Ответ? А где он?

Компрессор кондиционера очень шумно включается - это нормально.
Так понятней?

Farhad, а почитать темы по электрике лень? Два года уже тему "климата" мусолим.
- шумно срабатывает муфта
- от +4С кондей при климате работает всегда
- в межсезонье, климат требует ручной коррекции
- работающий кондей влияет на динамику... и т.д, и т.п. ...

Спасибо.

Приветствую всех. Заметил интересную вещь, если при +3 - +5 и ярком солнце правой ноге водителя действительно бывает холодно, то при +25 и ярком солнце (КК в режиме автомат -жёстко, выставлено +23 на обе стороны) всё очень комфортно (причём кондей пашет и как писали выше не услышать его запуск проблематично)

Такая информация проскочила:
Здесь:
http://www.fluence-club.ru/forum/sho...6&postcount=44
Растолкуйте мне убогому. Что-то не получилось у меня.

Про работу муфты компрессора.
 

Уважаемые флушаводы!
Машинка - месячный Fluence Sportway.
Замечено следующее поведение муфты копрессора: на холостых происходит постоянное быстрое включение-выключение. За минуту цикла 4. 10 секунд работает, 10 секунд выключена. Разумеется вентилятор радиатора синхронно с муфтой работает на малой скорости. Смущает опыт эксплуатации Мегана и двух вторых Лагун. Там муфта включалась примерно на минуту. Компрессор нагонял давление и выключался минуты на 2 после этого.
Очень смущает частота работы компрессора на флуше. Вероятно это из-зи турбо компрессора от Лагуны 3.
Подскажите, такой алгоритм работы у всех или только у меня?

У меня так,тоже заметил эту особенность.

Тоже самое

Про работу муфты компрессора.
 

На самом деле очень странный алгоритм.
Все старые кондиционеры работали по следующему алгоритму:
Работой муфты управляет блок управления климатом. Он посылает запрос на включение муфты блоку управления двигателем. Тот в зависимости от оборотов двигателя, его температуры, нагрузки на него и т.п. либо разрешает включение, либо запрещает.
Блок управления климатом запрашивает включение муфты при температуре забортного воздуха выше +5С. Программа старается максимально охладить теплообменник, не вызывая его обмерзания. Кроме того есть трехстабильный датчик давления в системе. Если давление в системе ниже или выше определенного диапазона, то включения муфты не происходит из-за риска повредить компрессор. При включении муфты вентилятор системы охлаждения двигателя включается принудительно на малой скорости. Ну а дальше блок управления климатом просто смешивает охлажденный и подогретый потоки. Самый тяжелый диапазон температур -5 +5. В качестве охлажденного используется просто забортный воздух. И он очень влажный.

Так вот раньше все блоки управления включали компрессор на 1-2 минуты. Он нагонял приличное давление в магистраль и выключался. Затем давление падало постепенно и при определенном пороге компрессор включался снова. Т.е. работало все на основе довольно широкой петли гистерезиса. А этот климат работает либо на очень узкой петле, либо компрессор термоядерный и нагоняет давление в считанные секунды.