автолюбитель,
Пожалуйста скажите из чего был сделан универсал?

По поводу сразу сделан в кузове седан, тут полностью согласен.

Nemo,
Ну прямо теория теплорода получается. Нечто большее, неосязаемое и не описуемое.
Прошу привести процент общих деталей, которые говорят о соплатформенности машин, ну чтоб понятно о чем говориться.

Кэмел супер-лайтс только.
Ну прочти еще раз.;)

---------- Сообщение добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:42 ----------

Не из чего не сделан. В смысле из чего?? Из универсала. Или может вы думаете,что делается хетчбек,а потом из него делают седан и универсал?? :lol:

---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Ну в % на заводе скажут наверно. Я-то откуда знаю? А к чему вопрос-то?

---------- Сообщение добавлено в 14:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:46 ----------

Извините меня. Я дятел. :sad:
Признаю свою ошибку. Перепутал базу и платформу. Вот,полюбуйтесь:

1. Платформа — совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, применяемое оборудование в конструкции автомобиля. Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих. Даёт возможность снизить стоимость производства новых изделий, повысить серийность и уровень автоматизации производственных процессов. В рамках корпорации позволяет всем подразделениям использовать общую платформу, сокращая издержки и время на разработку новых моделей.
Платформа — не фиксированный набор компонентов и требований, от платформы к платформе они могут отличаться. Всё то, что будет включено в платформу определяется её разработчиками. Также платформа не всегда определяет характеристики будущего автомобиля (созданные на базе одной платформы автомобили могут попасть в разные классы, иметь различные технические характеристики). Также возможны ситуации когда автомобили одной марки с разным кузовом или модификацией будут иметь разную платформу.

2.Список автомобильных платформ
Бла-бла-бла про другие марки.....
Renault
2003 Renault Megane Второе поколение
2003 Renault Scénic Второе поколение
2008 Renault Koleos
2008 Renault Megane Третье поколение
2008 Renault Kangoo Второе поколение
2009 Renault Scénic Третье поколение
2009 Renault Fluence


3. Renault Fluence (рус. Рено Флюэнс) — семейный автомобиль компактного класса, производимый компанией Renault. Пришел в 2009 году на смену седану Renault Megane на рынках Восточной Европы. Использует платформу Nissan C вместе с Renault Megane и Renault Scenic.

Только не пинайте сильно. Ну ошибся. Некоторые не умеют признавать своих ошибок.:sorry:

---------- Сообщение добавлено в 15:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

Alex-Sib, Для создания Peugeot 408 за основу была взята платформа универсала 308 SW.

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:13 ----------

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ 408-го. (для тех,кому интересно из чего он сделан)


Семейство “четырехсотых” берет свое начало с модели 405, которая появилась в конце 80-х годов прошлого столетия. Это был классический среднеразмерный седан, больше которого на то время была только флагманская модель 605. Прадедушка героя нашего тест-драйва выпускался также в кузове универсал и имел даже полноприводное исполнение. После почти десяти лет жизни на конвейере он передал эстафету 406 модели. Но производство не было свернуто окончательно, а переместилось в страны Ближнего Востока, Иран и Египет. Преемник также предлагался в нескольких кузовах и имел широкую гамму двигателей и список оснащения. Под капотом мог быть установлен даже V6 мощностью 200 л.с. Но особо по вкусу потребителям пришлись дизельные версии. А еще мы знаем этот автомобиль по очень популярному блокбастеру «Такси», где он «сыграл» главную роль. Пробыв в производстве девять лет и став успешным и популярным автомобилем, Peugeot 406 уступил место наследнику – модели 407. Она отличалась смелым дизайном, который, однако, далеко не всем пришелся по вкусу. Длинный передок с огромным воздухозаборником, сильно наклоненные передние стойки и маленькая корма делали автомобиль весьма специфичным. А вот универсал (индекс SW) и в особенности купе получились куда более гармоничными. В итоге, даже не смотря на хорошее и технологичное внутреннее оснащение, 407 был довольно прохладно принят рынком.
В 2010 году компания Peugeot делает довольно интересный ход: 407, как и флагман 607, снимается с производства, а на их место приходит один новый автомобиль – Peugeot 508 (читайте наш тест-драйв Пежо 508). Одновременно с этим для китайского рынка анонсируется своя новинка – герой нашего теста, 408 модель. Через год ее выпуск был развернут в Аргентине, а в 2012, после адаптации к рынку стран СНГ, началась сборка в Калуге. Причем производство налажено серьезно - уровень локализации достигает 30 % (например, сиденья, дверные карты и переднюю панель делают в Калуге).

Снаружи и внутри
Для создания Peugeot 408 за основу была взята платформа универсала 308 SW. Но если колесная база у машин одинаковая, то длина 408 больше и достигает 4.7 метра! Поэтому он может одновременно конкурировать с моделями классов С+ и D.(то же самое можно сказать и про Флюенс.)
Но, увы, на красавца 408 не тянет. В профиль хорошо заметна диспропорция, связанная с чересчур большими задними дверьми. А спереди впечатление портит отсутствие решетки радиатора в привычном месте. Вроде и фирменный стиль марки, но в данном случае исполнение подкачало. Клиренс у 408-го 175 мм, из-за этого автомобиль выглядит «вздернутым». Чтобы улучшить общее впечатление, дизайнеры постарались украсить панели кузова выштамповками. Но о каких-либо оригинальных фирменных решениях здесь речи не идет.

Вооот.

такая редкость на форуме )

Вот с того же сайта про Фдюенс. Можно сразу сравнить. http://renault-fluence.infocar.ua/te...nce_id830.html

Ай, молодца!
PS: что-то у тебя сегодня много дублей в сообщениях...

Процент привести невозможно. автолюбитель нашел и привел пожалуй одно из лучших описаний платформы.

Я молодец? :angel:

Мой предыдущий пост целиком прочитал?

автолюбитель, спасибо за ликбез.

Угу.

---------- Сообщение добавлено в 19:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Википедии спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Сегодня Пыж рядом со мной ехал. Выглядит больше,но мне не нравится его горбатость на крыше. Как будто взяли за стойки посередине и наверх потянули.

Одним приходится жертвовать ради другого. Мне лично пофиг как оно снаружи, а вот когда внутри сижу спокойно и не касаюсь головой потолка, и при этом еще остается возможность кресло регулировать вверх-вниз, то ощущаю себя очень хорошо. Можете возразить, и сказать, что в таком случае лучше минивэн купить, соглашусь, когда будут гроши - тогда куплю. И сын мой 4-летний спокойно стоит в машине и не упирается головой в потолок, это тоже радует. А вот припоминаю Солярис, сзади голова в потолок - взбесило. И еще воспоминания из того времени когда ходил по салонам и выбирал автомобиль - посидел в Мондео и Сонате. Обе очень большие, но в Мондео сзади уселся спокойно, а в Сонате уперся. Так что для меня лично, высокая крыша это большой "плюс".

Высокая крыша в Пежо это только визуально, по измерениям почти одно и то же. Смотрите тему про Волгу наших дней.

Тестдрайвил Флюху и Пыжа перед покупкой. В один день. Не знаю как по измерениям, но в Пыжа удобней садиться , имхо побольше места над головой.

L.U.Позвольте не согласиться, пороги у Пыжа больно широки. Садиться может и ничего, но вот высаживаться...

Согласен с Вами, есть такой грешок у Пыжа. Но во Флюхе мне приходится каждый раз полностью откр дверь чтобы выйти , потому как надо ногу как можно дальше выставлять и двигать задницу поближе к выходу. Иначе грязные штанины из за вечно грязных порогов обеспечены. )))

Из Флюенса получился бы красивый Фастбэк! (это двух,или четырехдверный седан,крыша которого плавно переходит в багажник. Не путать с хетчбеком)
Что-то вроде этого:

Да. Я тоже это заметил. Приходится ногу дальше выбрасывать.

Что то типа Passat Alltrack бы еще из Флю придумали...:lol: Но только не с такой ценой!)))

Ну скажете тоже. У Флюенса крыша ниспадает к корме,а у Пежо над средней стойкой самое высокое место.

Давайте сравним визуально.

Автолюбитель, я про высоту от сидения до потолка. Хотя на картинках почти одинаково, если смотреть не по линии окон а по линии крыши.

Ну это же уже полный привод наверно. Размеры другие.

---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:20 ----------

Извините,но у вас что-то не то с глазами. Где же одинаково???

Мне вообще не нравиться пыж, ну никак вообще, зад не понятный какой то, фирменные ветровики это вообще тоска+зеркала стоят не как у всех :) ну а так садился в пыжа и разницы с флюхой особо не заметил, мне показалось тоже самое.

автолюбитель, где по разному?

От сидения до потолка не мерил. Я про внешность говорю.

---------- Сообщение добавлено в 19:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:39 ----------

Какие ветровики? Где?

---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:40 ----------

По разному крыша ниспадает!!! Как объяснить-то еще. У Пежо крыша выпуклая над средней стойкой!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:42 ----------

Там сзади над головой выше немного. Она же из универсала,поэтому так.

Вот видите,как у приуса торчит крыша над средними стойками? Вот у пежо так же смотрится.

Вложение 15309Вот вам для наглядности их рядом поставлю.

А у Флюенса это место ближе к передней стойке.

Вот это наглядно. По предыдущим картинкам как то не очень. Как я понял разговор про запас места над головой, в обоих авто достаточно.

Нет. Пежо хорошая машина. Я ж не говорю,что плохая,просто смотрится на мой взгляд слишком грузно. Пенсионерская она. Чтоб на дачу ездить. И дуги в багажнике спрятаны,чтоб мешки с картошкой не повредить. :good:

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:58 ----------

Для водителя точно достаточно. Ну мне с ростом 185 и сзади достаточно. Головой не упираюсь,даже место остается,а вот садиться сложнее. А у Пежо задняя дверь,как у Логана,поэтому посадка удобнее. Но внешне( сбоку) мне Флюенс нравится больше.

---------- Сообщение добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:02 ----------

В Крузе,в Кии Оптима места для заднего пассажира(над головой) меньше,хотя машины метят в наши конкуренты.

Пороги широкие, правильно говорите. Шагать широко надо. Уже привык, сначала дверь раскрываю на максимальный угол, а потом выхожу. Раньше на Фьюжике ногу на землю опускал вместе с открываемой дверью.

По-моему, они одни из самых красивых сейчас вообще.
Когда брали флю, с женой сошлись в одном безукоризненно: моська у флю на любителя, а вот попа просто великолепна!

+100! А с диодными вообще класс!!! Дорогие правда блин....))

Вот,а если нет возможности распахнуть дверь,то штаны в какашках будут.

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:51 ----------

У современных машин все морды на одно лицо,а у Флюенса отличная от других. А у Пежо даже псевдо решетки нет. Как лицо без носа.

Ну если смотреть в целом - да, по фарам есть сходства с солярисом, старой камри, а с ресничками флю вообще становится похож на лансер:lol:

Не понял я вас. О какой решетке вы говорите?

Вот придумал. Скорее с Пежопой сходство есть,чем с Солярой.:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:29 ----------

Очень хороший агрегат. Ездил на нем некоторое время и поменялся бы на него не задумываясь. Безпроблемная машинка.

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

О той,которой нет! У Пежопы нет верхней решетки! Только нижняя.

С определенного угла они ну очень похожи, во дворе один раз встал рядом с одинакового цвета соялрой, аж задумался - кто у кого фары и радиатор спер.
Я даже подготовил вам пару фото, но опять же не дает их вставить ограничение.
Да, от предыдущей камри я сам балдею. Только вот я не понял, нафига ее так испоганили в последнем рестайле. Прям весь интерес к ней потерял.

Это уже высасывание из пальца называется. Что в Пежо что в Рено небольшая прорезь вверху и всё. Какая там уж решетка? Так на ширину ладони или около того.

Ну если с балкона только смотреть.;)

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------

Ночью.

---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:26 ----------

Потому что сейчам все машины на одно лицо делают. Что большие,что маленькие. Иссяк у художников запас креатива.

---------- Сообщение добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:28 ----------

Где у пежо вверху прорезь???

Там же где у Рено решетка, как вы говорите.
http://img2.autonavigator.ru/pics/2/0341/781054.jpg
посмотрите повнимательнее и вот Рено
http://duster.ru/uploads/posts/2012-01/1326872872_3.jpg