Vld, да в схеме обозначения... У нас так полевые транзисторы обозначаются.


YRA62, какой нафиг тормоз? Как он заслонку открывает?

И, хорош, уж, молотить про воздух и прочую лабуду.
Стехиометрия, блин. Поначитались, понахватались.
Ой, ёли-пали! Ща, зачинщик этого появится и покатит на меня бочку.

Андрей НМ, вот, в ситуации, если много бензина ЧИХ как раз и должен быть.
И будет та же картина, ка и при отсутствии искры. БЕЛЬЗИН польется в катализатор.
Что отселева следует?
Что у ВСЕХ, кто имеет не запуск с первого раза, катализатору кирдык пришел.
Да и опосля такого из трубы дым, наверное, валить должен?
А, до запуска вонять БЕЛЬЗИНОМ должно. В гараже и сгоришь на хер.

Воздуходувы!
А никто из вас не пробовал закрыть доступ воздуха и попробовать запустить двигатель?
Вот, был бы эксперимент, заслуживающий внимания. И мог использоваться в качестве доказательства.

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:54 ----------

Так же, как и педаль дросселя стартер запускает.
Уссышься про войну...
Драсьти... У кого это так они обозначаются?
Это - обозначение биполярного транзистора с n-p-n структурой.
О! Вроде и выразился верно?
Полевой обозначается иначе. Сам поищи.
А на схеме, думаю обозначает, что это - электронный блок. Условно.

Vld, про транзистор прав, я сто лет уже не ковырялся.

Андрей НМ, да это - совершенно не важно.
Схемы БЗК я не видел и не представляю, что в ней сооружено.
Вернее - представляю, но - малость.

В свежих прошивках скорректировано положение дросельной заслонки в момент запуска.
Это заметно по количеству оборотов после заводки ДВС.
Изменение прошивки щитка приборов было регламентировано "Рено России", как первое действие при жалобе клиента.

БЗК по сути диагностируемый блок с предохранителями и впаянными реле.
Запрос на включение того или иного прибора получает по КАНу, включает с помощью реле.

Ты меня не понял. Ничего он не открывает. Но нажимая на тормоз в момент пуска мы ещё как бы дополнительно нагнетаем воздух в обход дроссельной заслонки.
Вообще-то, к моему движку эти проблемы не относятся. Выхожу из темы.

Заслонку он не открывает, а вот воздух который находится в вакуумнике когда нажимаете педаль поступает на прямую в задросельное пространство, то есть в впускной коллектор.

Вот оно! То ,что я уже 2 года вам твержу! Вспомните работу пружинки на телескопической тяги воздушной заслонке на ВАЗах.

не заводится
 

у меня тож не завелась

Марку двигателя выложи.