ты вобще читать умеешь?
пока машина стоит на месте, замёрзшее масло просто так гоняется в холостую
без усилий качается в режиме P и качается в режиме D
ты ведь не будешь утверждать что помпа нагревает тосол?
или насос омывашки греет омывашку пока качает её?

за те 5-8 минут что рекомендуется греть коробку двигатель нагревается на 50 градусов. коробка уже нагревается просто потому что она болтами прикручена к двигателю. через 30 минут она нагреется до 82 градусов в любом положении рычага.
фраза о том что стоя на месте коробка никогда не прогреется откровенный бред.

Ну, теоритически да, нагревает...
Масло это же густая субстанция, и тем более замёрзшие...
Принцип простой, возмите сливочное масло - брикет, и суньте в него миксер - температуру может и не поднимите, но масло в "сметану" привратите, или там крем...
примерно тоже самое в коробке, масло разжижается.... прокачиваясь насосом....

и это происходит независимо от выбранного режима :)
в режиме P масло прекрасно прокачивается и не надо принудительно включать другой режим чтобы прокачать "застоявшееся" масло.
ещё при первых поворотах стартером масло в коробке уже начинает прокачиваться.
это необходимо для системы смазки внутренностей коробки и смазки фрикционов.

Буду!! Потому как,если бы помпы не было,тосол бы весь не нагрелся,ну или нагрелся бы медленнее.

---------- Сообщение добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:13 ----------

Ну вот нигде не указано,что нужно подержать в Р почему-то. Везде написано про D или R. Интересно,почему,а??

---------- Сообщение добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:16 ----------

А тут нагрев не требуется.

---------- Сообщение добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:17 ----------

Чухню несешь. Или ты специально глумишься надо мною???:lol::lol::lol:

---------- Сообщение добавлено в 01:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:19 ----------

Во! Сразу видно,у человека,в отличие от некоторых,голова варит!! :drinks:

---------- Сообщение добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:21 ----------

Ну тогда и поезжай в режиме Р !!! :yahoo:

Любая жидкость прокачиваемая по трубопроводам насосом будет нагреваться от трения о стенки этих трубопроводов и трения слоёв жидкости между собой (в физику процесса вдаваться не буду), только нагрев этот будет очень медленным.
Также медленно масло в коробке будет греться от движка к которому прикручена болтами (за счёт теплопередачи по металлу). Быстрее всего масло прогреется при движении, когда механизмы КПП начнут работать (вращаться).

Если знаете как работает коробка автомат... Думаю знаете, то нагрев будет в любом положении относительно положения N.

автолюбитель, вот ты только интернет байки пересказываешь, а сам подумать не хочешь.

попытайся объяснить что такого в коробке происходит в режиме D чего не происходит в режиме P ?
почему в режиме D масло должно греться быстрее чем в остальных?

http://enc.drom.ru/2994/
Вот из этого следует что масло гоняет по коробке всегда когда работает двигатель.....
Викtор, Прав на все 100%

Коробка автомат - принцип парогенератора - на N вращается только нагнетателное колесо и по малому кругу. Режим D - через клапана масло подается на секцию приводных колес и в зависмости от скорости(скорость, об.мин управляет ЭБУ) включаются остальные секции. Вот так примерно. В армии ездил на таком авто, там был после двигателя блок гидротрансформатор. Привод скоростей - теперешний полуавтомат - я сам выбирал на какой скорости мне ехать.

поэтому смысла включать разные другие режимы нет.
масло и в паркинге прекрасно гоняется по коробке.

соответсвенно верен и обратный вывод, стоя в пробке незачем выключать D потому что масло будет всё равно гоняться по коробке))