Сегодня опять -17 гр. и запуск с первого раза, бензин с той же заправки, только заправился вечером под завязку.
У меня задний датчик обедняет(или обогащает?) смесь, т.к. коррекция -100% по сравнению с первым -2,3%

т.к. коррекция -100% по сравнению с первым -2,3%[/QUOTE] а вот тут поточнее желательно.
Это 2-3% расхождение в показаниях между 1 и 2 датчиком?

Чуть выше в постах есть отчеты. А 2,3% это 2 целых и 3 десятых.

Первый датчик при 20С
14 - Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,635 V 0,07 0,41 0,84 я так понял это раскачка датчика, тоесть этот датчик работает по регулировки смеси.


Второй датчик при 20С
Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,370 V 0,34 0,36 0,38 здесь мы этого не видем
У меня задний датчик обедняет(или обогащает?) смесь, т.к. коррекция -100% по сравнению с первым -2,3% второй датчик не может регулировать смесь, это приоритет 1 датчика.
2 -й же датчик должен быть почти зеркальным отражением 1 датчика, чего не просматривается выше, но не забываем, что темература только 20С и если я правильно понял это температура ОЖ.
А если посмотрим при 80С то они работают почти одинаково.
ИМХО оба датчика рабочие, только первый заработал раньше потому что он ближе к выпуску- быстрее греется.
Что они ОД, сказали, их вердикт?

Я знаю что второй датчик должен быть почти полным отражением, но его параметры занижены до -100% и работа его едва видна на диагностике, чек не горит. А началось все еще после ТО2 тогда загорелся чек и ОД свалил все на катализатор, но пробег то был уже больше 30000 км и гарантии в итоге не было.

Температура 86С : 1 датчик Bank 1 - Sensor 1
Oxygen Sensor Output Voltage 0,620 V 0,00 0,39 0,86 меняется вольтаж
Температура 86С6 2 датчик Bank 1 - Sensor 2
Oxygen Sensor Output Voltage 0,545 V 0,22 0,50 0,67 похоже они правы, практически замер.
Если 30 000км очень рано для ката, какой бензин пользовали в основном?

Если второй датчик кислорода стоит практически "для мебели", то каково его влия ние на запуск? По моему мы с обсуждением этих датчиков всё дальше уходим от темы, тем более что "джеки чан" не горит и диагностика ничего толком не выдаёт. По моему в случае неисправности системы нейтрализации должен загореться сигнал неисправности этой системы (у людей у которых отказывали либо датчики, либо катализатор так и было). А так по моему просто воду в ступе толчём, причину незапуска с первого раза нужно искать явно не тут.

Вот видите у кого, что болит...... то и интересует. Кстати по теме, а Вы знаете, что забитый кат. вполне может быть притчиной незапуска.

neo349, может, только будет ошибка на БК появляться во время езды.

Ну да и забивается он именно в диапазоне температур от+7 до -7. А так работает нормально. Вот такая французско-турецкая шутка.