Лить 95й есть смысл только если Вы уверены что это на самом деле 95й, а не как обычно присаженый 92й. Потому как чем только не поднимают октан, что бы побольше моржа была

Я в России вообще ни в одной заправке не уверен))) хоть породистая заправка хоть нет, везде бодяжат его не понятно чем

Я в шелах почти уверен, но с ценовой политикой не очень согласен )))

Бодяжат не везде, но как найти "правильную" заправку где настоящий 95й я не знаю. Так что лично для себя смысла как то не вижу. Либо 92, либо уже мажорить и 98 )

KaOdin, не совсем правильно сказал. Правильнее будет так: я в России вообще ни в одном НПЗ не уверен, и т.д...

Тогда уж "я не уверен ни в ком в цепочке скважина-АЗС" ) Проблемы могут быть на любом уровне. Сначала с трубы продают обратно неполноценный продукт загоняют, потом НПЗ непредсказуемо как гонит, потом посредники бодяжат и в итоге еще и на АЗС операторы разбавляют )))

А я наоборот...в выхи заправился - тупить начала..."перезаправил" на след. день - всё в норму пришло.

У меня после КиришиАвтоСервис где обычно заправляюсь заехал как то на лукойл (родной не франчайза), машина вела себя как то... странно. Заправился опять киришами - отпустило. Я не уверен что на луке топливо было хуже, просто оно другое и ЭБУ недопонял чего собственно случилось ))

ЗЫ Шелл тоже вроде по франчайзе (или франшизе? вечно путаю) работает много с кем, так что надо искать правильные шелы. Со знакомых кто "кормит" машины 98м, почти все шелл предпочитают.

Господа, по моему на наших машинках очень "чувствительные" датчики и "разборчивые" мозги движка. Если приучил машину к бензину одного производителя, то заправляешься у другого и сразу машина другая (лучше, хуже - это как повезёт). Так что нужно соблюдать постоянство:acute:

+1. Стараюсь не эксперементировать, если вдруг машина начнет на 1й передаче "чихать" не вовремя, может фигово закончится.

Вот была у меня как-то давно "бочка", так там действительно чувствовалась разница. После 92 на 95 аж взлетала :mosking: А флюшка... Заправлялся пару раз 95-м, ну справедливости ради движка по ровнее работает - меньше провалы от КК чувствуются, а в остальном - почти то же, что и на 92м.

Мы про то что с 92 на одной заправке переходишь на 92й на другой и вдруг машина ведет себя откровенно подругому. Как подменили во время заправки. И в какую сторону (лучше или хуже) непредсказуемо.

А я изначально лью 95 Mustang (АЗС WOG) – никаких претензий, уже больше года катаюсь.

Попробовал пару раз залить 92 с той же заправки – по ощущениям машина становится более ватная.
Поймал себя на мысли, что при падении скорости нужно четко во время понижать передачи, иначе вообще не ускоряется… на 95 вытягивала в такие же моменты без понижения передачи.

(2.0 л МКПП)

Хороший бензин. Моей машинке понравился еще 95-ый румынский Лукойл на Херсоншине.

Привет! Лью 92-й на Киришах. Пробовал 95-й, но разницы не прочувствовал. Кроме того, на Киришах дешевле и эта АЗС рядом с домом.

Неплохой выбор ) Родственник (занимается нефтепереработкой) знаком с руководством. Шанс попасть на "паленое" топливо там минимален )

На какой именно? Лью, как правило, в Шушарах 95-ый. Пробовал 92-ой - ощущение, что не хватает тяги при резких ускорениях.

Можете меня пинать и критиковать, но всегда лью 95-й на Газпроме. Пока ни разу не пожалел. Пока обкатка экспериментировать с 92-м боязно.

Лью 92-ой на Роснефти в основном,тьфу три раза,проблем не было.

Машина резво обороты набирает?

Может не напишу ничего нового, но... когда спросил друга/байкера чем и где он заправляет свой спортбайк, БМВ 525 и Х3, то в ответ услышал: "не парься, заправляй 92/93, но не 95, тк быстро выйдут из строя свечи от присадок и отложений, проверено!!!". Он действительно заправляет в свою технику только 92/93 бенз, а динамика больше зависит от наивности... и убеждений.
Бенз евро4 с добавлением этанола или биотопливо в принципе увеличивает расход закономерно, и на динамику влияет тоже не в лучшую сторону - выигрывает только экология при равных нагрузках при эксплуатации.

Двигатель 1,6 для флюшки, ну никак не для старта с дымом из под колес. А разницу между 92 и 95 бензинами на ней может почувствовать только теоретически (естественно, если оба бензина соответствуют установленным нормам)...

---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:12 ----------

В этом есть правда (про свечи), но проблема свечей может быть на любом бензине, все зависит от местных условий, поскольку бодяжники из разных миниНПЗ делают из прямогонного бензина автобензины (и 80, и 92, и 95) с использованием железо, марганец содержащих присадок...

Ну 92й с прямогона сделать присадками это "для избранных" а вот поднять 92й до 05го это норма жизни. Где то писали статистику, в России 95го производится в разы (если не в десятки раз) меньше чем продается.

92й же как правило "честный". Ну разве что разбавленный

Согласен, из прямогонного 92й делают самые нахалы (около 3% монометиланилина, 15-20% эфирно-спиртовых отходов химии и 50-60 мг/литр ферроцена - будет близко к 92). Чаще эти опыты проводят как переделку 76 в 92. 92 переделывают в 95 самые ленивые - считается, что мало навара...

смотря чем поднимать ))))) Не гнушаются же просто засыпать прямо в цистерну присадки. Стоимость октаноповышающих присадок очень разная и наверное не спроста ;)

Вас почитаешь и владельцев высокотехнологичных и турбированных двигателей вообще жалко становится. Как они бедненькие... Льют 95-й и ведь гоняют, не зная о том, какой опасности подвергаются. Про чудо-присадки, которые на свечах и прочем остаются - сказки-страшилки для детей.

Да вроде все в курсе..... Заправки выбирают более тщательно чем те кто кормит 92м )

Уважаемый Byaka ! Вы видно не видели свечи покрытые красноватым налётом, да таким что фиг соскоблишь и стенки камер карбюратора. покрытые такой же гадостью (было на предыдущей машине). А это не что иное как ферроцены- всеми любимые железосодержащие присадки. Вам наверно полезно было бы посмотреть чисто для информации, что присадки существуют. И заправлялся всегда на одной и той же заправке весьма именитого производителя. Советы сменить заправку не принимаются-он у нас монополист в городе (бывает и такое). Извиняюсь, если был резок.

Для такого двигателя, древнего, как гавно мамонта, ни какие присадки особо не повредят. Поверь мне, всё это сказки. Турбированные двигатели намного критичнее к качеству топлива, и то всё у них нормально при заправке 95-м, т.к. 92-й им противопоказан.

Вы это точно знаете? Есть доказательства?


Да. Льют "все" 95. ПотОм, через некоторое время начинаются различные траблы, приезжают они к ОД или в др. сервис, им вердикт говорят - плохой бензин...И начинаются обвинения сервисов в некомпетентности...
Я за 92. Так спокойнее. Заправки выбирайте просто лучше. Или старайтесь на одной и той же заливать, где сами проверили нормальное качество бензина.



P.S. Про турбированные машины речь не идёт. Обсуждается рено флю/м3.

Я ни разу предыдущую машину 92-м не заправлял. Ни разу флюенс 92-м не заправлял. Проблем пока не возникало.

Если они изначально рассчитаны под 95-й, то это естественно, что на 92-м будут мудрить. Смысл в том, сто если набодяжено присадок, то это ни есть хорошо, ни для турбо, ни для атмосферника под какой бензин он не был бы рассчитан. Не зря Шкода отказалась поставлять нам машины с турбированными моторами и прямым впрыском топлива-качество бензинчика не то (именно 95-го)

А может элементарный маркетинговый ход? Те же самые двигатели на фольцвагенах то работают :crazy:

Скорее расчет рисков. Фольцы подороже и могут себе позволить себе делать гарантию (тем более что в подавляющем большинстве случаев откажут в гарантии типа "плохое топливо сам виноват").


Ну просто как вариант.

Шкоды того же класса стоят практически столько же, если двигатель там попроще, то естественно подешевле. Про отказы в гарантии не слыхал. У брата жены джетта и всё ок. Ездит уже год и радуется жизни. По гарантии только провод какой то был плохо прикручен - прикрутили и всё отлично.

да и ежу понятно что обращения по движку не 50% )) СЛучаи редкие, но тем не мение их тоже надо учитывать, тем более что с нашим топливом процент отказа движков всетаки повыше чем в европе.

А 95й часто бывает редкосное омно... поверьте )

Не думаю, что немцы лучше наших французов- "плохое топливо сам виноват" интернациональная отмазка для всех.
Думаю надо заканчивать нашу дискуссию на отвлечённые темы:secret:, можно и по шапке от администрации заработать.

На Софийской. Старался уловить разницу на разных режимах, но понял, что для более менее корректной субъективной оценки я не должен знать, что в данный момент залито. Плюс свободная дорога, чтобы не отвлекаться от ощущений. Так что не знаю, как для моего Флю, а для меня разницы не почувствовал.

летом еще после покупки, пару раз залился на постоянной заправке 92м. была обкатка, разницы не почувствовал, кроме одного момента, было жарко, трогаться привык практически с 1000 оборотов, на 92 двиг детонировал при трогании, залил 95, тишина. так и лье его. рязанские заправки тнк-экспресс

Не уверен, но вроде в системе управления двигателем флю стоит датчик детонации. Если да, то при смене бензина надо время, чтобы система подстроила двигатель (дозирование впрыска и опережение зажигания) под новое топливо и манеру вождения. Если через раз менять марку топлива она всегда будет в режиме подстройки...

Есть такой. Но система с одной стороны не такая уж и медлительная, с другой - находится в режиме подстройки всегда, пока двигатель работает.