Глядя на другие ветки форума я понаблюдал за вашими постами, - кроме споров, там больше никакой полезной информации для общества не наблюдается. Поэтому хватит засорять форум бесполезной болтовней ни о чем. Вы мне неинтересны.

elektronic71, что закончились аргументы? Так нечего было тогда вообще начинать этот спор. На то это и форум. Что бы общаться в том числе и спорить! Оревуар...

лямд, А как быть с теми фактами, что мы привели по поводу полного истирания дисков и половинчатого колодок? И еще один момент - в моем городе АвтоВАЗ машины не делает. А город у меня указан.
Басенки про контроль качества на конвейере оставьте для тех, кто с этим качеством не сталкивался - по заключению экспертизы подшипник на мою КПП поставили уже поврежденным. Но я допускаю, что он был при этом не просрочен.

Стечение обстоятельств? Или неудачные партии того и другого. Ну не закупают сборочные заводы тормозные диски и колодки ж/д составами...

Для массовой продукции входной контроль качества предусмотрен, но он никогда не бывает сплошным. При входном контроле может быть протестирована 1...2 единицы из партии.
При ручной сборке в лучшем случае визуальный осмотр и/или тактильный контроль.
При автоматизированной - только в случае затруднений при сборке или при обнаружении брака.
Ну и такие узлы как коробки обычно поставляются в сборе сторонними сборочными предприятиями.

Nemo, так и я про то же (и про партии и про контроль). Просто не очень приятно читать, когда кто- либо заявляет - типа сами во всем виноваты, ездить не умеете и т.д., а сам при этом даже целиком прочитать сообщение не удосуживается (ну или просто не понимает того, что написано). А вообще, я об этом говорю в первую очередь для того, чтобы напомнить людям о необходимости контролировать размеры дисков даже при относительно небольшом пробеге. А то наслушаются и начитаются, что до 100 и более тысяч на диски можно внимания не обращать и будут ходить по лезвию бритвы. Ведь таких машин, как я думаю, не одна и не две.

ой не могу больше смеяться над колхозниками и людьми со стажем 30+. Да и любой нормальный человек скажет что стаж это не показатель, а показатель что у тебя на плечах. голова или ....

Что я делаю не так? На фото диски и колодки перед и зад. Задние колодки сношены наполовину, а диски остаток один 7мм другой 7.1 мм. Диски на фото после 80 км пробега, в городском цикле 20. Все родное, пробег 75000км.
лямд,
Тайкус, научите как правильно ездить, чтобы на один диск 2 комплекта колодок.

я не думаю что предел диска 7мм. на работе меняли когда было 5-4.5мм максимум не меньше. а по поводу колодок так думаю кому как повезет. потому как одна фирма у разных продавцах бывает разная(подделки)

---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:35 ----------

да и речь про ездить не может сказать. потому как и за 30 лет стажа можно ездить не уметь. тут кто на что горазд

Почему в ветке пишут, что гайку задней ступицы надо тянуть 220 Нм, а тут в видосе, который претендует на немецкое качество, тянут 280? https://www.youtube.com/watch?v=bZkQ0eTyui4 Еще читал про вторые меганы, там тоже непонятки, вроде как есть старый мануал, в котором зад и перед тянут 280, а в новом мануале якобы перед 280, а зад 175. Разница серьезная. Неужели, затяну я 175 или 220 или 280, все побоку, подшипник будет ходить одинаково долго и при этом нет риска, что останусь без колес на ходу? :sad:

думаю что затяжка имеет разницу потому как сплавы тогда и сейчас разные и возможно немного изменены подшипники. но это если 175 и 280. а так думаю как говориться по русски выбирай среднию

А задние тормозные диски у европейского мегана и флюенса отличаются от турецкого, кто нито знает?

280 - для удлиненной версии Флюенса, но это не наш рынок. 220 тяни

220 пишет букварь, 280 производитель неоригинальных дисков на коробке

Ну я ставил просто оригинал назад

Вам ТУТ Скучно Стало???? Устроили Балаган!!!Это для Европейцев Моменты затяжки ...а это Для Универсалов...Детский сад...:crazy:А теперь по существу...А то вы тут до Ишачьей пасхи по кругу ходить будете...У всех Есть БУКВАРЬ своего авто???У меня его не было ...ну не дали мне его в Автосалоне(даже пометку поставили об этом ***Руководство по Эксплуатации и обслуживанию не выдано*)Ну там мне на Это Фиолетово-я его себе купил...Открываем Параграф ***Валы приводов*** там синим по зеленому написано что переднюю гайку ступицы(вала привода) тянут -280Нм...Открываем Параграф ***Задние тормозные механизмы и там Белым по Черному написано Что Гайку Крепления Тормозного диска (ЗАДНЕГО) тянем усилием 220Нм...Что Ещё вам НАДО???Армянского -мамой клянусь...ждете...:yahoo:

http://s019.radikal.ru/i633/1704/74/4516427f3835.jpg

http://s13.radikal.ru/i186/1704/a6/5b71ebe68f95.jpg

http://s019.radikal.ru/i630/1704/47/deaf9e8d8931.jpg

http://s020.radikal.ru/i720/1704/1a/81001f6fc2a4.jpg

http://s014.radikal.ru/i329/1704/24/a5bb3589cf13.jpg

Лично я написал о том в чем убедился сам;)
Если даже поразмышлять: спереди 280 притягивают шрус/вал к ступице, а сзади 220 все колесо в сборе. Вопрос, зачем спереди 280?

Синим по фиолетовому

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

Митюха, я то свои 220 тянул, первый раз в машине на этом узле опробовал чудо ключ, а в инструкции по установке дисков написана цифра 280, перепутали чтоле

Митюха, http://exist.by/Price.aspx?pid=5F4087D2&sr=-4
Смотрим SNR
280Нм

wanted797, А тебя не смутило что из ВСЕЙ представленной линейки(Даже оригинального Реношного) ВЫПЕНДРИЛСЯ только этот Бренд...на моих же дисках напечатано Следующее...
http://s45.radikal.ru/i108/1704/16/e64412595aaa.jpg

http://i045.radikal.ru/1704/ad/ad6e33cd5cac.jpg

Митюха, я подтвердил сказанное мной, SNR наверно имел право, так как эта марка выгравирована на подше родных дисков и у турка и у русского

А остальные Фирмы Так....Погулять Вышли..Даже его Родной брат SKF на себя Хомут брать не стал...А вот ОН отличился...мАлАдЭц!!! на пробегись по приколу Все Молчат!!! один Он Умный!!!

http://m-avtozap.ru/autoparts/search...26/SKF/&page=2

Ходят без вопросов TRW, всюду беру, не скрипят и останавливают

Букварь говорит так

Вдруг пригодится

Почему-то в комплекте задних колодок сангшин (hi-q) не идут мелкие такие скобки-пружинки для суппортов. Пришлось оставить пока старые, заказал отдельно за сотку. Мелочь, а неприятно. Придется снова лезть. Никто не подскажет, из-за старых скобочек может суппорт подклинивать? Когда доставал, колодки тяжело очень вылезали

Из за скобок не может, да и криво поставить трудно, посадочное место карщёткой нужно чистить, старые сзади вылезают с трудом, продукты износа пыль и грязь.
Нынешняя комплектация TRW, кому интересно.
На передних стрелкой куда ставить?

Взял бы TRW такой неприятности не встретил...

и с виду норм выглядят

Задние

Направляйки 13 и 15, скоба под звездочку

Вот такие они у нас

Передние колодки TRW GBD 1789 также выглядят симпатично, и по традиции к ним же братья в виде дисков TRW DF 6072
***Напоминание: для колодок передних установка зависит от направления вращения!

Не забывайте смазывать 1) колодки и 2) направляющие:
1) Liqui Moly 7585
2) TRW PFG 110

---------- Сообщение добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:56 ----------

Для особо щепетильных пускай будут во внимании реферансы тросов ручника:
36 53 000 10R

Менял 2 комплекта передних сам и не разу не ставил по стрелкам и все нормально,откатал их без проблем.Стоит ли обращать внимание на стрелки? На Тазовских колодках их нет и ничего.

Я обращаю

wanted797, Ладно...порассуждаю про Спор 220 против 280Нм ...т.е. как тянуть задок 22 килограм\ сила (вроде такая Абревиатура)или 28 Кг\с. Вспоминаю владение Передним приводом Отечественным ВАЗ...один старый мастер дедуля вот что по этому поводу говорил...У *Классики* Подшипники Конусные ее перетянуть легко (сам в этом Убеждался когда перетянул)...и смазка от перегрева из подшипников Вытекла и диски КОЛЁСНЫЕ горячие были хоть прикуривай-хотя тормозами и не пользовались... так вот что дедок говорил...Классику перетянуть легко...а у Восьмерки Подшипник не конусной его перетянуть сложнее- -быстрее Резьбу сорвешь на гайке или шарнире...ну вообщем то так по его руководству и поступал...Не было у меня тогда *Диноключа* да и не у многих они были в то время...Тянул со всей силы и с удлинителем но в руках по ощущениям знал меру...и ничего..и не отвалилось ни чо...и не перегревалось...и Хрен его знает с каким моментом затянуто было...ну то что с перенатягом от номинала-факт...22-28=6 Килограмм вроде и небольшая цифра если взять и затянуть Зад и Перед под 280 Нм...по большому счету криминала быть не должно...НО тогда Зачем у меня ЩЯЗ есть *Диноключ* и БУКВАРЬ...???:crazy:

Митюха, первая гайка которую я затянул дином по букварю, 220 задний тормозной дикс