Для моего стиля езды - более чем верю. А для автозапусков с прогревом по 20 минут и потом 5 минутной поездки до работы или ожидания в течении 3 часов жены из магазина 92й даже выгоднее, потому как КПД двигателя ниже и в нагрев движка перегоняется бОльшая часть энергии сгорания.

Из написанного я для себя понял: мне на каждый день имеет смысл лить 92, так как : гараж-дом-пробег по пробкам 25км, - ожидание пасс. , - гараж.

25 км по пробкам это пара часов минимум. уже вопросы по 92ому.

Утром-12,5км., 45 мин. работы мотора. При -15° даже указатель темп. полностью не горит. Вечером-те же км., 1 час работы мотора, с ожиданием на ХХ.

Это разве пробки? Это плотный городской движняк.

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:01 ----------

не понял - что такое "не горит"?

Не все "кубики" засвечиваются.



YRA62, это не здорово, может кружок лишний где нарезать или маршрут на более длинный сменить?
Автоотдеяло есть?

Nemo, Личный Опыт *Общения* с Одеялом Есть???))) Без Глума я в Кавычки Взял))) При Минус Пятнадцати еЩЩё с натяжечкой Верю...А вот Суровыми Сибирскими Ночными Морозами...Одеяло в Топку...Тёплый Бокс...Вебасто...Итд...

у меня никогда выше 3го кубика не поднимается. а вот если за 45 минут пробок не догревает до 2 кубика да еще и при -15 всего, то надо термостат менять.

картонку перед радиатором :))))

Nemo, У меня так сразу было, в первую зиму заметил. Меня это не беспокоит, воздух дует теплый, салон прогревается быстро. А кубики эти... Ведь если даже 0,1° не будет хватать до рабочей темп. полностью нужные кубики не загорятся.