Тема вариатора интересная!
Могу поделится наработками по данному вопросу.
На Флюенсы и Меганы 3 ставили два варианта CVT.

На машинках с мотором 2,0л M4R 751 устанавливали вариатор FK0 003
(вариатор FK также ставили на Колеос 2,5)

На машинках с мотором 1,6л H4M 729 устанавливали вариатор DK0 000
(вариатор DK также ставят на Каптюр 1,6)

Регламент замены масла.
В Рено заявлено " на весь срок службы", то есть если я правильно понимаю
3 года или 100тыс. пробега (гарантийнй пробег). Хотя в каталоге запчастей Рено есть номера фильтров и прокладок поддона .
Дальше либо ремонт примерно 115-130 тыс.руб.
либо Б/У от 60тыс. руб.
Цену нового агрегата даже уточнять страшно.
В Ниссане регламент 60 тыс. пробега.

По опыту обслуживания авто с вариаторм ситуация следующая:
без замены масла 170-180 тыс дальше как правило переборка (флюенс 1,6)
при замене масла каждые 50- 60 тыс. пробег 220 тыс пока без проблем (меган 3
купе 2,0)
Был флюенс 1,6 пробег 60 тыс. вариатор начал "пинаться"-поменяли масло,
фильтр тонкой очистки, промыли фильтр маслозаборник-все пришло в норму.

Учитывая в все выше перечисленное рекомендую менять масло и фильтр вариатора каждые 60 тыс. Данная процедура точно не повредит здоровью CVT.

Как это выглядит в деталях.
вариатор FK0 2,0л M4R 751
317261XF00-фильтр маслянный вариатора CVT Renault FK0 и FK8
313971XF0C-прокладка поддона вариатора CVT Renault FK0 и FK8
2920A096-прокладка теполобменника вариатора CVT Renault FK0 и FK8
1102631X00-уплотнитель сливной пробки вариатора
7711422414- очиститель (для промывки фильтра-маслозаборника)
COOLELF AUTO SUPRA -37 1L 1 шт. антифриз
ELFMATIC CVT 1 L 6 шт масло для вариатора CVT Renault FK0 и FK8. Может
смешиваться с Nissan CVTF NS-2

работа по замене масла и фильтра CVT 2500р

эта информация также верна для Колеоса 2,5л и Латитюд 2,0л

вариатор DK0 1,6л H4M 729
317263JX0A-фильтр маслянный вариатора CVT Renault DK0
313973JX0A-прокладка поддона вариатора CVT Renault DK0
1102631X00-уплотнитель сливной пробки вариатора
7711422414- очиститель (для промывки фильтра-маслозаборника)
ELFMATIC CVT 1 L 6 шт масло для вариатора CVT Renault FK0 и FK8. Может
смешиваться с Nissan CVTF NS-2

работа по замене масла и фильтра CVT 2500р

эта информация также верна для Каптур 1,6л

фильтра-маслозаборника тоже можно заменить, но
большого смысла это не имеет, потому что если он забит металлоэлементом
его замена скорее всего не оживит погибший вариатор, а цена у него 3-4
тыс.руб. При своевременной замене масла достаточно его промыть и продуть.

Ну примерно как то так.
Надеюсь эта информация будет полезна.

А почему 6 , если судя по всем описаниям сливается 3.8 литра масла со снятием поддона.

Когда менял у себя масло тоже приобрел 6 литров(прочитав в разных местах про замену), но слилось около 4,8, теперь литр и чуть чуть стоят и ждут следующего раза. Поэтому думаю пяти хватит с лихвой.

По мануалу идет 6,9 масла в вариатор, но по факту 5-5,3л
Процедура заливки такая:
(в описании почему то вариатор называют автоматической коробкой,
но это скорей погрешность перевода. Пишут технари а переводят лингвисты)



Снимите трубку маслоизмерительного щупа (2) из коробки передач.

Залейте в автоматическую коробку передач 4,7 л. масла до направляющей маслоизмерительного щупа (3) .



Примечание:

Маслоизмерительный щуп позволяет проводить две проверки: Проверка уровня холодного масла и проверка уровня горячего масла.

Проверка уровня масла выполняется с креплением маслоизмерительного щупа.




Примечание:

Протирайте щуп с помощью неворсистой салфетки.



Проверьте, закрепив маслоизмерительный щуп, что уровень масла находится между минимальным и максимальным на холодной стороне при остановленном двигателе.

Задайте уровень между минимальным и максимальным на холодном двигателе.

Запустите двигатель на холостом ходу.

Включите стояночный тормоз.

Медленно переведите рычаг переключения скоростей по всем его положениям P/R/N/D .

Подключите диагностический прибор Диагностический прибор .

Вступите в диалог с ЭБУ АКП.

Следите за параметром температуры масла в АКП.

Выждите, пока температура не достигнет 70 ˚C - 80 ˚C .

Проверьте, закрепив маслоизмерительный щуп, что уровень масла находится между минимальным и максимальным на горячей стороне.

Доведите уровень масла до нормы при необходимости.

Закрепите маслоизмерительный щуп.

Отсоедините Диагностический прибор .

РеноМаг,Процедура понятна и сомнений не вызывает. Вызывает сомнения количество. Вот пользователь менял уже наверное раз 6 и пишет про объем в 3.8 л - это никак не 5.3 ;)
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...&postcount=913
P.S. Почитал еще кучу отзывов по замене. Пишут,что в среднем 4.5- 4.7 литра. Неразабериха с объемом масла думаю еще из-за того, что наш вариатор устанавливался еще на другие авто имеющие радиатор охлаждения .

Возможно могут быть различия по объему масла в зависимости от индекса
вариатора. В любом случае заливают уровень масла по щупу.

Вот официальная документация по замене жидкости в коробке. Если кратко, то жижа сливается через пробку несколько раз пока не потечет чиста жидкость. Т.е. никаких снятий поддона и промывки/замены фильтра грубой очистки. Скорее всего, поддон снимается на каком-то определенном пробеге, типа 100+км, когда уже по магнитам оценивается состояние трущихся элементов.

KOTwasya, Поддон однозначно надо снимать. И менять фильтр тонкой очистки. https://www.drive2.ru/o/b/495773092572823959/ Если я вовремя это сделал, то не попал бы на ремонт коробаса.

KOTwasya, 47000 км это не о чём. Я когда снял поддон, фильтр грубой очистки был забит. А клапан в насосе завис. И коробка встала.