Комплектация аналогична Expression 2012 года.
http://www.drive.ru/skoda/models/201...12_mt_elegance Птичку на металлик и птф поставьте.
Цена 771т.р. 1,2 л 105 л.с. механика. Турбинка там как на корове седло. Лишняя головная боль имхо. На флюенс цены сами знаете.
Лучше новый флюенс 1,6 на вариаторе с нормальным (атмосферным) движком за эти деньги.

Ничего подобного! На прежней Октавии c МКП старый восьмиклапанный атмосферник VW (1,6 - 102 л.с.) по динамике на низах значительно превосходит 1,6 - 106 л.с. на Флюенсе с МКП. Но, к сожалению, заказать с ним новую Октавию невозможно. А TSI c DSG мне без надобности, не хочу лишних проблем. А вот салон в новой Октавии очень понравился - добротный и не "пацанский"! Но это уже ИМХО, у каждого свой вкус.

Если в новой Октавии 1.4 А7 все будет хорошо с прогревом салона, то Флюенс просто курит в сторонке;)

Ставили. Сейчас 1,4 - 140 л.с. (битурбо?). А с тем, который с одной турбиной (122 л.с.) был у приятеля. До работы - 10 км, пробки, час езды (точнее - ползанья). Зимой расход до 20 л/100 км поднимался. А то и больше. Мотор на рабочий режим не выходил.
А без турбинки он просто не едет. Если держать обороты больше 3000/мин - вполне нормальный автомобиль.

Немо не гони пургу, на Новой Октавии стоит новый движок, поэтому свои сказки оставь в прошлом;
http://victorborisov.livejournal.com/232879.html:crazy:

Я ж русским по белому написал: "СТАВИЛИ". Разжевывать нужно?

Поэтому и не кормите людей Вашими сказками:dirol:
В Октавии А7 стоит совсем другой двигатель. чем тот который ты пробывал:dirol:

Еще раз, русским по белому:
Но он на малых оборотах тоже "холодный".
PS: пятницо?

[QUOTE=Nemo;439732]Еще раз, русским по белому:

Немо, У тебя есть новая октавия в пользовании??? , чтобы утверждать подобные вещи?
Р.S Пятницо:dirol:

Периодически бывает Джетта.
Или думаешь, что Октахи лучше или что у них мотор другой?
PS: в городе (особенно зимой) такой моторчик нафиг не нужен. Но, зараза, на трассе даже очень неплох.