Сергей210386, может опорник скорее всего... но врде как устранили эту болячку давно.
на месте руль крутишь право-лево не закусывает? щелчков нету?

---------- Сообщение добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:14 ----------

ms81, тогда всетаки стоит заехать к ОД , не должно так быть на 5000 пробега! давление отработанных газов в ДВС явно превышает норму, сальники не выдавило славо богу, но движок не должен потеть. Кстати сними ради интереса для себя воздухан, посмотри не в масле он? заодно дроссельную заслонку глянь. Если капля масла есть, ноги в руки и ОД носом.

---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:22 ----------

ms81, тогда всетаки стоит заехать к ОД , не должно так быть на 5000 пробега! давление отработанных газов в ДВС явно превышает норму, сальники не выдавило славо богу, но движок не должен потеть. Кстати сними ради интереса для себя воздухан, посмотри не в масле он? заодно дроссельную заслонку глянь. Если капля масла есть, ноги в руки и ОД носом.

Ну может под жепку. :crazy:

Чью? :lol:

мужики подскажите, как снимается и потом ставится дополнительный стоп-сигнал на флюенсе!

Фартовый, Вчера съездил к ОД. Быстрый осмотр (5мин) показал, что давит из под крышки клапанов сзади слева и спереди справа через герметик и болты. Спокойно без претензий признали гарантийным случаем, протирать запретили, пусть больше обрастет, чтоб фото в Москву отправить. Если сильно будет бежать то сразу к нам, а так до ТО можно ездить.

Про выделения на воздухопроводе дроссельной заслонке - это нормально для ОД (но не для меня, мне кажется вся проблемма этом шланге и соске)

Филитр воздушный не снимал.

Нашел объяснение почему происходит такая фигня:

"У двигателей с впрыском обычно имеется всего лишь одна трубка, которая служит для отсоса картерных газов, но, подходя уже к дроссельной заслонке, канал для картерных газов начинает разделяться.
Канал большего диаметра, как правило, входит во впускной коллектор вплоть до дроссельной заслонки, а вот канал меньшего диаметра (он очень часто засоряется различными шлаками, так как его диаметр слишком маленький всего 1 мм) входит после дроссельной заслонки.

Вентиляция картера осуществляется через меньший канал на холостом ходу, а через больший канал только при открытой дроссельной заслонке.
Когда каналы (особенно самый мелкий) сильно забьются гарью, то исчезает вентиляция картера, таким образом, от выхлопных газов в двигателе создаётся такое избыточное давление, что ни одна прокладка и ни один торик и сальник не выдерживают, от этого наружу текут картерные газы вместе с маслом."

antifriz, с трудом... Скорее всего сломашь крепления при демонтаже.fluence-club.ru/forum/showpost.php?p=386166&postcount=572 Глянь тут, из свежих

Народ ни у кого после зимы не было подсвистывания в воздуховоде (С правой стороны, напротив пассажира) при включении кондиционера, при его отключении - пропадает. Раньше такого не было.

При движении по не очень хорошей дороге вылетили какие то два длинных болта где то из под бардачка в ноги переднему пасажиру. Подскажите пожалуста что бы это могло быть и случались ли у кого подобные вещи?

кто нибудь подскажите как поменять втулку на рулевой рейке в Флюенсе? Говорят так как рейка электронная она всегда сухая, а втулка пластиковая, вот и разбивается. Спрашивал, сказали меняется очень легко, просто снять колесо и все будет ясно, может кто менял расскажет подробнее?

Meyhem, Это работает кондиционер. Нормальное явление.