https://i.ibb.co/ZGx6v0L/12.png
Сюда не включена стоимость контрактной ГБЦ (20000) и работ по ее сборке), а так жен промывка форсунок (1000 рублей).
Еще необходимо докупить фазовращатель.
И думаю теперь, что делать с АКПП , доездить лето, долив туда новой жижи (слил вчера 3,5 литра, гари и металла нет) и в зиму поставить на замену клапанов, либо разобрать морду и сделать самому.
Не хочется лезть гемороя большого.
Вчера снимал нижнюю рамку опоры радиаторов, экие затейники туда болт захерачили М14, причем механической нагрузки там нет. Может каркас безопасности? хрен знает, задняя опора М12 (переделали под М14 после ремонта АКПП), ну там понятно.
Чуть не обосрался трубой откручивать.

Приехали железки со скрина.
Помпа качественно в разы лучше той, что стояла на авто с завода и той, что я ставил до этого (пиленга), прокладка к ней идет металл, а не гавно бумажное. Сама обработка металла лучше даже и лопасти в том числе.
Брал по оригинальному коду рено, производитель MOTRIO.
Термостат тоже новенький, огонь.
Приятно распаковывать железки новые всегда, чтобы это не было.
Теперь и опору поменяю, две опоры меняные, левая еще заводская, она уже подустала, передает вибрации на руль (кузов) при хх и езде, причем весьма существенные, в режиме P их нет, ну тут очевидно. Потому не стал ждать как многие, пока болт оторвет или зубы повываливаются, меняю.

Когда планируешь торжественный выезд?

Собрать все надо, не забыть бы ничего, голова ещё в переборке

не производитель, упаковщик

О чем тут думать?
О том, что полная херня вывалена?
Болты проходят через (насквозь) каналы масла и ОЖ.
Какой же воспаленный мозг надо иметь, чтобы заявить такое?

Это... Это и назвать никак нельзя.
Одни матюки напрашиваются.

Опять поток сознания, я в отличии от тебя, выкручивал эти болты и из них длилась охлаждайка, а ты только фотке изучаешь и чушь строчишь в профильных темах. Хорошо хоть на пенсии, вреда никому не принесешь

Собрали голову, завтра пойду собирать все в кучу. Сниму еще бампер с радиатором и вентилятором, чтоб коробку сделать и чтоб проще было ГРМ менять, задолбало корячится.

Фазовращатель оригинальный (не стоит экономить на этой детали) - старый хоть и ходит и не троит, но он уже изношен, на не запущенном авто вал не блокируется и раз через раз заводится с треском, провалы в тяге+конский для этого авто расход 15-16л/100 в городе (прогрессирует, на момент покупки было 12-13).

Гидрокомпенсаторы (выше среднего неоригинал) комплект

Болты ГБЦ (почитал, лучше не ставить старые).
Масло для автомата (оригинал) 5 литров.

Сальники распредвалов и тп мелочь, еще минус 20+ тысяч.

Купил в кучу набор для замены ГРМ полный, нахер, делал в прошлые разы самодельными инструментами (приспособами), ауру машины надо чистить.

В АКПП по хорошему надо бы еще поменять клапана, не знаю еще, может не в этот раз.

Большинство з/ч только оригинал, кроме расходников (по ним Elring, выше среднего замена)

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:03 ----------

Мастер вернул обе головки, одна идеальная чистая и собранная как новая, вторую с моего авто, снял клапан однозгначно загнутый, хорошо так грибок изогнуло, градусов на 30.

Успокоитель распредвала выпускного под замену. Переставлял на новую клапанную крышку со старой и обратил внимание, мало того, что горизонтальное биение (радиального нет), так еще и шарики туда-сюда перекатываются по зазору, они конечно не переплетаются, но что-то подсказывает, что они должны быть в теле подшипника, а не за его пределами :crazy:
Заказал в автодоке, 2 дня.

Кому интересно, ГБЦ поставил, сейчас пойду дособирать все, кроме клапанной крышки.

С ГБЦ конечно страшно было, хоть и делал по мануалу и с диноключом, но все равно волнение не покидало.
ГБЦ была в принципе чистая, но я ее отпидорил до блеска характерного, как новая.

Характерный нарастающий с оборотами различимый треск был, это он 300%.