Я сталкивался, уже писал про это. При получении машины и "выносе мозга менеджеру" по инструкции, обнаружил, что кнопка подогрева со стороны водителя заклинила и не работает. Они в салоне забегали, что-то сделали за 5 минут. Судя по всему ненадежная система. Не говоря уже о том что без ступенчатой регулировки.

НО! В мануале есть следующее:
При работающем двигателе, нажмите на выключатель 4. Сигнальная лампа загорается на щитке приборов, как только обогрев одного из передних сидений будет включен. Система, стабилизирующая температуру, определяет, в зависимости от выбранного положения, необходим подогрев или нет.

Т.е. выходит не просто тупо греет

Что же здесь имеется в виду? Т.е. если в жаркую погоду нагрел сидение потной задницей да еще и подогрев включил, то он поймет, что я погорячился и откажет в моей просьбе ?

А может это ключевое слово? В зависимости от выбранного положения кнопки? Типа ВКЛ - нужен подогрев, ВЫКЛ - не нужен. Тогда всё таки "тупо греет" :)

Мне кажется, что именно так. Недавно попробывали: жена включила - говорит - Во жарит!, а она девушка хрупкая и мерзлявая. Видать сиденье не сильно нагрела своей попой. А я включил свой - ощущение что ничего не происходит. Но я парень не мелкий - 188 см, 110 кг веса. Вот видать и нагрел так, что подогрев не запустился

---------- Сообщение добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------

Но тогда, что же за СТАБИЛИЗИРУЮЩАЯ СИСТЕМА?

Скорее всего я думаю там стоит термодатчик на "оптимальную" температуру по достижению которой подогрев отключается.

Ну и видимо существует вероятность, что она уже достигнута с помощью пятой точки

Естественно если температура уже достигнута, то и греть не будет :)

Если "логика" подогрева такая же как на Мегане 2, то скажу как греет у меня.

Подогрев включается и летом и зимой, работает не постоянно: подогреет до максимальной температуры и отключится, сидушка подостынет - снова включится, но на максимуме жжет прилично, зимой комфортно, а летом неприятно. Летом периоды включения гораздо реже чем зимой, но есть.

Ребяты, сегодня обратил внимание на стрелку тахометра пока в пробке стоял. Так вот, обороты немного "пляшут" стрелка шевелится, независимо от режима трансмиссии (Драйв или Нейтраль) это нормально? В принципе вибраций нет, разгон уверенный без провалов, ощущается незначительный толчок при переходе АКПП с 1-й на 2-ю, дальше все очень и очень плавно. На старой мшине АКПП дергала значительно сильнее. Кто-нить может прокомментировать???

Климат включён был?

Я тоже у себя заметил такую же весщь. Обороты немного гуляют и переключение с 1 на 2 с толчком, хотя когда катался на тест-драйве толчка не замечал.

выключен, в том и дело. может тоже особенность, сродни звуку работающего двигателя?

обдув на стекло не стоял?
на некоторых машинах муфта кондиционера "отстреливает" при включении обдува на стекло или стекло-ноги, даже если климат (кондей) не включен, сделано для подачи сухого воздуха на стекло...могу только предположить, что на Флюенсе похожая система

Нет, климат был в положении офф.

конечно нормально, вентилятор включился выключился кондер и тд.. вот он тебе и дергает 1.6 все ок..

Да Вы не поняли, никаких сторонних потребителей не было включено, ни кондера, ни вентилятора радиатора (я бы слышал через открытое окно), т.е. в штатном режиме работы двигателя на холостом ходу "пляшет" незначительно стрелка тахометра. Акустически разницу оборотов ХХ не слышно.

Механика. Бывает. Только я по вибрациям ощущаю. Причин миллион. Три года гарантийных это меня точно интересовать не будет.

После хорошего дождичка .... хороша канавка! :beee: + "турецкие" зазоры... :mega_shok:

Да нормальные зазоры, я не вижу ничего криминального...

Yakor, криминала конечно нет, но если бампер с левой стороны рукой приподнять, то получается одинаково с правой...

Интересно, что упорные резинки крышки багажника, которые на всех машинах являются регулируемыми, на Флю стоят в пластиковом каркасе, и крутятся впустую, ничего не регулируя.

на обороты внимания не обращал. а вот переключения с 1-ю на 2-ю вообще не ощущаю. пытался специально прочувствовать момент - не получилось. иногда, при интенсивном разгоне, чувствую переключение с 3-й на 4-ю, но всё нормально, без толчка. правда очень сильно тапку в пол еще не нажимал, пусть обкатается немного. может потом, когда начну поинтенсивнее юзать машинку, тоже будут толчки:pardon:

У меня, конечно, не АКПП, а "ручка", но хочу сказать, что тоже сразу обратил внимание на гуляние оборотов ХХ. Однако, я связываю это исключительно с включенным климат-контролем. Выключишь климат, стрелка стоит стабильно, пока скажем, вентиллятор охлаждения не включится. Вроде все нормально, но не покидает чувство отсутствия запаса, что-ли. Даже в старой девятке у меня так не просаживались обороты под нагрузкой. Это не есть хорошо, вот.

Педалировать нужно чуть резче. Не выходя за 3500 об/мин можно добиться не плохо ускорения.


Горожанин, С климатом, кондей врубается "хаотично" и не угадаешь, когда он жрет мощу, а когда отключается...

Да, все правильно, но не должно быть такой просадки оборотов.

Вчера пока проходил очереди на регистрацию, машина постояла под палящим солнцем примерно часа три-четыре, открыл заднюю левую дверь и уплотнитель с внутренней стороны сполз вниз/провис почти на пол двери, клей расплавился как воск, на других дверях вроде держалось, но чувствовалось, что на последнем издыхании. Пойду в выходные искать что то более термостойкое.

Ехайте ка лучше в сервис. Машина делалась для Турции, а там пожарче бывает чем у нас.

У меня при включении попогрейка прогревает сидение, потом периодически отключается-включается. Причем ощущение что если тепло в салоне - греет реже и меньше, если прохладно - посильнее. Ну и если встаешь и не выключаешь - даже если двигатель работает - она не греет.
В общем греет не тупо.

Тоже сегодн проэксперементировал, действительно если включить при заведённом двигателе, она подогревается не сильно (видимо действительно всё зависит от окружающей температуры), а вот когда включал супруге перед заводкой движка, она (супруга) через три минуты начинала кипеть.:pardon:

Конечно, зимой проверим, но мне что-то ручной режим больше нравится. Да и одна лампочка на двоих - слишком бюджетно.

Мда веселуха... что же на черной будет :(

У меня черный флю, уже много раз стояла на солнце по 4-6 часов и все норма. Я думаю в сервис надо ехать.. как по мне дефект какой-то.

тоге слева сполз уплотнитель - поставил назад (подумал просто недоставлен был) вроде жара не первый день - держиться))) удивился. У мну черная)))

Уплотнители вообще как будто просто надеты без клея. Но у меня пока сами не убегали с места куда посажены были пыль стеречь. Зацепил чемто-вытащил, удивился и поставил на место.

На "Верке" просаживалось до 150 об/мин.

Вчера приобрели Флю, сразу открылась досадная вещь: жена села за руль и ногтем задела обшивку передней стойки, на материале образовалась заметная царапина длиной в 1 см. Из какого гумна состоит материал, что так легко его ободрать?!

Сочувствую...:mda: Пусть это будет последняя неприятность.:declare: У меня об торпеду царапнула ключами :flirt: Но лучше так, чем пионер гвоздиком по капоту... :)

Мелочь может быть. А вот не понравилось отсутствие однократного взмаха дворников, как это реализовано на других машинах. Т.е. немного поднимаешь ручку управления режимом работы дворника вверх, и дворники делают один взмах. Тем у кого есть датчик дождя не когда не обратят внимание на эту мелочь. А я вот пересаживаясь с логана, хотел избавится. А тут тоже самое :).

Почему не обратят. У меня вот есть датчик дождя, а все-равно иногда хочется махнуть вручную. Бывает капельки накапливаются, накапливаются, уже плохо видно, а датчик все молчит. Тут и пригодился бы ручной режим. Или зимой - ну про это уже писали.