Картер не отделен от коленвала пластиной http://fluence-club.ru/forum/showthr...A%E0%FF&page=4

Покупал Символ - перелив, покупал Клио3 - перелив. М3 тоже выше уровня. Неспроста всё это.
Другое дело, что ОД не может дать членораздельного ответа на этот вопрос.

Покупал Логан - нет перелива... :crazy:

Логан-то ... московский. Экономят однако.)

К шатунам и коренным подшипникам масло подаётся под давлением через отверстия в колен. валу и вкладышах. Давление создаёт масляный насос. Масляный картер не более чем ёмкость для хранения масла, откуда масляный насос подаёт его туда куда нужно. Масляный туман от синтетики тоже вопрос спорный, у синтетики испаряемость не очень хорошая. К тому же через вентиляцию картера всю эту дрянь потащит во впускной коллектор, а дальше в цилиндры двигателя и тогда получаем все удовольствия (нагар на свечах, клапанах и т.д.)

Vibro,
Читаем маны про схему смазки двигателя. Все совсем не так, как вы себе представляете.

---------- Сообщение добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:20 ----------

Почитал - смотрел и не нашел картинки картера, но я думал что уже все современные двигатели обладают такой пластиной, вот, например, деталь 4.

http://www.elcats.ru/chery/ImageHand...SQR7161FDJ-YDK

---------- Сообщение добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:22 ----------

Читаем матчасть - когда шатуны достают до масла, то они его взбивают и оно превращается в эмульсию, которая теряет смазочные свойства, падает давление в магистрали и тут уже как бог на душу положит - может стукануть, а может и пронести. Конечно, скорее пронест, т.к. двигатели сейчас очень и очень хороши, но повышенный износ будет 100%. Видел опель, у которого шейки распредвалов сточены были в сало после 100 000 пробега. Просто в ноль.

:yahoo::yahoo::yahoo:
Я с нагара на свечах и начал!!!!
Фото постил раньше.

---------- Сообщение добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:46 ----------

Да так же и представляем)
Почитал свой пост- действительно коленвал в ванне с маслом крутится, забавно.
Так вот про отделяющую пластину, даже на вашей картинке есть отверстия для стока в картер и не маленькие они.

Конечно есть, но основная часть масла отделена от коленвала.

Не буду делать анализ, просто голые факты:
Логан 1,4 - все то делал у ОД ( по накладной заливали 4,5 - 5 л,при норме прим. 3,5 л.)
Примерно пр 150 тык. двигатель стал поддымливать.(масло уровень не убавляется,
но запах дыма в салоне присутствует. И на холодный ,0из выхлопной трубы дымок видать

До этого были вазы, то делал сам ,уровень строго наполовину между МИ н и МАХ,
у десятки дымок появился за 300 тык. ( до десятки 99 за 200 с лишним тык.)

А как вообще с маслом до 15000 пробега то есть до 1ого ТО?недоливаете?нежрет?