а номер не подскажите? потому что один как раз от 2112 я купил - не подошел, короче оказался.

Не знаю, что там надо чистить, мне паяли, тк было оплавлено в плате, или как ее зовут)) Во втором фонаре видимо почистили, тк на след день поворотник опять моргал чаще и так всю неделю проездил, затем само восстановилось))

Не слушай этого "знатока". Разъем там одноразовый практически. Я как раз и написал, что после чистки контакт окончательно пропадает, потому как даже от слабого нажима надфилем ламельки разъема отгибаются и перестают нормально контачить со штырьками в фаре. Единственный вариант долгой жизни разъема - аккуратно снять его, сделать контакт на массу через отверстие под заглушкой сапуна и одеть на место. И больше никогда его не трогать, менять лампы, снимая рассеиватель фонаря не отстегивая разъем.

У всех индивидуально, у меня слегка подгорел в разъеме провод массы, потому обошлось без дикого колхоза. Почистил и круглогубцами подогнул сильнее, чтобы был контакт.
Да это тебя слушать вредно.
А я к счастью для окружающих, инженер-электронщик со стажем, в автоэлектрике не доку, но больше сореднего автоэлектрика разбираюсь и если что-то по этой теме пишу, то по делу, а не абы брякнуть как ты.

Раздел "Нарушения и ограничения" правил форума:

3. Запрещается размещение сообщений, содержащих:
...
f. Флейм и флуд ( flood - Бессмысленная или малосодеpжательная инфоpмация, которая не несёт смысловой нагрузки ) в тематических разделах...

Для начала всем участникам дискуссии устные предупреждения.
Флуд почистил.

Так про правила пайки вроде тематическое? ;)

Так а я про это разве удалил?

Если с моторами ты дружишь, то автоэлектрика - ну не твоё...

Вот тебе первая попавшаяся нота Рено по ремонту электропроводки: http://clublaguna.ru/Vb/6015A.pdf
При ремонте проводки пайка не предусмотрена!
Не путать с гильзами, закрепляемыми пайкой или обжатием.
Другое название гильзы - муфта.

Так пайка в автоэлектрике допускается или нет? Гильза используется потому, что дает гарантированную жесткость соединения, скрутка очень сильно зависит от того, кто скручивает.

Я так то все 90е ремонтом БРЭА подрабатывал :) И электрику в машине как раз обычно сам делал, начиная с простейших секреток на ВАЗы себе и друзьям. Ни разу скрученные и пропаянные провода не обрывались в месте соединения.

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:23 ----------

"Для выполнения работы необходимо приготовить
необходимые инструменты и провода:
– Наденьте закрепляемую пайкой гильзу на один
из проводов.
– Соедините провода, скрутив оголенные части.
– Передвиньте гильзу на оголенную часть.
Кольцо припоя должно находиться на середине
оголенных и скрученных жил (A). Часть
оголенных и скрученных жил должна
располагаться между двумя уплотнительными
кольцами (B).
После окончания операции соединения переходите
к нагреву.
● Нагрев закрепляемой пайкой гильзы.
– Ознакомьтесь с мерами предосторожности при
эксплуатации и включите фен, с насадкой для
усадки (см. главу 88A, Электропроводка,
Комплект для ремонта электропроводки:
Применение).
– Установите указания значения температуры и
подачи воздуха (см. главу 88A,
Электропроводка, Комплект для ремонта
электропроводки: Применение).
– Убедитесь, что расположенные вблизи от
гильзы зоны и другие провода не могут быть
повреждены.
– Нагрейте гильзу, начиная с середины так,
чтобы тепло было направлено на кольцо
припоя и оголенную часть проводов.
– Когда медные жилы и кольцо припоя
достаточно нагреются, кольцо припоя
расплавится и заполнит пространство между
медными жилами (C).
– Когда припой полностью расплавится,
переместите насадку к концам гильзы, чтобы
выполнить усадку оболочки."

Это легко проверить, у меня сейчас мотор не едет, дам ему все исходные, сможет определить что делать или нет)))
более того, со временем (если авто не гаражного храннения) и цепь силовая, может привести к возгаранию.[COLOR="Silver"]

После пайки проехал уже год (ттт) ничего не случилось, и надеюсь не произойдет в дальнейшем пока эксплуатирую авто))