Duralumin, Чушь какая- то написана. Сам залезь под машину и погляди, что мешает добраться до сливной пробки и до мас. фильтра. Я снимал металл. защиту , так удобней было фильтр открутить. Кстати, посмотри чем откручивается сливная пробка. Она может быть и с наружным, и с внутренним шестигранником. Может быть и под квадрат внутренний.

это емкость в которую будете сливать
это трудности перевода дилоджиса с французского на английский ,а потом на русский

Уважаемые, а шайба под пробку поддона у всех одинакова? 11026-01M02 такая?

Andrey D, Там стоит обычная медная шайба, по крайней мере у меня. Отличаться она может только своим внутренним диаметром, в зависимости от резьбы. И использовать ее можно неоднократно, пока не раздавишь её до толщины 0,5 мм. Также она может быть и алюминневой. Без разницы. А вот если нарвешься в магазине на силумин, покрытый медью, тогда разница большая будет.

YRA62, да я сам масло меняю. старую обратно и ставлю. Хотел уже поменять на новую)))

Если не заморачиваться, тогда можно ленту Фум намотать на резьбу ближе к шайбе и смело закручивать.

Не, не такие уж и деньги за шайбу, чтобы лентой старую заматывать. Одну купить можно на третий раз.

Ничего сложного там нет.открутить штук 5 или 6 болтиков,которые держат защиту и снять её.А дальше самое хреновое.надо четырёхгранником пытаться открутить сливную пробку.

Спасибо. Ключ найти не проблема.
Т.е. никаких отличий от обычной замены масла как на ВАЗе нет, только уплотнение поменять?

Это тоже трудности перевода? Ничего такого нет?

все просто, как на ВАЗе.
На новом автомобиле может быть только одна сложность - открутить маслофильтр.
Уж очень он туго с завода закручен.
Попробуй от руки на холодном двигетеле стронуть, если не получится, тогда потребуется съемник.

Да, после ОД еле открутил фильтр. Съемника не было. Наждачка тоже не помогла. Пришлось древним и опасным способом... Отвертка насквозь. Только это чревато разрывом всего фильтра и геморроем дальше, если кусок фильтра так на двигателе и остался. Мне повезло. Лучше все же на первый раз хотя бы иметь съемник. Закручивал рукой. Теперь проблем не должно быть. И защиту на M4R снимать не придется. Фильтр сверху рукой снять можно. А пробке защита у меня и не мешает.

Есть у меня съемник с цепью для девятки еще. Открутить им можно замяв фильтр. Закручивать хз, от руки.

Duralumin, а ты из какого города?

Тоже помучился с откручиванием фильтра. Съёмника не было, от руки не пошёл, дырявить насквозь побоялся. Нашёл в гараже паяльный флюс ЛТИ-120, помазал им ладони и открутил.

Ну, у вас бываю. Пока сохраняю инкогнито. Вдруг тут дилер тусуется. )

Купите за недорого сантехнический разводной ключ. Он и в будущем понадобится.

Нет здесь никого от них.Я бы давно узнал.

Подлезть им получится?

Можно еще так: подбираете кусок трубы чтобы он с минимальным зазором заходил на корпус фильтра, сверлите отверстие, нарезаете резьбу М6-М8, в трубе, вворачиваете болт чтобы он сильно уперся в корпус фильтра. Ааа! извините увлёкся, это не всем доступно!

Вот ты развёл демагогию,проще купить съёмник.Рублей 200 и проблем нет.Этим съёмником и на других машинах можно работать.

Да я тоже так подумал, и свою мысль остановил. Я мыслил годами начала 80-ых.

Съемник, газовый ключ, большие пасатижи... - суета сует. При мне мастер (правда еще вазовский) пробил фильтр хорошей мощной отверткой и слегка крутанул этим рычагом.

Значит фильтр не сильно прикипел.
У меня корпус фильтра как консервная банка разрезался.Пришлось съёмник покупать.

Можно и так конечно, сам прибегал к такому способу когда-то. Только потом одежду, в чём был, на выброс.

Почему на выброс?Сначала масло с пробки сливается,в фильтре мизер остаётся.

Вот этот мизер по локоть дотекает.

Это как это так? А противосливной клапан зачем тогда?

Пробил фильтр,масла почти не вытекло.Никаких рук "по локоть в крови" не было.

И я отверткой протыкал.. Правда я сверху это делал. Не под машиной торчал. "И сухо" ))))

Вот именно,зачем дыру снизу бить.Потом жаловаться на литры масла,которые из фильтра рекой льются.

Сьёмник, господа, сьёмник! Стоит дёшево, и настроения не портит при ТО.

Да конечно купить съемник и не ломать голову. Это оптимальный вариант! Да и простой самый))

тоже решил сам поменять расходники в этот раз, после официалов на 35 тыс. пробега, правда ключ для масляной пробки выточил заранее из воротка 1/2 квадрата до 8*8мм и ёщё покупал цепной съёмник для масляного фильтра! я еле еле открутил масляный фильтр даже не с помощью цепного дешевого съёмника который загнулся, а протыкал древней отверткой насквозь ещё советских времён которая даже загнулась и оболочка фильтра(корпус) начала прорезаться стоял какой то пурфлукс синий даже с виду уже ржавый фильтр в итоге промучался с отворачиванием часа 4 все таки кое как отвернул! думаю вот, может они не меняли фильтр ни разу и подтеков не было видно, да и фильтр очень сильно закручен(многие пишут что так с завода) но хотя как было написано ранее что другой фильтр стоит с завода не пурфлукс! масляная пробка тоже сильно была закручена но отвернулась! салонный фильтр за 35 тыс. пробега меняли наверное один раз потому что он сильно был забит грязью и мусором, хотя в сервисной книжке стоят на двух предыдущих то 2 галочки, свечи также поменял, но как оказалось они были все в ржавчине и влажные, но виноват сам так как мыл двигатель! воздушный фильтр среднее состояние после ТОшников но был без тонкого синтепона! и когда ставил защиту сломался болт крепления защиты двигателя пришлось кое как выкрутить и заменить! итог недоверие официалам из-за масляного и салонного фильтров!!! и ещё добавлю машина не первая, НО ЧТО Б ТАК СИЛЬНО БЫЛ ЗАКРУЧЕН МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ВСТРЕЧАЮ ВПЕРВЫЙ РАЗ И НАДЕЮСЬ В ПОСЛЕДНИЙ!!!!

maksimochka21, купи краба вместо цепного , он удобнее, на то бывают сьемниками закручивают , а это нельзя делать как итог тяжело отварачиваются

проще было купить :)

фильтр легче сдернуть на холодном двигателе.
А так да, с завода открутил только при помощи съемника.
Думаю что из-за небольшого диаметра фильтра его легче завернуть, имхо поэтому так сильно маслофильтр тянется.


с завода именно такой и стоял


на новом фильтре незабыл промазать маслом уплотнительное резиновое кольцо?

а это как умудрился? в резьбу непопал что-ли?

---------- Сообщение добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

верно :good:
У краба принцип откручивания правильный, т.е. с его помощью откручивать фильтр получается соосно резьбе, а не как у цепного - консольное приложение усилия.

Закисают болты. Один из трех передних тоже сломал, когда выкручивал

мытье двигателя абсолютно непричем.
Вся проблема в уплотнительных колечках на катушках зажигания.
Если катушки ставить не умеючи, то можно замять эти резиновые уплотнительные кольца,
и тогда вода попадет в колодцы со всеми вытекающими последствиями.

все болты которые откручиваю смазываю графиткой - и нет проблем со ржавой резьбой.

olegus74, если бы я их до этого сам снимал, то смазал бы заранее :)

Когда стал сам т/о делать,тоже так думал.:crazy:
Нашёл ключ только в одном магазине,причём ключ был такого качества,что сразу винтом загнулся при малейшем усилии во время попытки отвернуть пробку.
Хорошо,что у товарища в гараже была советская отвёртка,разломали ручку у неё,зажали в советских же чугунных тисках,молотком согнули и получили нужный ключ,которым и отвернули пробку.Ключ пришлось наращивать длинной трубкой.
Кстати,этот самодельный ключ тоже чуток загнулся.Вот с какой силой пробка была закручена.

---------- Сообщение добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

Интересно,а я движок никогда не мыл,он всегда сухой.А на первом т/о отдали свечи такие,будто они пролежали в луже год.Все ржавые.

ну это смотря какой покупать :)
я пользуюсь таким, откручивает в лёгкую и на движке и на коробке: