Felix20, Гудел под нагрузкой в районе 80 км/ч. Я ничего не доказывал. Привез, сказал, что гудит что-то. Они посмотрели и сказали, что подшипник. Поменял.

А, не у меня свист, не в движении,,и то не каждый раз, хрен доказать///

когда нормально проедешь, летом, при нажатии на газ... типа "виууу"? ))) После промывки радиатора вариатора пропало у меня сие чудо :)

Нет, когда хорошо проедешь по пробкам, стоя под нагрузкой, нога на тормозе, верещит типа втулки, металлический звук. А вуууу, тоже есть ,но по трассе, когда газ отпускаешь) Вариатор пока не обслуживал, никак, пробег 76тык. Смену масла, фильтров в два этапа мне заряжали по деньгам 25 в Рольфе... А у дома в обычном СТО 10-12, но не решился пока что. Вариатор приятный агрегат, но много посторонних звуков) Ещё есть вой на 1200 оборотах, и хрюкание на малых оборотах.

такого не наблюдал.

вот и у меня по трассе было. Промыл радиатор и прошло.

У меня пробег 140к
владею месяц
но,не могу понять,когда заводишь машину как будто рокот,пока не прогрееться.Еше бывает назад сдаешь,какой то свист что ли.
Коробка вроде не пинается,если только на светофоре быстро с Р на Д перевести,и газу дать,то мелкий провал есть.

АКПП? Смени для начала масло и фильтра в коробке. Или ты наивно думаешь что перед продажей тебе все расходники поменяли?

Да это машина можно сказать в семье,я раньше на ней тоже ездил изредка(это у брата забрал временно)
Менял он,вообще говорили,что на узнавал он в сервисе холодную залипают в вариаторе че то.
Может сталкивался кто)интересно же

Тоже недавно приобрел флюху, пробег 78 000, диагностика от салона-продавца и последующая диагностика у ОД не выявили проблем. Однако замечаю, что когда сажусь в "холодную" машину и начинаю прогревать CVT, переводя рычаг на 7 сек в каждое положение, в положениях D и R ощущаю, как бы рывок или пинок. Это нормально?
P.S ТО проходила перед сдачей в салон в марте месяце опять же у ОД.

Если пинок не сильный, то нормально, как правило, при замене масла проходит на какое -то время. Если масло не меняли, рекомендую настоятельно сделать со снятием поддона. Каждые 7 сек. переводить рычаг не нужно, желательно на D минутку постоять, чтоб масло прогонялось и чуть прогрелось.

Благодарю. В бытность обладания автоматом на опеле, слышал, что нужно селектор передвигать подобным образом, и оттягиваешь грядущие "заболевания" коробки :)

Вот то, что ты делаешь каждые 7 сек. это вообще ненормально. Кто тебя такому научил!? Рывок и пинок в таком случае действительно будет ощутимый. Так как масло в коробке ещё густое, а обороты двигателя больше чем обычно бывают при прогретом. Ты такими операциями просто насилуешь коробку.

Как раз наоборот, как мне говорили, ты прогреваешь ее на холостом ходу, передвигая тумблер, и тем самым прогревая масло быстрее для оперативной работы.

В нашем регионе уже больше 20 лет как мы стали ездить на японках с автоматами и вариками. И морозы у нас по круче в Сибири. Но никто такой дурью не занимался. Просто завёл и поехал. Просто мы знаем, что на первых 5-10 км. нельзя резко укоряться. Это значит, не давить педаль в пол. Именно от этого предостерегает изготовитель. А не то что, ехать и тошнить в 30км/час. по 10 километров по дороге.
Ну и запуганы же вы все этими автоматами, вариками. Даже смешно. Вы думаете что обычный японец, немец, кореец, каждый раз после запуска достаёт бубен и пляшет вокруг машины? Меняя положение рукоятки АКПП через 7 секунд?

Ну, во-первых, умник, я сам из ХМАО. И морозы тоже нехилые будут. Может и похлеще, чем у Вас.
Во-вторых, никто не запуган, а есть желание, чтобы аппарат работал дольше, и выполнять нехитрые движения в виде переключения передач для прогрева, чтобы сохранить работоспособность коробки как можно дольше, не считаю зазорным.
Не исключаю, что и японцы, знаменитые своей работоспособностью, и немцы - своей педантичностью, могут это делать.
А бравые парни из Красноярска могут поступать как им заблагорассудится, хоть дергать рычаг, хоть нажимать гашетку в пол. Не забывая потом бить в бубен и плясать на СТО с песней "а я ж не знал" или "а чо это оно?"

У нас опыта эксплуатации уже более 20 лет. Ну а ты, продолжай дёргать коробку в холодном режиме и удачи тебе.

Ребята, спасайте срочным советом. Беда. Явно брызжет масло из соединения перепускных патрубков и входного клапана радиатора. Полтора месяца назад поменяли шланги, потому что были мокрые. Неделю назад заехал на сервис проверить - оказались запотевшими маслом. Поставили ещё по хомуту. Сегодня обнаружил масло на асфальте, внутри возле соединения всё хорошо забрызгано.

Машина нужна срочно.

1. Я правильно понимаю, что в таком виде машину эксплуатировать нельзя?
2. Я правильно понимаю, что пахнет заменой радиатора? Или это чинится?
3. Никто не знает людей, которые могут починить такую машину за сутки?

Нужна просто до усрачки.

А кто сам менял масло в варике,расскажите по подробней как это сделать самому?Как промыть радиатор охлаждения,если он у нас стоит?Искал щуп,но не нашёл.И что это за шланг,вроде как бы в коробку идёт,с жёлтой заглушкой прикреплённый к поддону аккомулятора?

Это сапун.

Нашёл всё и очень подробно чуть выше по теме.Можно теперь и самому всё сделать.

кто сталкивался, при долгом движении(час-два при 100-140 км/ч) возникает гул после сброса педали газа где-то слева. При коротких поездках гула нет.

Кир2020, аэродинамический вой такой как в горлышко бутылки дуть?

возможно, прислушаюсь

Скорей даже, как ветер щель дует под капотом слева. У меня такое уже года 3-4. Обслуживал варик на 90тык года 3назад.

Есть такое. Не обращай внимания, типа конструктивная особенность .

dima62rus, у тебя такое было с салона? Вряд ли. Здесь кто то объяснял как от этого воя избавился, на память, что то типа чистили, продували радиатор варика.

Felix20, я авто брал б/у с пробегом 93 т.км. зимой и уже летом в жару стал замечать такой гул ( вой ) и именно при движении по трассе. Варик гудел , гудит и пусть дальше продолжает, на эксплуатацию не влияет.

dima62rus, здесь речь едёт не о вое на скорости, а наоборот, когда ты ехал быстро, а затем медленно и при отпускании педали идёт этот звук. Вероятно на скорости посторонний шум просто заглушает его, но появляется он отчетливо именно при сбросе газа и чётко слевой стороны, а там вроде и присутствует теплообменник варика, емнип. Короче говоря, при замене масла с фильтрами надо ещё просить продуть этот модуль.

---------- Сообщение добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:50 ----------

dima62rus, А ты вариатор обслуживал, или предыдущий владелец?.

спасибо

Кир2020, Надо дибо эту тему курить, либо "замена масла вариатора".

Felix20, я в курсе про какой вой речь идёт, он и появяется только под сброс газа при замедлени со скорости ( в городе не замечал ).
Предыдущий владелец обслуживался у оф.дилеров, вряд ли они в варик лазили на гарантийном авто т.к. в РЭ указано масло на весь срок службы варика. Я не менял, как мозг будет делать так поменяется всё что потребуется.

dima62rus, в каком смысле "как мозг будет делать"? Когда эвакуатор, контрактный варик или капиталка?))

как будет делать мозг, будет уже поздно. А так смена масла и замена фильтра+ от стружки почистить поддон, продлит жизнь варика.

Felix20, а это уже как повезет, во всяком случае пока авто ездит не надо в него шаловливые ручки запускать, как некоторые альтернативно одаренные, чтоб потом не пришлось пустозвонить и доставлять неприятностей другим участникам дорожного движения.

С 08г. до 13г. я накатал на МАЗе 152062 почти млн.км., почему почти, потому что чуть мене года одометр не раблтал и пробег завис на 850 т.км. Так вот на нём установлена кпп zf 1706s, eмнип, с интардером и общим картером масла , и в РЭ сказано масло на весь срок службы за исключением тяжелых условий (карьеры, тяжеловесные грузы и т.п. замена раз в 600 т.км.) Но нашелся особо одарённый гл. инженер на предприятии, настоявший на замене при пробеге 500 т.км. и понеслось : иетардер гавкнул ( масло закипать стало ) сальники потекли, и всё это откручивалось и прикручивалось моими руками и напарника.
То что залито/установлено на конвеере вы никогда в продаже не купите, с уверенностью заявляю как когда-то работавший слесарем-испытателем амортизаторов на конвеере СААЗ.

dima62rus, а как же трансмиссионное масло Elf elfmatic,залитое на конвеере, фасованное в канистрах в рознице? Да, собсно к тому, что не обязательно шаловливые ручонки запускать каждые 60тык, можно и через 100тык, но всё равно это необходимо.

1) уверен, что на конвейере заливали именно Elf elfmatic?
2) фасованная в канистры жижа Elf elfmatic в рознице сейчас класса NS-3.
3) у тебя явно в коробку была залита жижа класса NS-2
Что лить собираешься?

Nemo, Мне 3года назад заливали Elf, elfmatic, цифры не помню, совместимый Ns2. Жижу Jatco не заправляет. Сборка у меня Турецкая вот там на заводе Renault вряд ли заправляли Ns2. А в будущее я не заглядываю, причем на 20тык пробега вперёд. В Orbita,куда я точно буду обращаться до сих пор льют в двс Elf из бочек. Они подскажут, хороший сервис французов зч оригинал стараются, правда дворники воткнули гуамно Bocsh,на переходниках похоже, уже полосит водительская 2мес, лето.

Когда вы поймёте наконец что все рекомендации по маслам это просто корпоративность компаний. Это их бизнес. Лейте что хотите, лишь бы подходило.
7

YRA62, откуда мне знать, что подходит?. Если Renault заправляет в Jatco на конвеере Elf, то мне все равно на корпоративность.

Я себе заливал нс-3,потому что наши варики это разработка японцев. Ниссан то бишь. Решай как хочешь. Но думаю что то масло которое тебе залили, это будем надеяться тоже самое только с другой этикеткой. С той что успокаивает таких как ты и я..