего не "свистит". Потом проверил полоской полиэтилена решетки в салоне - поток воздуха правильный. Скорее всего, однако, что изменение направления вращения не приведет к изменению направления потока воздуха во всей системе, а произойдет ухудшение эффективности обдува, что я и наблюдаю. Прав ли я?

Не прав, очень не прав. Направление вращения изменит поток в обратную сторону.
А если такой вариант: направление вращения у вас правильное, но вы перепутали местами крыльчатки. Левую с правой? Это тоже изменит поток воздуха.

YRA62, ты путаешь аксиальный вентилятор с центробежным.
а если у центробежного вентилятора перепутать крыльчатки, то он просто будет слабее дуть.

Так значит всё-таки перепутали крыльчатки? Хотя путний производитель всегда на крыльчатке штампует стрелку вращения.

фиг знает
надо скинуть патрубок под бардачком и посмотреть =)

Стрелки вращения там проштампованы, но они ничего не дадут, если крыльчатки перепутаны. Перед установкой как раз проверяли направление вращения по стрелкам. Кстати, я понял как могли перепутать крыльчатки. При всех доработках этого быть не могло - я даже краской помечал ответные части. А вот когда моторчик разбирали в сервисе, а потом, убедившись, что он дохлый, собрали назад - скорее всего не придавали значения правильности установки крыльчаток. И отдали мне, а я собрал по неправильному образцу...

Как разберу и пойму в чем дело - отпишу.

а может полярность правильная и крыльчатки правильные, а мотор мастер задом наперёд впихнул :lol:

Не миновала и меня чаша сия на пробеге 105000км. В пути резко стали запотевать стекла. Сообразил, что не работает вентилятор и ударом по торпеде заставил его завестись. На следующий день ситуация повторилась: все дорогу на работу молотил панель, пока вентилятор не сдох окончательно. На тот момент в продаже были только оригинальные вентиляторы от 20т, поэтому решил ремонтировать (кстати, в данный момент китайский аналог Termal 4027606M опять появился от 7т стоит - если бы знал, дождался бы). Вентилятор снимал сам - при моих габаритах (около 100кг) вполне реально. В сервисе по ремонту моторчиков предложили либо ремонтировать за 3500руб c гарантией полгода, либо заменить моторчик на идентичный фирмы BOSH за 5300руб c гарантией 1 год. Выбрал замену.
Перед установкой проверил правильность вращения по стрелке на вентиляторе, однако после окончательной установки, сборки и включения климата я с ужасом понял, что дует в обратную сторону - видать мастер крыльчатки перепутал. Пришлось обратно разбирать и менять полярность. Мрак...
По итогу: вентилятор с бошевским моторчиком работает нормально, но вроде шумнее родного, которого на малых оборотах практически не было слышно, а этот гудит противно)). Хотя, может и я за неделю езды с открытыми окнами отвык от звука вентилятора.

Кодом моторчика поделишься?

Посмотрел в чеке: просто мотор Bosh без кода. Не подумал, надо было выяснить. А мастеру тому не хочу уже звонить - поругался я с ним немного...

pavel32, документы остались? какой артикул моторчика?
ато есть такая проблема что никто не знает совместимых аналогов.

Получилась такая история на 166 тыс пробега. Проехал похлопывая еще пару тысяч. Нашел фирму Агс много у них точек по Москве. На пол дня отдал. За ремонт отдал: Замена коллектора 2250 руб. Снять поставить 2000. Гарантия полгода.

Дует в обратную сторону - засасывает воздух из салона или просто слабо дует?

Дуло в обратную сторону

я за замену коллектора отдал 550 .завтра заберу и буду ставить

Чёт больно дёшево за новый коллектор. Не может новый столько стоить. ИМХО. На эл. дрели наверно дороже будут.

Это погибает мотор печки, еще пару раз и он больше не заработает.

Дело кончилось тем, что поменяли полярность (было: черный к черному, черно-желтый на авто к красному на моторчике, стало: черный к красному, желто-черный к черному) - дуть стало заметно лучше. Разбирать ничего не стали, поэтому не могу сказать в какую сторону вращается вентилятор.

Ощущения: дует слабее, чем родной, но терпимо; шум сильнее, особенно заметно на максимуме.

Юрий здравствуйте!!Если можно тел человека кто переделал моторчик в Красноярске. С уважением Александр

Мой итог по данной проблеме (крякнул моторчик печки, запускался с пинка по приборке). Делал не сам, но прочитав данную тему и посмотрев по ютюбу видио, приехал к мастеру с руками в салон.
1. До моторчика добрались за 15 минут не спеша.
2. Спец ключа для снятия моторчика не требуется(одна длинная плоская отвертка).
3. Крыльчатки и сам кожух (корпус) моторчика с моей помощью сняли минут за 20 чтоб не сломать и потом не клеить.
4. В магазине приобрел моторчик отопления ("68.3780 К" от ГАЗели), диаметром меньше и длиннее штоки у него.
5. Там же в магазине приобрел патрубок от КАМАЗа диаметром с ранее купленный моторчик.
6. В слесарной мастерской обточили шток моторчика под крепления крыльчатки с двух сторон.
7. Обрезав патрубок по размерам моторчика впресовали все в кожух (крепление) прежнего моторчика. Центровки не требует.
8. Подогнали и убрали лишнее расстояние с концов штока моторчика.
9. Шплинтами закрепили крыльчатки на штоке (хотя тут, кто, что предлагал "Хоть на клей").
10. Собрали все на место минут за 25.

Итог: Чуть громче работает, обороты те же, цена вопроса +2000 руб. моторчик, патрубок +680 руб., +300 руб. мелочевка как шплинты и клей (надломили крыльчатку) и +300 рублей за обточку вала моторчика = 3 300 руб. (Мастер за свое время и первый опыт взял 5 000 рублей (Дорого но не брать же новый за 20 000руб.)) Если есть руки, то все дешево и не сложно.
P.s. Не стали брать моторчик от той же ГАЗели который в этой теме был озвучен ранее (54.1111...), т.к. большая вероятность при расточке кожуха (крепления моторчика) промахнуться с размерами (да и стачивать необходимо не мало).

Случаем нет фото сборки?

Андрей89ТС, я правильно понял, из старого мотора выбросили потроха и в корпус старого вставили новый более маленький?

gruzdev_f,Насколько я понял по описанию, в пластмассовый кожух от печки вставили новый мотор , который засунули в резиновый патрубок от Камаза.

Да да да. Ни чего сложного нет! И самое интересное, шум который ранее был от нового моторчика (если придераться) пропал. Фото нет, все в процессе было быстро, слесарь сам сожалеет, что не фотографировал.

Андрей89ТС, А что конкретно случилось со старым мотором? Стерлись пластины коллектора, щетки или что другое? Какой пробег?

Износ якоря с очень большой выработкой при пробеге 80 тыс.км.

а старый моторчик тебе нужен?

Выбросил...

Сегодня починил себе моторчик за 3000 руб. В СПб на Маршале (Южный). б/у стоил 9000 р. Но мой оказался еще годным. Мастер сказал, что моторчики чинится, если сам вал целый (не сильно изношен.
Если вал изношен, то замена мотора.

мне ремонт обошелся в 850 р .750 замена коллектора и 100 два подшипника

Пора бизнес на поток им пустить, пусть коллекторы переделывают и к нам пересылают, думаю спрос будет)

QUOTE=skorpion82;558796]мне ремонт обошелся в 850 р .750 замена коллектора и 100 два подшипника[/QUOTE]

якорь балансировали?

Да балансировали

Всем привет. У кого-нибудь есть принципиальная схема блока управления КК? (рено меган3 dci 86л.с.)

Моторчик умер на 120 000 пробега сразу и безповоротно. Снял благодаря видеоинструкции вот здесь: https://www.youtube.com/watch?v=jACRH8kLmtk болВьшое спасибо автору за подробности. Внес немного своих приемов: 1. когда снимаем крыльчатки с мотора не нужно по валу стучать и приглашать соседа. Хорошо проливаем ВД 40 посадочные места крыльчаток, потом берем их двумя руками и растягиваем в разные стороны, слегка поворачивая друг против друга. Одна из крыльчаток начинает потихоньку сползать с вала. Затем, сняв одну, зажимаем освободившийся конец вала в тиски и таким же образом стягиваем вторую. И второй момент: при сборке очень неудобно попадать саморезами в свои гнезда , поэтому надеваем на крестовую отвертку кусок силиконовой трубки конец трубки разрезаем на глубину примерно 1 см, получается что то вроде цангового зажима, дальше дело техники , саморезы никуда не падают.

---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:40 ----------

Мотор отдавал в ремонт специалистам на одном из предприятий города. Сделали быстро, заменили коллектор, втулки перед сборкой пропшикал литиевой смазкой. Все, вентилятор дует лучше чем раньше, потому что во втулки со временем попадает пыль и затрудняется вращение. Цена вопроса: 100 р новые щетки и 2000 ремонт моторчика. Кому нужно в Пензе и окрестностях обращайтесь, помогу.

Вот отчет по установке моторчика от Газели:
поискал в магазинах подходит этот:
CAM01366.jpg

пардон, что-то с хостингом не то