СержИванович, согласен.... причем многие у кого управление магнитолой на руле..... признают попользовавшись подрулевым что он лучше....

тоже так привык к этому джостику, очень удобно. переодически езжу на IX35 и в процессе движения ищу его пальцами, ан нет у узкоглазых такого, тупо и неудобно на руле сделано

Фартовый, да к нему привыкаешь буквально за неделю и сам, искал его за рулем других машин, особенно, когда в "неприятных" ситуациях надо было срочно выключить звук

Пока тоже самое писал, опередил. Сравнивал управление на руле и под рулем. Реношное решение удобнее, по крайней мере мне.

а ещё меня радует полезность в виде кнопочки для фиксации "родных" ковриков... вообще удобняк, уже год лежат как "влитые" и никуда не "убегают" ...

настольгия нахлынула на М2 суперски был сделан хвостик отпирания капота.... как на мерене....... и руки в чистоте (ну или почти)

Что? все приятности закончились? Не убивайте тему, оч не хочется переходить в "недостатки"......

это не только в Рено,почти во всех остальных французских марка также

Ну что ж, раз не хотим переходить в недостатки, добавлю от себя одну фишку о которой даже ОД не знал, суть в следующем (у кого CVT) тот поймёт в полжении Драйв при затяжном спуске по прямой машина бежит 70-80 км.ч и расход показывает по нулям, так вот оказывается когда конкретный горный серпантин с обратными углами и постоянным торможением варик сам переходит в режим торможения двигателем (расход правда летает как сумасшедший от 0 до 19 литров но скорость 20 - 30 км.ч и только рулём работаешь, как только тронешь педаль газа всё уходит. Очень напоминает ручной режим 1-я передача только вводимый в автомате- визг восторга.

Есть такое: при движении в гору сам приподнимает обороты и движется с той же скоростью, при движении с горки с малой скоростью или на крутом уклоне тоже приподнимает обороты и тормозит двигателем.
Похоже, что стоит акселерометр в вариаторе.