Вот это - соблазнительное и, думаю, очень пользительное действо.

После шумоизоляции улучшилось:
-Отсутствие скрипов в салоне, ехал офигивал от отсутствия скрипов, лязгов и т.д.
- Усилился бас
-Двери закрываются гораздо приятнее
-Проезд швов и стыков, выбоин происходит как бы мягче, тише (в основном от того, что перестало отдавать сверчками при проезде стыков)

Пожалел что не сделал арки...в будущем!

Рады что эффект порадовал, Сергей!
Эффект наверное немного смазался тем, что от излишнего желания избавить Сергея от скрипов в панели мы зафанатели и пришлось немного подразобрать панель и убрать излишки Бипласта, чтобы подравнять образовавшийся зазорчик между пластиковыми деталями в районе комбинации приборов.
Ну и одна деталька к сожалению пострадала при сборке панели. Не критично, но все-равно завтра мы ее закажем - как придет - перешлем Сергею, как и договорлись, чтобы наша совесть была чиста, а Сергей доволен на все 100%!
Ну и ждем на арки, если будете мимо ехать! :)
ПС: Сергей, сегодня фотоаппарат забыл в гараже, первый раз делали новый Круз-универсал, долго провозились и из головы вылетело, что еще фото надо скинуть. Завтра фото с меня!

Спс парни!

Вот мне такую процедуру надо делать.. За 3 года панель подразболталась, много всяких скрипов и стуков. Заодно и щит моторного отсека дошумить... Кстати, а сколько по времени получилось?

Самое главное для меня: шум мотора стал тише?
Уже делал шумку у ребят, но без панели....Сверчки не мешают, но если двигатель станет тише, то сделаю)

Если условно, то шум от двигателя был на 10 у.е., а стал на 8 у.е. + убралась высокочастотная составляющая звука (не вся). Полностью изолировать щит моторного отсека невозможно без полной разборки отопителя и кондея, что довольно проблематично.
После шумки стал более выраженным звук от дороги (буду ШВИ подкрылки).

Спасибо!...
Тут стоит крепко подумать, ибо высокочастотная часть у меня уже убрана полной шумкой.. А платить около 8 тыс. за ещё немного тишины))))
А вот передние арки буду шумить однозначно!

Шумка передней панели в нашем варианте в основном помогает от скрипов и сверчков. А так же открывается простор для шумки щита моторного отсека за бардачком, прилично получается проклеить.

Итак, друзья, наш очередной выезд в Питер уже спланирован!
Мы начнем работу 12 апреля и пробудем там около двух недель. Записалось ОЧЕНЬ много желающих, поэтому в ближайшее время я буду связываться со всеми записавшимися по электронке (и продублирую смской) В ХРОНОЛОГИЧЕСКОМ ПОРЯДКЕ ЗАПИСИ.
То есть если человек записался на апрель еще в декабре - он будет выбирать удобную для него дату проведения работ первым. А если человек записался непосредственно перед приездом - ему придется выбирать дату из имеющихся "окон". Я думаю это вполне справедливо.
Итак, в течение этой недели постарюсь связаться со всеми желавшими зашумиться и обсудить даты.
Место работ тоже будет известно в ближайшее время. Буду держать Вас в курсе!
Дмитрий Amel

Друзья, у нас приятные новости!
Себя хвалить некрасиво, но все-таки... :)
Сегодня в Московском представительстве ГК "Стандартпласт" нам вручили вот такой вот сертификат:

http://s001.radikal.ru/i194/1303/75/d40524d6f108.jpg

Несмотря на мою периодическую конструктивную критику материалов СТП на различных форумах, представители ГК "Стандартпласт" отметили наш грамотный и творческий подход к решению проблем шумоизоляции автомобилей.
В результате именно "Антишум" стал ПЕРВОЙ в Московском регионе установочной студией, которая получила подобный сертификат. Будут и другие, достойных хватает, но быть первым в чем-то хорошем - всегда приятно! :az:

На сайте ГК "Стандартпласт" теперь Вы можете найти ссылочку и на нас
(Москва - установочные центры- сертифицированный установочный сервис Антишум)
http://www.stp-russia.ru/how_to_buy/rus/

amel, Поздравляю! Рад, что у нас такие партнеры.

amel, да, молодцы! Заслуженный сертификат. До сих пор езжу и радуюсь, что полную шумку у вас сделал.. Может летом еще соберусь переднюю панель перебрать и проклеить..

Добрый день ! Подскажите сколько будет стоить полная шумка на Флю ?? и сколько по времени

19000, дополнительно можем зашумить передние арки снаружи-3000
по времени-1 рабочий день

Друзья, мы уже в Питере!
Адрес проведения работ остается прежним - Костромской пр-т 62. У нас есть пара свободных дат - если кто-то еще захочет зашумиться - звоните нам по телефонам, указанным на нашем сайте, они все активны!

www.anti-shum.ru

Здравствуйте,скажите,каковы стоимость и сроки полной шумоизоляции салона Флюенса,плюс моторный отсек,арки,торпедо.За сколько дней к вам можно записываться в Бронницы?Спасибо.

Делал ( полную шумку + обе пары арок) у ребят 18-го апреля , остался доволен в машине реально стало тише. Ребята чётко знают своё дело . Дальше буду бороться с сверчками передней панели если у самого не получиться буду обращаться к Димкам.

Добрый день! Вся инфа есть в первом посте нашей Партнерки, если что звоните по указанным там телефонам, я все поясню! :friends:

Итак, небольшой отчетец по нашей очередной (пятой по счету) поездке в Питер!
За 14 дней мы зашумили по полной 15 машин и еще несколько зашумили частично.
Машинки были совершенно разные, от привычных Крузов и Церато до новеньких Митсубиси Паджеро и Киа Оптима!
Вот несколько свежих отзывов о нашей работе в Питере (в основном с Шевроле-Круз-Клуба):

http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...&postcount=120

http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...&postcount=131

http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...&postcount=134

http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...&postcount=138

http://www.chevrolet-cruze-club.ru/f...&postcount=143

http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=418

Очередной выезд в Питер планируется на июль этого года, если есть желание зашумиться - пишите в личку контакты, я свяжусь с Вами ближе к делу! :beer:

Добрый день Amel.
Огромное спасибо за предоставленную информацию в части шумоизоляции Флю.
1) В процессе шумоизоляции днища открывается доступ к технологическим отверстиям для дополнительной обработки скрытых полостей салона (пороги, рёбра жёсткости и т. п.). Судя по форуму, никто не заказывал Вам такую обработку, или я ошибаюсь ? Для тех кто меняет авто через каждые 3 года это не актуально, но мне хотелось бы узнать стоимость данной обработки и перечень, применяемых Вами материалов, а также технологию нанесения (аэрозолный баллончик с трубкой-удлинителем или комперессор со спец. насадками), если Вы вообще этим не занимайтесь. В процессе шумоизоляции дверей также целесообразно обработать днище дверки антикорр. составом.
2) Какой материал используйте для наружной обработки передних арок Флю (по металлу) ? (здесь упомянут был Динитрол 479)
3) Судя по фото клубного Флю, клеить что-либо на крышку багажника (по аналогии с крышкой капота) нецелесообразно и некуда (много изгибов и маленькие окна)?
4) На какое число сейчас принимайте заказы в Бронницах на полную шумку (без разборки торпедо) .
5) Хотелось бы увидеть фото Ваших инструментов первой необходимости (прикаточные валики и т. п.)
6) Насколько я понимаю, поездки в Ярославль у Вас не запланированы ?
7) В процессе разборки салона неизбежно повреждаются некоторые крепёжные клипсы (1...2% от общего числа) или защёлки элементов обивки, даже при наличии спец. инструмента. Металлические пружинки пластиковой клипсы могут падать в порог при демонтаже накладок порога. Как решайте проблему замены клипс, ведь их более 1000 наименований и на заказ ждать придётся неделю ?
8) Кажется Вы где-то писали, что закупка материалов STP по розничной стоимости на полную шумоизоляцию для седана С+ габаритного класса обходится прибл. в 10000 руб ?

Только что из гаража.
Сейчас перекушу и отвечу подробно. :friends:

---------- Сообщение добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:30 ----------

Итак, по порядку:
1) Обработку антикором мы можем сделать без проблем, у нас всегда под рукой пара балонов Tectyl'a, другой вопрос есть ли в этом смысл. Учитывая то, что к нам приезжают машины выпуска начала 2000-х годов и в салоне нет ни намека на ржавчину - я думаю проблема надумана. Если надо обработаем все места куда Вы покажете пальцем за символическую доплату.
2) Битумно-полимерные мастики Tectyl, Mannol или Diniutrol для обработки днища автомобиля.
3) Крышку багажника мы проклеиваем слегка Вибропластом на металл и Бипластом на мягкую обшивку. Крышка становится СЛЕГКА тяжелее и при закрытии не брякает, а глухо и приятно закрывается. Капот мы не проклеиваем совсем, о причинах я писАл выше (конструктив).
4) Сейчас все расписано до 12 мая плюс забиты некоторые даты в конце месяца.
5) Фото именно наших валиков я делать не буду, реально нет времени этим заморачиваться. Используем 4 разных металлических прикаточных ролика, купленных в СТП и один собственной конструкции. Съемники Equalizer и Jonnesway.
6) Поездки в Ярославль не запланированы.
7) Металлические элементы клипс можно достать магнитом. Запас пистонов имеется.
8) Да, при покупке по средней розничной цене комплект используемых нами материалов с прикаточным роликом выходит примерно на 9500-10000 руб.

---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Друзья, как Вам наверное уже известно, мы стараемся постоянно совершенствовать технологию шумоизоляции Ваших автомобилей и постоянно пробуем новые материалы. Полтора года назад мы первыми начали изпользовать Бипласт 10 вместо старого жесткого Битопласта. Затем мы заменили жесткий Бимаст Бомб на новый одномастичный СмартМат Фаворит 40. В конце концов совсем недавно мы добавили в двери слой материала Флекс 6 мм с влагостойким армированным клеевым слоем. При этом цена полной шумки салона и капота за три года выросла всего на 10%!
Учитывая наше стремление к поиску новых и лучших материалов наши Партнеры из Московского представительства ГК "Стандартпласт" презентовали нам образцы совершенно новых материалов, которые появятся в продаже в ближайшие месяцы. Символично, что именно нам, как сертифицированному установочному сервису дали возможность первыми опробовать материалы в деле и высказать свое мнение о них!
Три года назад мы одними из первых начали использовать Вибропласт Голд взамен старого М2. И вскоре Голд заслуженно стал самым популярным материалом в линейке СТП.
Думаю через полгода никого не удивят эти названия, а пока что встречайте абсолютные новинки:
Вибропласт AERO и Бимаст Бомб Ultimate!
По заявлению производителя новые материалы отличаются высокими показателями эффективности при гораздо меньшем весе. Вчера мы проклеили Вибропластом AERO новенькую Kia Optima (естественно с разрешения хозяина авто и в его присутствии), впечатления от тестирования самые положительные! Новый Вибропласт легко кроится, хорошо ложится на поверхность, надежно фиксируется на ней, легко раскатывается и самое главное - он реально легкий! Точные зарактеристики пока не известны, но по ощущениям лист AERO легче листа Голда процентов на 30. На счет эффективности - по ощущениям AERO не уступает Вибропласту Голд, но пока что мы ждем отзыв об эффекте от владельца Оптимы.
Скоро опробуем и новый Бимаст Бомб Ultimate, который получил более мягкий мастичный слой. Но об этом позже...

Несколько эксклюзивных фото новинки:

Собственно внешний вид Вибропласта AERO, смотрится очень презентабельно:
http://s017.radikal.ru/i443/1305/f8/20a36bb552d8.jpg

В двери:
http://s002.radikal.ru/i197/1305/87/7f1250e036a6.jpg

На крыше:
http://s017.radikal.ru/i407/1305/e2/40568a777a81.jpg

В багажнике:
http://s017.radikal.ru/i403/1305/3b/b45eb7a305f9.jpg

Точные характеристики новинок, цены и прочую информацию выложу сразу после того, как они станут известны! :friends:

amel, почему вы использовали аиро в багажнике? в конце месяца должны появиться различные новинки с завода Стандартпласт кроме озвученных Аиро и Ультимы.
И как сумма на материалы может быть 9-11 рублей на флю, при средней рыночной цене голда/аиро =270, бомб 340, сплен/акцент/изотон-280, битоплат/бипласт-380 за лист. (цены Спб)

Меня интересует - вы используете жидкие технологии от СТП?

AERO в багажнике - просьба клиента.
А какой по Вашему мнению должна получиться сумма, затраченная на материалы?
"Жидкие технологии" пробовали, периодически используем.

amel, просто 9-11 это ориентировочно до 8-9 кв вибра+шумка. что у вас туда входит, мне просто интересно. я 1,5 года назад запихал 17 кв пирога в меган купе это вышло в 13 с ценой оптовой.
а пирог это религия каждого.
интерес в жидкой технологи возник, и понял одно, перекуры с ней невозможны.

Amel, Вы писали, что теперь используйте для шумоизоляции дверей материал К-Флекс 6 мм с влагостойким армированным клеевым слоем (вместо Сплена).
1) Кто производитель материала К-Флекс 6 мм ? (если это данный сайт (http://www.k-flex.ru/products/), то укажите пожалуйста точное название их продукта).

2) На фото шумоизоляции дверей Флю (http://i053.radikal.ru/1106/4c/adc10daab2a3.jpg) присутствуют 3 "крохотных" окна для доступа к внешнему металлу двери. Окна позволяют наклеить полоски Вибропласта приблизит. 10х10 см (крайне неудобная конструкция в плане доступа к внешнему листу). Об оптимальном заполнении площади на 80% речи быть не может. Так может быть исключить эту операцию применительно к Флю и сделать упор на закрытии этих окон Голдом и проклейкой пластика дверной карты Бипластом 10 ? Кроме этого, из-за этих "лоскутков" необходимо искать достаточно редкий материал К-Флекс 6 мм.

3) В процессе шумоизоляции дверей окна во внутреннем металле заклеиваются вибропластами, т. е. получаем скрытую полость без каких либо вентиляционных отверстий (http://i015.radikal.ru/1106/95/fb9bcbec6e69.jpg). Иными словами сами создаём идеальные условия для развития коррозии (плата за улучшение звучания акустики).

4) В процессе наклейки випропластов в багажнике, например, в нишу запаски, материал наклеивается на рельефные штампованные поверхности (http://s58.radikal.ru/i159/1106/a6/649103d38765.jpg). На мой взгляд, при самой тщательной прикатке и прогреве феном всё равно остаются крохотные воздушные полости - а это опять очаги для развития коррозии. С другой стороны, клеить материал на абсолютно плоские участки мелкими лоскутками слишком трудоёмко (на каждый лоскуток надо делать выкройку). Вот бы посмотреть лет через 5-ть, что будет под этим вибропластом.

5) В процессе шумоизоляции колесных арок иногда клеят на металл арок вибропласты (где позволяет поверхность) см. ссылку http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=153. Насколько целесообразно это делать применительно к Флю ?

6) В ходе разборки салона Флю неизбежно придётся расстыковывать разъёмы электропроводки (подушки безопасности в передних сидениях и т. п.). Технические ноты на авто предписывают применять дилерcкий Clip (мотор-тестер Renault) для корректной коммутации электроцепей с последующим снятием клеммы аккумулятора. В процессе разборки салона Вы обесточивайте авто ? (P. S. Когда устанавливал себе охранный комплекс, то АКБ не отключал)

7) Укажите пожалуйста ссылку на технологию нанесения жидкой противошумной мастики, например, вот этой недорогой (NoiseLIQUIDator) от STP.

С уважением, Евгений

amel, у меня вопрос, пирог двери какой и пирог арок, при максимуме.

4,5 года назад я тоже утромбовал в свою первую Лачетти хэтчбек материалов на 16 000 руб. Только потом пластик ногами забивали и получилась она не тише, чем те Лачетти, которые мы шумим сейчас. Надо подходить с умом, а не с фанатизмом. Вот и весь секрет. Технология проклейки указана у нас на сайте, в первом посте. С тех пор добавили только Флекс в двери. :drinks:

---------- Сообщение добавлено 06.05.2013 в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено 05.05.2013 в 23:44 ----------

kiselev_ev1, отвечаю по порядку:

1) Кто производитель материала К-Флекс 6 мм ? --- Материал называется Флекс 6 мм, мы покупаем его у официалов СТП в Москве, они покупают его рулонами напрямую от производителя K-Flex, возят из Германии.

2) На фото шумоизоляции дверей Флю (http://i053.radikal.ru/1106/4c/adc10daab2a3.jpg) присутствуют 3 "крохотных" окна для доступа к внешнему металлу двери. Окна позволяют наклеить полоски Вибропласта приблизит. 10х10 см (крайне неудобная конструкция в плане доступа к внешнему листу). Об оптимальном заполнении площади на 80% речи быть не может. Так может быть исключить эту операцию применительно к Флю и сделать упор на закрытии этих окон Голдом и проклейкой пластика дверной карты Бипластом 10 ? Кроме этого, из-за этих "лоскутков" необходимо искать достаточно редкий материал К-Флекс 6 мм. --- окна не такие уж и крохотные, через них можно вполне нормально проклеить дверь. Оптимальная площадь покрытия вибродемпфером тонкостенных элементов составляет никак не 80%, а 60%. Такую площадь легко достичь даже через небольшие окна. Окна мы и так закрываем Голдом, обшивку проклеиваем Бипластом 10, не понимаю куда и как нам в этом "делать упор". Никто Вас не заставляет искать Флекс. У нас он есть, нам нравится этот материал, и несмотря на цену мы его клеим. Остальное - исключительно Ваше дело.

3) В процессе шумоизоляции дверей окна во внутреннем металле заклеиваются вибропластами, т. е. получаем скрытую полость без каких либо вентиляционных отверстий (http://i015.radikal.ru/1106/95/fb9bcbec6e69.jpg). Иными словами сами создаём идеальные условия для развития коррозии (плата за улучшение звучания акустики). --- То есть то, что в стоке эти окна закрыты вспененным полиэтиленом на герметике Вас не беспокоит, а то что мы меняем его на более внятный в плане шумо- и гидроизоляции Вибропласт Вас настораживает? Вентиляционные и сливные отверстия в нижней части двери мы не заклеиваем, щель где ходит стекло тоже, поэтому вентиляции в двери ДО и ПОСЛЕ шумки ОДИНАКОВАЯ. Не пугайте коррозией себя и окружающих. Если дверь не билась и не красилась - коррозия появится там примерно через 7-10 лет независимо от наличия или отсутствия шумки, а в зависимости от качества металла.

4) В процессе наклейки випропластов в багажнике, например, в нишу запаски, материал наклеивается на рельефные штампованные поверхности (http://s58.radikal.ru/i159/1106/a6/649103d38765.jpg). На мой взгляд, при самой тщательной прикатке и прогреве феном всё равно остаются крохотные воздушные полости - а это опять очаги для развития коррозии. С другой стороны, клеить материал на абсолютно плоские участки мелкими лоскутками слишком трудоёмко (на каждый лоскуток надо делать выкройку). Вот бы посмотреть лет через 5-ть, что будет под этим вибропластом. --- В багажнике я (лично) прокатываю вибропласт специальным роликом-"ежом", который делает множество мелких отверстий, в при нагреве и прикатке обычным роликом весь воздух легко уходит через эти отверстия. Про коррозию - читайте предыдущий ответ.

5) В процессе шумоизоляции колесных арок иногда клеят на металл арок вибропласты (где позволяет поверхность) см. ссылку http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=153. Насколько целесообразно это делать применительно к Флю ? --- Если металл не обработан антикором или антигравием - то можно его обезжирить и приклеить вибродемпфер. Целесообразно.

6) В ходе разборки салона Флю неизбежно придётся расстыковывать разъёмы электропроводки (подушки безопасности в передних сидениях и т. п.). Технические ноты на авто предписывают применять дилерcкий Clip (мотор-тестер Renault) для корректной коммутации электроцепей с последующим снятием клеммы аккумулятора. В процессе разборки салона Вы обесточивайте авто ? (P. S. Когда устанавливал себе охранный комплекс, то АКБ не отключал) --- Можете размыкать любые разъемы. Ничего не случится, если при разомкнутых разъемах Вы не будете крутить ключ зажигания (наживать кнопку). Если начнете это делать - произойдет самодиагностика цепей и могут прописаться ошибки (например если разомкнута цепь подушек безопасности). Но даже в этом случае при соединении разъемов ошибка может пропасть. А технические ноты - это хорошо, только порой они очень далеки от реальности. Посмотрите в них сколько нормо-часов занимает разборка салона и поймете, что написаны они для тех, кто первый день работает у ОД.

7) Укажите пожалуйста ссылку на технологию нанесения жидкой противошумной мастики, например, вот этой недорогой (NoiseLIQUIDator) от STP. --- Яндекс, Гугл и Рамблер помогут Вам в этом. У меня таких ссылок нет. :friends:

---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:02 ----------

Вопрос не очень понятный. Если интересна технология прклейки дверей и арок, то отвечаю: двери - на внешний металл Вибропласт ГОЛД + Флекс 6 мм, на окна во внутреннем металле тоже Голд, на обшивку Бипласт 10.
Арки - передние или задние?

amel, я это понял, но зачем к-флекс клеите во внутрь, хотя у каждого своё.

А куда его клеить, если не внутрь? Снаружи? :)

1) Amel , а это случайно не тот прикаточный ролик-ёж (http://stp-shop.ru/goods/valik-prikatochnyj-stp-30-mm) ?
Действительно следы от иголок видны на фотках клубного Флюенса, только если внимательно присмотреться.
2) А что делать со Спленом 4 мм, который клеится поверх вибропласта внахлест сплошными участками - вот там точно не избежать воздушных раковин ? (не протыкать же его по аналогии с вибропластом). Это более толстый материал и сцепление клеевого состава с поверхностью предположительно будет ниже, чем у вибропластов.
3) Допускается ли нанесение мастики NoiseLikvidator от STP на наружный обезжиренный металл колёсных арок, например, вместо мастики Dinitrol 479. Можно ли наносить её на свежеуложенный вибропласт Голд и как обрабытывайте пластиковые подкрылки Флюенса ?
4) Материал Флекс 6 мм для дверей поверх вибропласта Голд - это он и есть http://stp-shop.ru/catalog/Shumoizol...nyje-materialy ?
5) Может ли вибропоглощающий материал Smartmat Favourite 20 (http://stp-shop.ru/goods/favourite-20?from=OGU2) являться более дешевым аналогом Вибропласта Голд от STP ? (возможна ли замена одного на другой)
6) Сколько же у Вас ещё нераскрытых секретов в технологии ?

Никого не хотел пугать по поводу возможности развития коррозии под материалами STP.
Необходимо было понять, что можно сделать самостоятельно, а что требует обращения к специалистам.

amel, Двери - на внешний металл Вибропласт М2 + СПЛЭН 4 мм внахлест на максимум поверхности; на окна во внутреннем металле Вибропласт М2 + СПЛЭН 4 мм; на пластик двери изнутри - Битопласт 5 или 10;
это из первого сообщения темы.(сообщений мало чтоб вставлять ссылки)
вот и спрашиваю почему теперь вы флекс-6 только на внешний лист двери, из каких соображений пирог стал таким.

kiselev_ev1
1) Amel , а это случайно не тот прикаточный ролик-ёж (http://stp-shop.ru/goods/valik-prikatochnyj-stp-30-mm) ?
Действительно следы от иголок видны на фотках клубного Флюенса, только если внимательно присмотреться. --- нет, это обычный широкий ролик. Ролик с иголками вряд ли Вы найдете в продаже.
2) А что делать со Спленом 4 мм, который клеится поверх вибропласта внахлест сплошными участками - вот там точно не избежать воздушных раковин ? (не протыкать же его по аналогии с вибропластом). Это более толстый материал и сцепление клеевого состава с поверхностью предположительно будет ниже, чем у вибропластов. --- если сплен ляжет в пузырями воздуха - это не так страшно. ПОд ним ведь вибропласт, а не металл.
3) Допускается ли нанесение мастики NoiseLikvidator от STP на наружный обезжиренный металл колёсных арок, например, вместо мастики Dinitrol 479. Можно ли наносить её на свежеуложенный вибропласт Голд и как обрабытывайте пластиковые подкрылки Флюенса ? --- на металл можно. На вибропласт имхо нет смысла. На пластиковые подкрылки клеим Голд.
4) Материал Флекс 6 мм для дверей поверх вибропласта Голд - это он и есть http://stp-shop.ru/catalog/Shumoizol...nyje-materialy ? --- да, именно он.
5) Может ли вибропоглощающий материал Smartmat Favourite 20 (http://stp-shop.ru/goods/favourite-20?from=OGU2) являться более дешевым аналогом Вибропласта Голд от STP ? (возможна ли замена одного на другой) --- он таковым и является. Возможна
6) Сколько же у Вас ещё нераскрытых секретов в технологии ? --- никаких секретов нет, я отвечаю на Ваши вопросы ничего не скрывая. :drinks:

---------- Сообщение добавлено в 07:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:35 ----------

Все-таки скиньте ссылку, где Вы это прочли. сплен на внутренний металл мы не клеим очень-очень давно.
Флекс - на внешний металл вторым слоем. Там им получится закрыть гораздо бОльшую площадь, при этом не заклеив проводку и болты крепления механизма стеклоподъемника.

на внешний металл двери не зависимо что это сплен или флекс, для акустики не всегда хороший вариант такого пирога, он видимо это имеет ввиду.

Та инфа уже порядком утарела, да и конструкции дверей разные.
Чем плох этот "пирог" для акустики? Никто не жаловался на ухудшение звучания после шумки, а совсем наоборот.

amel, возвратное воздействие на диффузор динамика, да и акустическое оформление двери зависит от конкретной модели, спорить не буду это религия, так же как ставить или нет динамики за 25+ и в какие точки крепить их.
ради интереса сравни голый лист, вибра и вибра+ битопласт/акцент, напротив вуфера, не всей двери.

Ваше утверждение работает, если клеить Сплен на сплошной лист вибропласта. Однако, Сплен может укладываться вот на такую мозаику из вибропласта с хорошо различимыми зазорами между листами (до наклейки Сплена: http://s003.radikal.ru/i203/1106/7d/17bf1e50c8a0.jpg), т. е. не возможно гарантировать абсолютное заполнение Спленом всех стыков между листами вибропласта. Эти стыки займёт воздух с последующим возможным образованием очага коррозии в данной закрытой полости (после укладки Сплена http://i037.radikal.ru/1106/ec/5d6320f6d598.jpg).
С другой стороны, не клеить же Сплен строго по контуру куска вибропласта - это и трудоёмко, да и материал не будет выполнять свою функцию по звукоизоляции.
Насчет замены Вибропласта Голд на более дешёвый Smartmat Favourite 20 понятно, но можно ли рассчитывать на сравнимый с Голдом эффект по шумоизоляции и насколько удобно с ним работать ?

Себе проклеивал двери 4,5 года назад на Лачетти со СПЛЕНом - эффект по звуку был просто отличный.
Недавно зашумил пару дверей на Жыпе. Делал с К-Фоником. Штатный Бостон Акустик и так был не плох, а после шумки забасил еще приятнее.
Короче по опыту - сделать звук хуже после шумки - трудно.

---------- Сообщение добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:26 ----------

А под штатным ковром отличная вентиляция и коррозии быть никак не может, да? :) По-моему Вы перегибаете палку. Повторюсь - если машина не битая и не перекрашенная сто раз - коррозия на ровном месте не возникнет, даже в замкнутом объеме "микропузыря" под спленом.
Фаворит 20 не юзал, поэтому ответить не смогу.

amel, хуже ты этим не сделаешь по отношению к стоку. я этого не где не говорил. а сказал только что под каждую модель акустики, по шаблону готовить и клеить тоже не самый лучший вариант, как и закатывать машину больше чем надо.
kiselev_ev1, между спленом/акцентом и виброй будет пузырь и какое дело тебе до него? коррозия металла чего будет? фольги вибры?
смарт мат20 аналог не голду а сильверу 1,8. аналог голду смарт 40 и по ценам с ответственно они не сильно разнятся. чем эластичнее и легче материал тем легче будет с ним работать. как и требует он нагрева или нет.

Работаю и тем и тем. Фаворит 40 почти в два раза толще. Мастика аналогичная. Как они могут быть аналогами?

amel, по характеристикам КМП они близки. так же как вы укатывали Аэро характеристики по КМП близки к голду ( заявленные производителем). вес листа и толщина близка к Сильвер 1,8