-8 стрелка стоит вкопанная как положено.

Так у меня под нагрузкой, ехал я, а не стоял.

до выезда прогрев был 8 минут тронулся поехал на 10 минуте появился кубик и он был один до конца поездки а это 17 км

всем привет!пишу первый раз!чтоб быстрее прогревался двигатель,делайте на минимум работу печки как двигатель прогрелся включай на всю!а пока подогрев сидений включить!

Вероятно пока температура ОЖ.будет ниже от расчетной хотя бы на 1° все кубики не загорятся.У меня так же, вначале горит один,потом все сразу.Плавного перехода нет.

У тебя климат в авто режиме точно так и делает.

ну так там только две секции(кубика) и есть. 1я маленькая, а 2я большая объединенная из 2х маленьких. тоже долго катать нужно чтоб 2я загорелась.

а лучше вообще выключить климат, так еще быстрее прогреется.

причем тут климат и деления, печка работает на первом положении то-есть на дисплее одна лопасть вентилятора. и от пуска двигла проходит пол часа и 17 км до работы.и за это время только один куб датчика темп. ?????????????????????????????????????????????????

Читаю последние посты про прогрев - подтверждение суждений, основанных на собственном опыте.
Хорошо, никто не посоветовал греть на подсосе:lol:
А по делу - если не греть на стоянке, можно завести через минуту двигаться. Не гнать,просто ехать и через 5-6 минут будет 1 кубик. Минут через Если климат на авто стоит, как раз начнет немного поддувать теплом. Полностью термостат откроет шлюзы через 20-30 минут, если продолжаем ехать. Сразу получим полные кубики, печка начнет дуть сильнее, выведет температуру на установленную и замолчит на какое-то время.
Если включаем усиленный обдув лобового, термостат откроется позднее, ну тут каждый сам выбирает что важнее.
Отключать коимат для ускоренного обогрева смысла никакого. Разница в пару минут, отбор тепла производитель просчитывал, пока машина греется он не такой уж сильный.
ь. Не

Вот это что?

опять не то если если да кабы

если ехать - не стоять в пробке.

добрый вечер. КТО ДЕЛАЛ ЧИП ТЮНИНГ НА ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ПОЖАЛУЙСТА ДАЙТЕ ОТВЕТ.

А смысл? Надо было брать 2литра.

а смысл брать 2 литра?... нужно брать 2,0 турбо.
Не стоит это делать ...кроме перелива топлива ничегго хорошоего не будет ..... это не турбо.

незнаю на сандеро было не плохо даже экономнее была

Для чего тебе чип-тюнинг?Для динамики или экономии?В любом случае ты теряешь что-то из 2-ух выбранных.

Берите сразу макрелан))

я только спросил кто делал или нет. я так понял таких нет

Съездил на ТО, спросил по поводу давления, сказали всего пару случаев было и то только на 2.0
По поводу щелчков,ответить не смогли, на мегане сотрудника с 1.6 такие же щелчки обнаружились, на моей не смогли проверить тк движок не до конца остыл (специально за полтора часа пораньше приехал), но факт присутствия щелчков подтвердили,основываясь на видео, которое утром записал, а они точь в точь как у их сотрудника, до меня обращений таких не было у них.
Будут писать в АФ, узнавать существует ли по этому вопросу технота и дальнейшие действия, как будет ясно по данной проблеме обещали сразу перезвонить, либо в конце этой недели, либо уже только после праздников.

Набор для тюнинга Ниссановского HR16DE (Это наш H4M Renault Samsung SM3) продается у японцев, дорого. Чиптюнинг входит в комплекс.
Ставит небогатая :diablo: японская молодежь на дешевый японский "пацаномобиль" ниссан тиида, получают нечто для дрифта.

Теперь пару слов от себя. У нас же адаптивный вариатор.
Встроенный чиптюнинг. Переключение по бодрости давления педалей :crazy:
Улет с перекрестка проверен? Только сейчас не стоит пробовать шипами по асфальту, все повылетают...
И опять же, чипованный будет с большим расходом, об экономичном движении по трассе забываем.

Уважаемые форумчане, нет ли у кого опыта эксплуатации прицепа с вариатором, терзаюсь сомнениями покупать фаркоп или нет, не вредно ли это для вариатора, прицеп есть, до ФЛЮЕНСА, таскал на Логане, эксплуатация прицепа не часто в основном летом, что нибудь привезти из стройматериалов.

И ещё не вздумай на буксир другую машину брать,а то сразу вариатор накроется.:crazy:И буксовать нельзя,моментально сгорит.:yahoo:С вариатором можно только по горизонтальной прямой ездить.Никаких поездок в горы.Такая нагрузка получится,что заклинит коробку...

Это получается только задницу свою возить и все :sorry:

Да ладно,я пошутил.
Можно и машины буксировать,и буксовать(в разумных пределах),и прицеп можно возить.Только надо меру знать.
Тут народ по горам ездил на югах.Нормально машина с вариатором горные дороги переносит.

Главное для вариатора как собственно и для АКПП это не перегреваться. Соотвественно если нагрузка умеренная, то думаю вполне можно и прицеп возить, вот только буксовать не советовал бы

вариатор это вообще супер!самая простая коробка которую можно придумать!сегодня тянул брата на приоре в сервис,без проблем,только привыкнуть надо!Ездийте не забивайте себе голову!Чудо а не коробка(но главное голову не забывайте включать!)

Не совсем верное утверждение. Проблема не в самом факте буксовки, а в том, что в момент, когда буксующее колесо (особенно если сильно буксовать) найдет таки твердую поверхность и появится сцепление с дорогой - на вариатор прийдет резкая (прямо таки ударная) нагрузка. А поскольку там не шестерни зацепленные между собой, а ремень, то появляется очень ненулевая вероятность того, что ремень этот провернется и на шкивах появятся задиры. Поэтому, что бы не вдаваться в объяснения и не делить ситуации на можно/нельзя, производитель просто рекомендовал не буксовать вообще.
Т.е. если вы буксуете в снегу и знаете, что колесо внезапно не обретет сцепление с асфальтом, то можно и побуксовать немного (в разумных пределах, не перегревая коробку). А вот где-нибудь на тонком льду лучше не буксовать совсем.

Вот спасибо порадовали:yahoo:, сильно мне хотелось попробовать машину без "ручки", так то с вариатором очень нравится:good:

Для буксирования неисправного ТС действует правило 50/50, как и для АКПП, дабы исключить риск перегрева коробки.

Это ограничение для коробки буксируемого авто. Причина в том, что при выключенном двигателе не работает система смазки и охлаждения АКПП.
Для того, кто буксирует, такого ограничения нет.

Дополнение: по правилам максимальная скорость при буксировке - 40км/ч

ZagSer168, именно для буксирующего тоже.
В этом плане опять американцы молодцы. На их АКПП есть режим для буксировки автомобилей, прицепов и т.д.

У меня так написано в инструкции:
http://fluence-club.ru/forum/attachm...1&d=1389536419
Ну может быть. Забыл уже...

ZagSer168, и где правило 50/50?)))

Наверное, у вас в голове.

Грубо! Особенно, когда сам не знаешь...

заметил что варик при морозе более чем -10 работает по другому обороты двигателя выше скорость меньше и не хочет скидовоть к 1000 на 50 км в час кто нибудь заметил или только у меня так