тихоход, тобешь,снимал клеммы с него и давал прикуривать?

Да, "тупо" свой аккумулятор предоставлял. Не более.

а фигли ей сделается? главное крокодилы местами не перепутать и не выронить плюсовую клемму.
ну и надо следить чтоб китайские провода не расплавились, ато некоторые любители возят всякое говно с собой, изоляция плавится и прилипает к бамперу.

70Ач аккумулятор заводит пациента не напрягаясь.
и в качестве пациента тоже без проблем заводится.

вобщем если делать по инструкции то ничего страшного.

gruzdev_f, Да головой понимаю,что при грамотном подходе все путем будет...буду исправляться:dirol:

Пришлось как-то 4 месяца баранку крутить на газели, 2 мес морозов, на логане приезжал на работу, свечи из газели выкручивал, резаком грел, закручивал, потом провода присоединял, в газель садился, сцепу выжимал и заводился, логан включен, по пол-часа сидел в газели, с выжатой сцепой, если сцепу отпустить то газель трогаться начинала и глохла, несколько раз так делал, сам прикуривался раза три, у меня магнитолу на логане сперли, подключил какую-то 60-х годов, временно(месяца три), на прямую, если снять забудешь, то на морозе часов за 6 аккум высаживает.Короче , аккуму было 6 лет с лишним, пробег был 160000-живой и без намека, что плохой, ни предохранители, ни проводка-все окей, дело было в 2009 году, продал неделю назад. А на Филимоне, вряд ли бы стал так делать;)

Ерунда... Причем здесь тормоз?

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:33 ----------

Он вовсе на французский, а японский.

Нет. Автомат французский.
Но я не слышал чтобы его называли ненадёжным. Обычно пишут, что он тупой и устаревший.
Вторые меганы с ним до сих пор нормально ходят.

Я тоже был до поры до времени убежден, что этот автомат "тупой", поддался стереотипам. Погоняв на тест-драйвах никакой тупизны не обнаружил, скорее наоборот: передачи переключаются очень плавно, особенно на высоких скоростях.

Про тупость автоматов пишут в основном заядлые механизаторы, пересказывая слухи и стереотипы. Тупит не автомат а водитель, автомат всего лишь выполняет его
команды.

Тык, а клапан модуляции(вроде бы)? так вроде этого зверя кличут,с ним же связана основная проблема дпО коробки?

Распишу чуть позже в теме КАСКО.

да нету никакой основной проблемы)))
были какие-то сложности в вторых меганах с этим клапаном, на коробках с приличными пробегами этот клапан в первую очередь срабатывался, но её ещё тогда же решили начав устанавливать другой клапан и изменив прошивку акпп.

- :lol:

Ага, офигенно "шустрый" - до 100 км\ч за 13,9 сек., против 11,7 у МКПП. )

У меня мкпп - еду на "автомате" ))) Само всё выбирает передачу, переключается, тормозит двигателем...)

+1000....уморил!

Разгон с места до сотни очень условный критерий. Почему именно до 100км/ч, а не до 60, 80, 120? Часто вы ездите в режиме "с места до сотни"? Гораздо важнее маневренность в потоке.

Четырехступенчатые автоматы как правило запрограмированы на интенсивный разгон 0 до 70 км/ч и с 90 до 130. Самодостаточному водителю этого хватает с головой.

Разница в динамике между МКПП и АКПП достигается только в критических режимах. При обычной езде рулит АКПП.

Почему до 100 км\ч? Не знаю, видимо все производители по этому показателю, решили заявлять динамические характеристики.

А, с другой стороны, скажи я Вам, что АКПП при 106 л.с. откровенно туп, Вы снова свалитесь в свои ощущения. И, уже потом, "окажется", что показатель разгона до 100 км\ч для Вас несущественен, ибо Вы, имеете отличное от производителя мнение о динамике своего автомобиля. )

На чем все-таки основан этот вывод? И что Вы понимаете под тупостью?

По предыдущим постам можно сделать вывод, что лучшие специалисты по автоматам - теоретики.

1. Медленно разгоняется - с начала звук... И уже потом ускорение...)
2. Если-бы я, не пробовал этот автомат, то не писал-бы об этом.

Лишние движения, способствующие "комфортному" передвижению на машине с АКПП.
Проанализируй, сколько раз "автоматчики"наступают на педаль тормоза. "Механизаторы" же в режиме нормального движения поджимают тормоз только для полной остановки автомобиля. Ежели не так - то АКПП - да, это комфорт.

При активном вождении да, танцуешь на педали. А вот если ехать плавно и экономично так так же только для полного останова.

Судишь по стопам? Большинство не нажимает тормоз, а лишь держит ногу на педали, когда идет торможение двигателем. Потому и стопы загораются. На АКПП торможение двигателем не такое сильное, как на ручке, поэтому и подстраховываются, ставят ногу заранее.. Но это не значит, что на самом деле происходит торможение..

Я не про торможение, а про телодвижения.

Да, помнится на заре появления иномарок (у меня еще тогда жигули были) ехал я за одним Ауди в потоке и все удивлялся - чего этот чайник вечно на тормоз жмет - стопаки часто мигают - ну отпусти газульку она сама притормозится. И только когда купил первую машину с автоматом, тогда понял в чем дело. Зря глумился над человеком.

А что действительно все, кто едет на ручке, тормозят двигателем?
Я при на любой коробке сначала отпускаю газ. Потом, если нужно сильнее притормозить, нажимаю тормоз. Включать вручную пониженную ради замедления просто лень.
На МКПП если требуется полная остановка, сразу включаю нейтраль и останавливаюсь тормозом.
Думаю, и другие так делают.

Небезопасная езда.

Теперь понятно, почему выбор - АКПП ...

А как делать правильно? Включать последовательно 4-3-2-1 ?

Примерно. Первую при нормальном покрытии можно не включать. Общее правило - движущийся автомобиль не должен терять связь двигателя и колес за исключением моментов переключения передач.

Неправильно. Неужели этому учат в автошколе?

Нет. Просто так удобнее.
Вообще я не люблю нажимать тормоз. Сейчас пробег почти 40000. Колодки ещё не и не собираются стираться.

Это на уровне рефлексов. Приобретается за пару-тройку недель.. Хм.. Ну вот смотри, снимаешь ногу с газа, торможение двигателем весьма слабое. Вполне возможно, что понадобится "помочь" немного тормозом.. Ты где ногу будешь держать? Над газом? Или же перенесешь к тормозу и будешь ждать? А как только коснулся педали - стопы загорелись.. Вот и кажется, что лишние телодвижения, а на самом деле все как надо и ничего лишнего.

Никто и никогда такого не делает.
Ты бросай свои доморощенные теории. И не позорься.
А то тебе уже и габаритные огни не нужны.

А подтверждения?
Не придумывай

На эту тему и говорить не буду.

Подтверждением являются веночки вдоль обочин

Лично практически в 90% случаях торможу двс,колодками как то не охота :)в городе чаще всего езжу на 3 или 4 на них торможу,на 3 как на автомате:) с 30 км и до 90 хорошо держит в потоке.
Тем более не хочется раньше времени стирать.....

И расход бензинА у тебя, наверное, приличный?
А я, вот, езжу по городу на 4 или 5. И у меня больше 9 литров не поднимается.
И то только сейчас, во время снегопадов. По сугробам поерзать пришлось.
3 - для разгона. Кратковременного.

Vld, Да не сказал бы,до 10 с пробками.....сейчас средний около 8,5 литров 95

Ну, все верно. При такой манере. На 3 и 4.
Двигатель нормально разгоняется на 4, даже и на 5.
У меня такого никогда нет. Даже при длительных простоях с двигателем на ХХ.

Vld, Меня лично этот расход не сильно беспокоит,а вот задушивать двигатель,это по серьезнее....ибо одно дело двигаться на постоянной скорости 70 км/ч на 5 передаче при 2 тыс. Оборотов, либо тешить себя мелкой экономией и ездить на низких частотах коленчатого вала,что пользы явно не приносит ЦПГ

............и при этом бензин расходуется, отсечка не срабатывает, денежки текут .....может это тебя научит правильно ездить.

Ну, давай, раздушивай.
А, если мыслить верно, то "удушение" происходит при давке на педаль газа на низких оборотах и низкой скорости.
Не умеешь раскрутить правильно? Не делай этого никогда.
А я умею и ничего не боюсь. Я на прямой (4) тронусь и поеду. Без дерганий и детонации.
И мощности хватает. Не хватает? Переключаюсь на пониженную.
А вы крутите до... Этой самой... Отсечки.
У вас он, двигатель-то, целей будет.