А у тебя машина какого года? Я просто где-то читал, что с 2013 идет другой вариатор, а у меня как раз рестайлинговая модель 13 года. Или эти запчасти универсальные?

Июль 2013, турецкая сборка. Вариатор JF015E.

Т.е. тоже рестайлинг получается. Спасиба, тогда по этому списку всё заказываю. А масла 8 л хватит? В каком сервисе лучше делать?

в до рейстале вариатор тока н 2л ставился, 1,6 шел на 4-х ступенчатом автомате.

У меня 3.7 литра масла на одну замену со снятием поддона и заменой фильтра тонкой очистки.
Делал не у офицалов, в проверенном частном сервисе, главное чистота.
Купи ещё состав для очистки карбюраторов для промывки фильтра грубой очистки и поддона с магнитами.

А телефон и адрес этого сервиса, если не секрет?

У ниссановодов есть прога для сброса пробега вариатора через elm. Есть ли на флю такая? Что варик, что мотор 2л ниссановские.

на Варик с двигателем 1,6 очень кажется идет другая жижа NS-3.
Варики очень сильно отличаются друг от друга.

Himer, если ты имеешь ввиду счетчик старения масла, то на рено его нет.

Почитал отзывы в интернете и решил, что лучше заливать Ravenol, а не nissan или Elf. Кто-нибудь пробовал ету фирму? Как вариатор работает?? Вот это подойдет http://www.ravenol.de/en/products/us...3j4-fluid.html ??

Главное непаленку:dirol:

Попутно вопрос:
а этот RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid - нужно лить только во Флю 1.6 CVT ?(с новым вариатором JATCO JF015)

Или можно и для "старых" Флю 2.0 CVT ? ( JATCO JF011E)
Или для последних нужен RAVENOL CVTF NS2/J1 ?
http://www.ravenol.de/en/products/us...2j1-fluid.html

Реально кто-то заливал этот Ravenol?

Я бы, честно, сгонял бы к ОД Ниссан и послушал бы их и купил бы масло там же....была уже тема с маслом моторным Шеврон, которое предназначалось для спецтехники

GIZZ,Утверждать не берусь, но где-то на форуме мне вроде попадалось, что с 2015 г. и на ниссанах масло не меняют.

Ну вот вчера поменял масло в вариаторе,пробег 64000,масло было темное,но не как мазут,а прозрачное,фильтр тонкой очистки конечно черный,на поддоне и магнитах черный налет с мелкой стружкой,что подтверждает необходимость замены масла и фильтра теплообменника,фильтр грубой очистки просто помыть.Масла ушло чуть больше 6,5 литра,масло NS-2,все остальное-фильтр,прокладка,кольцо под теплообменник(Мицубиши).По деньгам:работа-1000 гр.масло 2 канистры по4 литра-2760гр.,фильтр-266,прокладка-236,кольцо-57,итого:4319 гривен.Ощущения после замены такие же как и до замены.У меня были толчки при включении задней и драйва и при переводе селектора обратно тоже довольно сильные толчки,после замены так и осталось.Мастер сказал,это не коробка,а подушки либо коробки,либо двигателя,проверил и сказал подушка двигателя,которая сверху справа по ходу машины.Кто что скажет по этому поводу?У кого есть такие проблемы?Что говорят мастера?

Вообще J4 льется вместо NS3, а J1 - вместо NS2. Так что поидее по регламенту и тебе и мне нужен J1. Но на сколько я знаю (возможно даже на этом форуме прочитал), если использовать NS3, вместо NS2, хуже не будет, только лучше. Соответственно ravenol J4 вообще идеальный вариант. Но прежде чем его лить, хорошобы конечно что бы это подтвердил кто-нибудь, кто реально шарит.

А зачем RAVENOL? Вы ж не сольете всю жижу, соответственно будет смешивание 2 -х различных масел, насколько они полностью совместимы большой вопрос.

В новые Кашкаях с нашим вариком, льют NS-3, но там прошивка варика отличается, т.к. масло более жидкое.

Я из интереса спросил - может у кого-то есть опыт использования: Положительный или отрицательный
По сути - это вопрос цены. Надо смотреть что будет выгодней

Наверняка найдется спец, кот. усомнится в том что можно слить абсолютно всю(!) жижу.
Даже прокачивая (замещая) там что-то останется )))
Кстати, я когда менял жижу мы как раз прокачивали жижу через систему (разомкнув контур, запустив двиг и включив передачу).
А по-поводу 2-х "разных" жиж - так это вообще баян. Я например не знаю, какая конкретно жижа была с завода (Nissan или Elf или еще что-то), а залили Elf (Elfmatic CVT), а у кого-то наоборот.

Равенол в Германии не встречал. На немецком сайте даже дилеры не указаны. Судя по тестам oil-club.ru, от партии к партии характеристики масел скачут.
NS-2=Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1=ELF ELFMATIC CVT - это одно и тоже в разной упаковке, одного производителя (Гугл в помощь).

Собрался масло менять на 50 т. км., хочу уточнить, на рестайловом мегане 2.0 (производство май 2014) вариатор JF011E? т. е. запчасти из этого поста http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=190 нужны?

Доброго времени суток друзья! Не сочтите за труд, подскажите номера(артикулы) фильтров и прокладок и тип жижи вариатора для моего коня, имею спарку 1.6 литра H4M, (116 л) с вариатором DK0. Пробежал 60000, вот решил обслужить вариатор. DK0 это как я понял Jatco CVT7 он же(JF015E), или я ошибаюсь?
Заранее благодарю за актуальную информацию.

У меня точно такая же комплектация. Тоже H4M и DK0. Закупил всё по списку, который давал Sonja. Но поставить ещё не успел. На днях собираюсь.

Единственное отличие - это масло. Я взял NS-3. Разговаривал с мастером в офф. сервисе Renault, он сказал, что можно спокойно лить и 2ой и 3ий.

Как всё поменяю, думаю выложить небольшой отчет с фотографиями.

А что если на заводе изгот. залили Elfmatic CVT (судя по цвету на щупе- ELF) а оно на минеральной основе, NSы синтетические, полностью осушить коробку не удастся как я понимаю, так вот сижу и голову ломаю какую жижу заливать, т.к. про ELF у нас в провинции даже не слыхивали

saman, >>>сижу и голову ломаю какую жижу заливать
Не ломай ))) заливай то, что есть

Чем отличается цвет Эльфматика от НС?

Смотрим спецификацию: http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/8613.pdf
О совместимости слова есть?
Указана ли основа?
Много ли минералки с температурой застывания минус 50 °C? (Да и есть ли вообще такая?)

Заменил сегодня масло в вариаторе. Все запчасти по списку, который давал Sonja подошли. Спасибо ему за это, упростил процесс подбора. Единственное что не стал менять это фильтр, т.к. мастер сказал, что лучше лишний раз коробку не разбирать. Изначально было Elf (полусинтетика), залил NS-3 (полностью синтетическая). Коробка DK0, ушло 4.2 литра, через пару дней замеряю уровень, может ещё надо будет долить.
Немного фото:
http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1464968317
Кто ещё сомневается нужно ли менять масло, если по регламенту это делать не нужно, посмотрите на цвет масла, после 60 000 пробега.
http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1464969014
Сняли поддон.
http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1464969014
Столько стружки было на магнитах. Ещё один аргумент в пользу межсервисной замены масла.
http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1464969014
Фильтр грубой очистки.
http://www.fluence-club.ru/forum/att...1&d=1464969014
Заливаем новое.

Zapp, Ну а что вы хотите? Металлические секции ремня работают на металлических шкивах, всяко разно стружка будет. Даже если авто просто заведённым на руках носить.

Какой? Бумажный или?

Да, тонкой очистки 31726-3JX0A.
Тот который в поддоне он вообще не меняется, там просто металлическая сетка чистится специальными средствами и всё, как новенький.

Zapp, по моему мнению как раз фильтр тонкой очистки не вредно поменять и в промежутках между заменами жидкости.

С металлической сеткой- это не тонкой, п грубой очистки,тонкой он бумажный.

Дык, про него и речь:

Друзья, подскажите пожалуйста а где фильтр тонкой очистки на вариаторе DK0-000

Снимаем перед левое колесо, снимаем переднюю часть подкрылка переднего левого колеса видим сферический стакан прикрученный на болтах --- он ТАМ.

Заменил масло на 50 000, состояние магнитов и фильтра тонкой очистки на фото, вроде ничего криминального, думаю, можно менять и через 60 000.

Где меняли масло?

В Мск ,как правило меняют здесь http://lorant.ru/:ok:

Абсолютно точно, в Лоранте.
Попытались меня убедить в том, что надо лить NS-3, что несколько смутило...

Вчера сменил мало в вариаторе. Пробег 84 т.км.

Масло чёрное, но без душка не горелое, еще более менее.
Фильтр тонкой очистки уставший.
Фильтр грубой очистки почистился спокойно.
В поддоне осадок чача, на магнита мелкая метал пыль умеренно, крупной стружки нет, в общем более менее.

По ощущению разницы не заметил.

Поехал в ОД скинуть датчик старения жидкости, в итоге сделал комп диагностику и заодно перепрошил на последнюю прошивку и коробку и движок.

После этого показалось что машинка стала повеселее, воспряла духом чуток.

1/2 OFF а можно поподробнее по новым прошивкам, какие показания и что нужно ОД сказать, чтобы их получить?